DE947949C - Schiffssteuerruder mit Hilfsruder - Google Patents

Schiffssteuerruder mit Hilfsruder

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DE947949C
DE947949C DEM14497A DEM0014497A DE947949C DE 947949 C DE947949 C DE 947949C DE M14497 A DEM14497 A DE M14497A DE M0014497 A DEM0014497 A DE M0014497A DE 947949 C DE947949 C DE 947949C
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DE
Germany
Prior art keywords
rudder
auxiliary
main
ship
attached
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Expired
Application number
DEM14497A
Other languages
English (en)
Inventor
Ernst Murawski
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ERNST MURAWSKI
Original Assignee
ERNST MURAWSKI
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/38—Rudders
    • B63H25/381—Rudders with flaps

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Ruderanordnung für Wasserfahrzeuge, die aus einem Hauptruder und einem Hilfsruder besteht, wobei nur das Hauptruder vom Steuerstand betätigt wird, während das Hilfsruder sich zwangläufig bei dem Ausschlag des Hauptruders in einen Winkel zum Hauptruder einstellt.
  • Die bekannten Ruderanordnungen dieser Art sind in ihrem Aufbau verhältnismäßig kompliziert und bewirken lediglich in gewissen Ausschlägen eine Unterstützung der Hauptruderbewegung, ohne eine größere Ruderwirkung auf das Schiff zu erzielen.
  • Diesen Mangel abzustellen ist Aufgabe der Erfindung, die darin besteht, daß die zwangläufige Bewegung des Hilfsruders durch eine an ihm befestigte kulissenartige Gabel, die durch einen am Heck befestigten Bolzen geführt ist, dergestalt bewirkt wird, daß das Hauptruder und das Hilfsruder beim Ruderlegen eine konkave Überdruckfläche bilden.
  • Die Erfindung ist aus der Zeichnung ersichtlich. Das Ruderblatt A erhält ein an seiner Hinterkante von oben bis unten reichendes Hilfsruder B (Größe je nach Ruderblatt).
  • Dieses wird am Ruderblatt mittels zweier Scharniere D befestigt, so daß eine drehbare Verbindung entsteht. Auf das Hilfsruder B wird am oberen Teil eine flach liegende kulissenartige Gabel C entweder verschraubt oder verschweißt. Am Heck ist ein Bolzen E angebracht. Der Bolzen E faßt in die Gabel C ein, in die er leicht gleitend eingepaßt wird. Der Bolzen wird mit Scheibe und Mutter verschraubt. Die Mutter wird gegen Lösen mit einem Splint gesichert.
  • Beim Drehen des Hauptruderblattes schiebt sich die Gabel C an dem am Heck befestigten Bolzen entlang und bildet mit dem Ruderblatt zusammen einen stumpfen Winkel. Dadurch wird eine erhöhte Ruderwirkung; die besonders bei engen Hafengewässern sehr von Nutzen ist, erzielt.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Schiffssteuerruder mit Hilfsruder, wobei nur das Hauptruder vom Steuerstand betätigt wird, während das Hilfsruder sich zwangläufig bei dem Ausschlag des Hauptruders in einen Winkel zum Hauptruder einstellt, dadurch gekennzeichnet, daß diese zwangläage Bewegung des Hilfsruders (B) durch eine an ihm befestigte, kulissenartige Gabel (C), die durch einen am Heck befestigten Bolzen (E) geführt ist, dergestalt bewirkt wird, daß das Hauptruder (A) und das Hilfsruder (B) beim Ruderlegen eine konkave Überdruckfläche bilden. . In Betracht gezogene Druckschriften *Deutsche Patentschriften Nr. 36o 9o8, 371734, 410 748, 411 867, 678 830.
DEM14497A 1952-06-21 1952-06-21 Schiffssteuerruder mit Hilfsruder Expired DE947949C (de)

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