DE915029C

DE915029C - Senkbremsvorrichtung fuer Schnellsenkwindwerke

Info

Publication number: DE915029C
Application number: DEM1450D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hellmut Ernst; Dipl-Ing Hubert Neureiter
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1940-04-10
Filing date: 1940-04-10
Publication date: 1954-07-15

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Senkbremsv orrichtung für Schnellsenkwindwerke mit abkuppelbarem Hubmotor und einer Senkregelbremse sowie einem beim Heben durchziehbaren Steuermotor an dem vom Hubmotor abkuppelbaren Getriebeteil, der diesen Teil im Senksinne bis zum Erreichen der jeweils zugelassenen Schnellsenkgeschwindigkeit der Last antreibt, wobei seine mit der Drehzahl veränderliche Steuerkraft die Regelbremse so anziehen läßt, daß diese alle unzulässigen Drehzahlüberschreitungen des Getriebes abbremst.
Es wurde bereits vorgeschlagen, die Regelbremse mit einem Bremslüfter auszustatten. Bremsen dieser Art sprechen nur verzögert an. Dadurch entstehen erhebliche Abweichungen von der Sollgeschwindigkeit der Last, die zu Schwingungen führen können und deshalb ein Anwenden der bekannten Einrichtung besonders für große Geschwindigkeiten nicht gestattet.
Dieser Mangel wird der Erfindung gemäß dadurch vermieden, daß das Gehäuse des Steuermotors um seine Hauptachse pendelnd gelagert ist und dessen Pendelbewegung, die durch in ihm auftretende Drehmomente (Rückdrehkräfte) eintritt, durch mechanische Mittel auf das Antriebsorgan der Regelbremse übertragen wird.
Ein weiteres besonderes Merkmal der Erfindung besteht darin, daß auf die Regelbremse außer dem drehbaren Gehäuse des Steuermotors das Kupplungsglied im öffnenden Sinne einwirkt, wenn die Kupplung zum Heben oder Senken geschlossen wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für einen derartigen Steuermotor dargestellt, der auf ein Windwerk einwirkt, das vom Hubmotor i mit seiner Bremse a über ein Vorgelege 3, 4 zu einer Kupplung 5, 6 führt, dessen Abtriebswelle 7 das Trommelv orgelege 8, 9 und damit die Lasttrommel io antreibt. Von dieser Welle 7 führt das Räderpaar 1ä, 13 zu einem Steuermotor i i, der sowohl von sich aus als auch von der Trommel io her antreibbar ist. Das bei Eigenantrieb von ihm aufgebrachte Moment treibt die Trommel io und die Last in dem gewünschten Drehsinne an und ergibt besonders beim Schnellsenken ganz kurze Anlaufzeiten.
Der Steuermotor i i selbst ist mit seinem Gehäuse 14 drehbar gelagert und zur Ausführung von Verstellbewegungen bei Änderung seines der zugelassenen Senkdrehzahl entsprechenden Drehmomentes, welches auf die Gegenkraft einer Feder abgestimmt ist, eingerichtet. Das Gehäuse 14 des Steuermotors ii ist mit einem Ansatz 15 versehen, an dem ein nicht dargestellter Lenker angreift, der zum ebenfalls nicht gezeichneten Gestänge der Senkbremse 16 führt, die an der Außenscheibe der Kupplung 6 angreift. Die Schließfeder dieser Bremse 16 ist auf das vom Läufer des Steuermotors i i auf dessen Gehäuse 14 bei der Senkdrehzahl ausgeübte Moment eingestellt, welches die Bremse 1 6 bei dieser Drehzahl im Anlagegleichgewicht erhält, d. h. die Last gerade mit der zugelassenen Senkgeschwindigkeit ablaufen läßt. Je nach Größe, Bauart, Schaltung und Übersetzung des Steuermotors i i erreicht man verschiedene Senkgeschwindigkeiten, mit denen man im allgemeinen bis zur zehnfachen Hubgeschwindigkeit gehen wird.
Beim Heben und normalen Senken wird die Regelwirkung der Bremse 16 aufgehoben und diese ganz geöffnet, was durch Einrücken . der Kupplungsmuffe 17 geschehen kann. Ist der Hubvorgang beendet, so wird die Kupplung 5, 6 selbsttätig wieder ausgerückt und dabei die Bremse 16 der Einwirkung ihrer Schließfeder wieder freigegeben, so daß beim Schnellsenken der ganze Trieb zunächst, und zwar bis zum Einschalten des Steuermotors i i in Ruhe bleibt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Senkbremsvorrichtung für Schnellsenkwindwerke mit abk uppelbarem Hubmotor und einer Senkregelbremse sowie einem beim Heben durchziehbaren Steuermotor an dem vom Hubmotor abkuppelbaren Getriebeteil, der diesen Teil im Senksinne bis zum Erreichen der jeweils zugelassenen Schnellsenkgeschwindigkeit der Last antreibt, wobei seine mit der Drehzahl veränderliche Steuerkraft die Regelbremse so anziehen läßt, daß diese alle unzulässigen Drehzahlüberschreitungen des Getriebes abbremst, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuermotor (i i) parallel zu seiner Längsachse pendelnd gelagert ist und dessen (Gehäuse 14) Pendelbewegung, die durch in ihm auftretende Drehmomente (Rückdrehkräfte) eintritt, durch mechanische Mittel auf das Antriebsorgan der Regelbremse (i6) übertragen wird. z: Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Regelbremse (i6) außer dem drehbaren Gehäuse (r4) des Steuermotors (i i) das Kupplungsglied (i7) im öffnenden Sinne einwirkt, wenn die Kupplung (5, 6) zum Heben oder Senken geschlossen wird. Angezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 47'o 764.