DE92668C

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Publication number: DE92668C
Application number: DENDAT92668D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 7. Juli 1896 ab.

Fig. ι zeigt eine Oberansicht der Einrichtung, Fig. 3 eine Seitenansicht derselben und

Fig. 2 ein Leitungsschema.

Der bei der Einrichtung verwendete Rückantwortsapparat weicht im Wesentlichen von den bekannten Vorrichtungen dieser Art nicht ab und sollen daher die bekannten Theile nicht beschrieben werden.

Der Elektromagnet A ist mit einem Anker a versehen, welcher gewöhnlich gegen den Anschlag a^% ruht und von diesem bei Erregung des Magneten abgezogen wird. Dieser Anker besitzt einen Vorsprung α³, gegen welchen sich die Stifte C¹C² eines Rades C legen können. Mit Hülfe einer Kurbel B kann man der Wirkung einer Feder b¹ entgegen die Einrichtung aufziehen, worauf dann ein Zahnradgetriebe durch die Feder b¹ in Umdrehung versetzt wird.

Sobald der Anker α angezogen ist, giebt er mit seinem Vorsprung α³ den Stift c¹ frei und das Rad C macht dann eine halbe. Umdrehung, bis der Stift c² gegen den Vorsprung α³ anschlägt, nachdem inzwischen der Anker wieder zurückgefallen ist.

Das Rad C ist auf jeder Hälfte mit einer Serie von in bestimmten Abständen zu einander stehenden Zähnen versehen, welche mit Hülfe der Bürste c³ die entsprechende Rückantwort nach der Rufstation senden und dort entweder melden, dafs sich das betreffende Signal in der Halt- oder Freifahrtstellung befindet. Auf derselben Welle mit dem Rade c ist eine Scheibe vorgesehen, welche mit Hülfe einer Feder c⁶ den Signalstromkreis schliefsen kann. Diese Scheibe dreht sich mit der Welle und dem Rade und ist, wie Fig. 1 zeigt, so construirt, dafs die eine Hälfte aus isolirtem und die zweite aus leitendem Material besteht (c^l c^h). Befindet sich die Feder c⁶ auf der isolirten Seite, so ist der das Signal überwachende Stromkreis offen, während er sonst geschlossen ist.

Auf der Grundplatte sind sechs Klemmen vorgesehen. 5 und 6 stehen mit der Rückantwortsleitung, 3 und 4 mit der Magnetleitung und ι und 2 mit der Signalleitung in Verbindung. Von der Klemme 1 führt ein Draht zur Welle des Rades C und zur Scheibe, von wo aus der Strom in die nicht gezeichnete Localbatterie zurückkehrt, nachdem er die Bürste c⁶ und die Klemme 2 passirt hat.

Die Wirkungsweise ist nun folgende:

Angenommen, die Rückantwortsvorrichtung ist aufgezogen und der Stift c¹ ruht gegen den Vorsprung α³ des Ankers (Fig. 1). Die Schleifbürste c⁶ ruht dann auf dem isolirten Theil der Scheibe. Bei dieser normalen Lage ist das nichtgezeichnete Signal in der Haltstellung. Um das Signal von der Halt- in die Freifahrtstellung zu bringen, mufs die Bürste c⁶ zum leitenden Theil des Rades gebracht werden, damit der Signalstromkreis über Klemme 1, 2 geschlossen werden kann.

Um dies zu bewirken, wird durch den Magneten A ein Stromstofs geschickt, demzufolge der Anker α angezogen wird. Das Rad und die

Scheibe fangen nun an, sich zu drehen, bis der Stift c² gegen den Vorsprung a^z schlägt. Wie aus Fig. ι ersichtlich, hat die zweite Bürste c³ auf dem Rade C erst einen gröfseren Weg zurückzulegen, bis sie mit den Zähnen für die Rückantwort in Berührung kommt. Inzwischen kommt aber die Bürste c⁶ schon mit dem leitenden Theil c⁵ in Contact, so dafs das Signal verstellt wird, bevor die Rückantwort über die Leitung erfolgt. Da der Stift c² gegen den Vorsprung a³ anliegt, so bleibt der Signalstromkreis so lange geschlossen und das Signal daher in der Freifahrtstellung gehalten, bis bei erneuter Erregung des Magneten A sich das Spiel wiederholt und die isolirte Seite c⁴

mit der Bürste c⁶ in Berührung kommt. Es

erfolgt auch dann erst nach Verstellung des

Signals die betreffende Rückantwort in der Rufstation.

Claims

Patent-Anspruch:

Elektrisches Signalstellwerk mit Zurückmeldung nach der Station, dadurch gekennzeichnet, dafs bei Erregung eines Elektromagneten (A) ein Uhrwerk ausgelöst wird, welches in der Weise mit einer Schalttrommel in Verbindung gebracht ist, dafs zunächst das Signal auf elektrischem Wege verstellt und dann erst ein Contactschlufs, welcher diese Verstellung auf der Station ankündigt, bewirkt wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.