DE942435C

DE942435C - Fahrersitz fuer Schlepper

Info

Publication number: DE942435C
Application number: DEST8017A
Authority: DE
Inventors: Karl Ludwig Fiesser
Original assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Current assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date: 1954-04-08
Filing date: 1954-04-08
Publication date: 1956-05-03

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrersitz für Schlepper, insbesondere für Ackerschlepper.
Es ist bekannt, Fahrersitze für Schlepper auf Teleskopfedervorrichtungen mit Öldämpfung anzuordnen. Da der Fahrer eines Schleppers oft starken, ihn in der Bedienung des Fahrzeugs störenden Stößen ausgesetzt ist, hat man, um eine möglichst langhubige und weiche Federung zu erreichen, nach einer bekannten Ausführungsart den Fahrersitz so weit nach hinten gelegt, daß die Teleskopfedervorrichtung hinter der Hinterachse des Schleppers liegt, so daß der gesamte Raum zwischen Fahrersitz und Hinterachse als Federweg zur Verfügung steht. Nachteilig für die sichere Führung, des Fahrzeuges machen sich jedoch bei dieser Federungsanordnung die erheblichen Abstandsänderungen zwischen Sitz und Bedienungsfußhebeln bemerkbar, die durch das Auf- und Abschwingen des senkrecht geführten Sitzes bedingt sind und ein ungewolltes Gaswegnehmen bzw. Gasgeben im periodischen Wechsel der Sitzschwingungen zur Folge haben.
Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil dadurch, daß die Längsachse der Teleskope von der Senkrechten nach vorn so weit abweicht, daß sie normal zur Verbindungslinie zwischen Fahrersitz und Schlepperschwerpunkt liegt. Die sichere Schlepperführung wird dadurch wesentlich erhöht. Da nämlich der Schlepper beim Fahren im wesentlichen um seinen Schwerpunkt schwingt, wird theoretisch eine optimale Sitzabfederung dadurch erreicht, daß der Sitz im Schlepperschwerpunkt angelenkt ist. Diese Forderung läßt sich jedoch baulich nicht verwirklichen.
Die nach der Erfindung beanspruchte geneigte Anordnung der Federteleskope bewirkt aber eine Führung des Sitzes, die der eines im SchleppersCliweTpunkt angelenkten Sitzes sehr nahekommt. Da bei einem kleinen Winkelausschlag der Kreisbogen um den Schlepperschwerpunkt fast gleich der Kreistangente wird, bleiben mit der erfindungsgemäßen Sitzanordnung auch die Abstandsänderungen zwischen Sitz und Bedienungsfußhebeln vernachlässigbar klein, so daß auch beim Durchfahren von Mulden das ungewollte periodische Gaswegnehmen und Gasgeben verhindert wird.
Zur Erläuterung der Erfindung dient die Zeichnung.
Fig. i zeigt einen Schlepper mit dem nach der Erfindung abgefederten Fahrersitz in Rückansicht; Fig. a zeigt im größeren Maßstab einen Längsschnitt durch die an sich bekannte Teleskopfedervorrichtung; Fig. 3 zeigt den Fahrersitz nach der Erfindung in Seitenansicht.
Über die Hinterachse i des. Schleppers mit den Hinterrädern?, und 3 liegt der Fahrersitz ¢ etwa über dem Getriebegehäuse 5 mit dem Kupplungsmaul 6. Die Teleskopfederhülsen 7 und 8 stehen normal zur Verbindungslinie zwischen Fahrersitz und Schlepperschwerpunkt etwas nach vorn geneigt hinter der Hinterachse und. beidseitig des Getriebegehäuses 5 (vgl. Fig.3). Sie sind in dieser Lage mit dem Getriebegehäuse oder mit der Hinterachse oder auch mit dem Fahrgestell fest verbunden. Bedingt durch den freien: Raum unterhalb des Sitzes können die Kolbenstangen 9 und, io so tie£ in die Teleskophülsen 7 und 8 eindringen, daß der Fahrersitz, wie an sich bekannt, in seiner tiefsten Lage das Getriebegehäuse 6 fast berührt. Die Kolbenstangen 9 und io tragen eine Befestigungsplatte i i für den Fahrersitz q.. Sie sind gegen die Teleskophülsen 7 und 8 durch Stopfbüchsen 1a abgedichtet. Die Kolben 13, die durch Druckfedern 1q. nach oben gepreßt werden, weisen einen Kanal' 15 auf, durch den Ö1 bei der Bewegung der Kolben dämpfend nach oben oder nach unten strömen kann. Die Ausbildung der Telesköpfedervorrichtung ist nicht Gegenstand der Erfindung.

Claims

PATENTANSPRUCH: Fahrersitz für Schlepper, insbesondere für Ackerschlepper, der auf zwei Teleskopfedervorrichtungen mit Öldämpfung ruht, deren Teleskophülsen hinter der Hinterachse des Schleppers und beidseitig des Getriebegehäuses so befestigt sind, daß der Fahrersitz beim größten Ausschlag nach unten das Getriebegehäuse fast berührt, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsachse der Teleskope von der Senkrechten nach vorn so weit abweicht, daß sie normal zur Verbindungslinie zwischen Fahrersitz und Schlepperschwerpunkt steht. Angezogene Druckschriften Deutsche Patentschrift NT. 858 930; USA.-Patentschrift Nr. 1 467 8i7.