DE9296C - Vorrichtung zur Verhinderung des Auffahrens von Eisenbahnfuhrwerken auf nicht richtig gestellte Drehscheiben - Google Patents
Vorrichtung zur Verhinderung des Auffahrens von Eisenbahnfuhrwerken auf nicht richtig gestellte DrehscheibenInfo
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- DE9296C DE9296C DENDAT9296D DE9296DA DE9296C DE 9296 C DE9296 C DE 9296C DE NDAT9296 D DENDAT9296 D DE NDAT9296D DE 9296D A DE9296D A DE 9296DA DE 9296 C DE9296 C DE 9296C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61J—SHIFTING OR SHUNTING OF RAIL VEHICLES
- B61J1/00—Turntables; Traversers; Transporting rail vehicles on other rail vehicles or dollies
- B61J1/02—Turntables; Integral stops
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sewing Machines And Sewing (AREA)
- Handcart (AREA)
- Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
Description
Vorliegende Vorrichtung erhält die betreffenden Geleise stets abgeschlossen und dieselben
werden nur dann geöffnet, wenn die Drehscheibe richtig gestellt ist.
Sie besteht aus den beiden Hebeln e e, an welchen je ein Holzklotz / befestigt ist, der
Feder g, welche die langen Enden der Hebel e e stets aus einander zu halten sucht, und
der Stange c mit dem Keil d. Soll das Geleise zum Befahren geöffnet werden, so mufs
zuerst die Drehscheibe richtig gestellt und der Riegel α der Drehscheibe mittelst des Hebels η
in den Kloben b auf dem Drehscheibengrubenkranze eingeschoben werden; der Riegel a
schiebt hierbei die Stange c zurück und den Keil d zwischen die kurzen Enden der Hebel
e e, wodurch diese sich von einander entfernen, während die langen Enden der Hebel
sich einander nähern und die an ihnen befestigten Holzklötze ff von den Schienen entfernen.
Gleichzeitig wird der Hebel η durch die Klinke h festgestellt. Nach dem Befahren
des Geleises wird die Klinke h gehoben und der Riegel α mittelst des Hebels η aus dem
Kloben b zurückgezogen, worauf die Feder g die Stange 0 zurückschieben und die Holzklötze
// wieder an die Schienen drücken bezw. das Geleise wieder schliefsen kann.
Patent-Α nspruch:
Eine Geleissperrung für Drehscheiben, bei welcher durch die Feder g die Radklötze /
an bezw. auf die Schienen geschoben und durch den Feststellungsriegel α vermittelst des Keiles
d und der Hebel e wieder von den Schienen entfernt werden.
Hierzu I Blatt Zeichnungen.
Claims (1)
1879.
Klasse 20.
ADOLF SIELER in HAGEN i. W.Vorrichtung
zur Verhinderung des Auffahrens von Eisenbahnfuhrwerken auf nicht richtig
gestellte Drehscheiben.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 25. September 1879 ab.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9296C true DE9296C (de) |
Family
ID=286673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT9296D Active DE9296C (de) | Vorrichtung zur Verhinderung des Auffahrens von Eisenbahnfuhrwerken auf nicht richtig gestellte Drehscheiben |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9296C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4762509A (en) * | 1986-11-12 | 1988-08-09 | Littelfuse, Inc. | Shock-safe fuseholder assembly |
-
0
- DE DENDAT9296D patent/DE9296C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4762509A (en) * | 1986-11-12 | 1988-08-09 | Littelfuse, Inc. | Shock-safe fuseholder assembly |
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