DE920490C

DE920490C - Abdichtung des Fensterrahmens bei Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen

Info

Publication number: DE920490C
Application number: DEM13269A
Authority: DE
Inventors: Jean Steinlein
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1952-03-08
Filing date: 1952-03-08
Publication date: 1954-11-22

Description

Die verschiebbaren Seitenwandfenster bei Schienenfahrzeugen müssen gegenüber dem Fensterstollen und dem Fensterschlüssel abgedichtet werden. Zu diesem Zweck werden die Fensterdruckschiene und die Fensterdichtungsleiste an der Fläche, mit der sie am Fensterrahmen anliegen, mit Filz oder samtartigem Stoff versahen. Diese Stoffe sind aber sehr teuer und einem erheblichen Verschleiß ausgesetzt. Sie müssen daher verhältnismäßig oft ausgewechselt werden, was hohe Kosten verursacht und langwierig ist.
Nach der Erfindung werden diese Übelstände dadurch beseitigt, daß der Fensterrahmen von der Fensterdruckschiene und der Fensterdichtungsleiste seitlich derart geführt und abgedichtet wird, daß die Fensterdruckschiene und die Fensterdichtungsleiste je mit einer vorzugsweise rechteckigen Leiste in einander gegenüberliegend angeordnete, entsprechend geformte Nuten des Fensterrahmens eingreifen.
Es sind zwar schon Abdichtungen von Fahrzeugfenstern mittels Nut und Feder vorgeschlagen worden, diese genügen aber ihrem Zweck nur unvollkommen. Bei der Abdichtung eines Fallfensters wird eine Vereinigung von Stoff- und Labyrinthdichtung verwendet. Die hohen Kosten für den Stoff sind also hier nicht vermieden. Infolge der Anordnung einer verhältnismäßig breiten Metallschiene muß auch der Dichtungsstoff entsprechend breit sein, so daß der Materialaufwand erheblich ist. Auch die Abnutzung ist groß, da der zur Verringerung derselben einwärts zu schwenkende Druckrahmen meist nicht während der ganzen Bewegung des Fensters abgezogen wird. Weiter greift ein bekannter Druckrahmen mit einem hakenartig vorspringenden Flansch in eine an der Unterseite des Fensterrahmens gebildete Rinne ein, um ein Öffnen des Fensters ohne vorheriges Anheben desselben zu ermöglichen und die Unterseite des Fensters abzudichten. Hierbei ist aber eine Abdichtung der Fensterrahmenlängsseiten gegenüber der Fenstereinfassung nicht vorgesehen.
Bei einer Ausbildung der Abdichtung des Fensterrahmens gegenüber der Fensterdruckschiene und Fensterdichtungsleiste nach der Erfindung erfolgt keine Abnutzung, und die Führung des Fensterrahmens wird verbessert. Ein Eindringen und Ansaugen von Feuchtigkeit sowie eine Verstockung der Abdichtung kann nicht stattfinden. Die Abdichtung hat daher eine lange Lebensdauer. Auch ihre Herstellung ist einfach und billig.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in einem waagerechten Schnitt dargestellt. Das verschiebbare Seitenfenster i eines Schienenfahrzeuges wird zwischen dem Fensterstollen 2 und dem Fensterschlüssel 3 geführt. Als Führungsleisten dienen die am Fensterschlüssel befestigte Fensterdruckschiene 4 und die am Fensterstollen befestigte Fensterdichtungsleiste 5. Letztere wurden bisher an der am Rahmen 6 des Seitenfensters anliegenden Seite mit einem Filz oder samtartigen Stoff zur Abdichtung versehen. Bei diesen ist jedoch die Abnutzung groß.
Nach der Erfindung werden daher die Fensterdruckschiene 4, die Fensterdichtungsleiste 5 und der Fensterrahmen 6 als Labyrinthdichtung ausgebildet. Zu diesem Zweck sind die Fensterdruckschiene und die Fensterdichtungsleiste an der am Fensterrahmen anliegenden Seite mit je einer rechteckigen Leiste 7, 8 versehen, die in einander gegenüberliegend angeordnete, entsprechend geformte Nuten 9 des Fensterrahmens eingreifen. In der Ausführung besitzt die Fensterdruckschiene 4 nicht selbst die Leiste 7, sondern eine an ihr befestigte, aus Kunststoff bestehende Auflage io. Die Fensterdichtungsleiste 5 ist ebenfalls aus Kunststoff hergestellt.
Die Labyrinthdichtung auf jeder Seite des Fensterrahmens kann anstatt aus nur einer Leiste und Nut auch aus mehreren bestehen. Die Fensterdruckschiene kann auch selbst mit der Leiste versehen sein und die Fensterdichtungsleiste aus einem anderen Material bestehen. Die Leisten und Nuten können auch andere als rechteckige Formen haben.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Abdichtung des Fensterrahmens gegenüber der Fensterdruckschiene und Fensterdichtungsleiste bei Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß der Fensterrahmen (6) von der Fensterdruckschiene (¢) und der Fensterdichtungsleiste (5) seitlich derart geführt und abgedichtet wird, daß die Fensterdruckschiene (4) und die Fensterdichtungsleiste (5) je mit einer vorzugsweise rechteckigen Leiste (7, 8) in einander gegenüberliegend angeordnete, entsprechend geformte Nuten (9) des Fensterrahmens (6) eingreifen.
2. Abdichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Fensterdruckschiene (q.) eine Auflage (i o) aus Kunststoff besitzt und die Fensterdichtungsleiste (5) aus Kunststoff besteht. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. :207632, 516628, 573 963, 672 704.