DE923199C

DE923199C - Zentralisator fuer Mittelpufferkupplung

Info

Publication number: DE923199C
Application number: DEL16495A
Authority: DE
Inventors: Walter Symann
Original assignee: Linke Hofmann Busch GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1953-08-30
Filing date: 1953-08-30
Publication date: 1955-02-07

Description

Mittelpufferkupplungen für Personenwagen werden allgemein durch einen Zentralisator in Mittelstellung gehalten, um das Kuppeln im geraden Gleis zu ermöglichen. Um bei Kurvenstellung der zu kuppelnden Wagen auch hier die Möglichkeit zu haben, den Kuppelvorgang ohne Schwierigkeiten durchführen zu können, ist es notwendig, die Wirkung des Zentralisators auszuschalten, um die Kupplungen von Hand in die gewünschte Kuppelstellüng zu bringen. Bei .den bekannten Zentralisatoren wurde ein im Drehpunkt der Kupplungsstange gelagerter Hebel betätigt,. welcher mit einer löffelartigen Mitnehmerplatte hinter einen Zapfen des Zentralisatorbügels faßt und diesen so weit dreht, daß der Kuppelkopf frei gestellt wurde. Der Zentralisatorbügel war bei dieser Anordnung um, ein in Halterungen fest gelagertes Rohr drehbar, und die beidseitig angeordneten Federn blieben bei Betätigung des Bügels durch Losscheiben unverändert am Zentralisator.
Diese bisher für die Ausschaltung des Zentralisators vorgesehenen Betätigungsgestänge zeigen neben einem unverhältnismäßig hohen Aufwand an Bauelementen nicht immer die gewünschte Wirkung. Insbesondere führte bei größerem Ausschlag der Kupplung in die horizontale und vertikale Richtung die bisherige Ausschaltung des Zentralisator.s zu Unzulänglichkeiten, .da bei äußerster Stellung des Zentralisators die Ausschaltvorrichtung nicht gegen den am Zentralisatorbügel angeordneten Mitnehmer greifen konnte.
Um eine einwandfreie Kupplung zu erzielen und die vorerwähnten Nachteile zu vermeiden, wird nach der Erfindung vorgeschlagen., daß der Zentralisatorbügel mit Nut und Keil auf -der Zenträlisatorwelle axial verschiebbar gelagert wird. Durch diese Anordnung wird der gleiche Effekt erzielt wie bei den bisher bekannten Zentralisatoren, nur werden wesentlich weniger Bauteile und ein einfacherer Betätigungsablauf gewährleistet.
Weiter wird vorgeschlagen, daß die Zentralisatorwelle drehbar in Lagern und der Zentralisatorhebel an einem Ende der Zentralisatorwelle angeordnet ist. Um bei dieser Anordnung einen einwandfreien Lauf des Zenfiralisatorbügels zu erreichen, sind die beidseitig vorgesehenen Federn so angeordnet, daß sie die Drehbewegung des Zentralisatorbügels mitmachen. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel .der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt Fig. i einen teilweisen Schnitt durch den Zentralisator in Draufsicht, Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II .der Fig. i mit angeordnetem Betätigungsgestänge.
Der Zentralisatorbügel i ist auf einer Zentralisatorwelle 2 mittels eines Keiles 3 od. dgl. verschiebbar angeordnet. Hierbei ist es ohne Belang, ob der Keil 3 auf der Zentralisatorwelle 2 oder in dem Zentralisatorbügel i angeordnet ist. Beidseitig auf der Zentralisatorwelle 2 sind Federn q. vorgesehen, die den Zentralisatorbügel i in Mittelstellung halten. Sie werden durch Verschiebung der Kupplung 5 wechselweise beaufschlagt. Die Zentralisatorwelle 2 ist in Lagern 6 drehbar aufgehängt und durch Stellringe 7 in ihrer Lage justiert. An einem Ende der Welle :2 ist ein Hebel 8 vorgesehen, an dem die Zugstange 9 angreift und durch die die Ausschaltung des Zentralisators erfolgt. Die Zugstange 9 ist in einer Raste io gelagert. Nach Betätigung des Zentralisators fällt dieser durch sein eigenes Gewicht in seine ursprüngliche Lage zurück. Die Ausschaltung des Zentralisators kann bei der beschriebenen Ausführung in jeder Lage vorgenommen werden, ohne daß die jeweilige Stellung der Kupplung einen Einfluß auf die Betätigung ausübt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zentralisator für Mittelpufferkupplung, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentralisatorbügel (i) mit Nut und Keil (3) auf der Zentralisatorwelle (2) axial verschiebbar ist.
2. Zenträlisator für Mittelpufferkupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentralisatorwelle (2) drehbar in Lagern (6) liegt.
3. Zentralisator für Mittelpufferkupplu.ng nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß .der mit der Zugstange (9) verbundene Betätigungshebel (8) an einem Ende der Zentralisatorwelle (2) angeordnet ist. Zentralisator für Mittelpufferkupplung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beidseitig vorgesehenen Federn (q.) die Drehbewegung des Zentralisatorbügels (i) mitmachen.