DE905705C

DE905705C - Sicherheits-Reifenbremse mit aussen angreifenden Bremsbacken fuer Lastkraftwagen

Info

Publication number: DE905705C
Application number: DEH8443A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Heeg
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-05-11
Filing date: 1951-05-11
Publication date: 1954-03-04

Description

Bei Lastkraftwagen kommt es immer wieder vor, daß aus irgendeinem Grunde die am Wagen angebrachten Bremsen versagen. Auf abschüssigem Gelände nimmt der Lastzug dann unverhältnismäßig höhe Geschwindigkeiten an, die unter Umständen zu schweren Unglücksfällen Veranlassung geben: Sei es nun, däß die Bremsleitung luftleer war oder die Bremstrommeln abgerissen wären oder der Motor als Bremse nicht eingeschaltet werden konnte, jedesmal wurde das Bedürfnis nach einer einfachen, sicher wirkenden Notbremse stärker. So hat man bereits versucht, vor die Antriebsräder einen Kettenteppich zu werfen, der in einem schwenkbaren Kasten untergebracht war. Bei großen Geschwindigkeiten erfolgt diese Bremsung äußerst heftig, wobei bereits Ketten- und Getriebebrüche vorgekommen sind.
Durch den Gegenstand der Erfindung wird eine einfache und doch sicher und sanft wirkende Notbremse geschaffen, die den frei laufenden Wagen in kurzer Zeit und damit auf kürzestem Wege zum Stehen bringt, ohne daß Personen gefährdet werden. Zu diesem Zweck werden an den Antriebsrädern je zwei Bremsbacken, und zwar je eine in Fahrtrichtung vor und hinter den Rädern, angeordnet, die jeweils durch ein breites Stahlband miteinander verbunden sind. Das Stahlband ist am hinteren Bremsbacken fest, während es am vorderen Bremsbacken z. B. durch einen Scherstift befestigt wurde. Auch auf andere leicht lösbare -Weise kann das Band an diesem Bremsbacken gehalten werden. Im Fahrzustand, also wenn die Bremse nicht in Tätigkeit ist, befindet sich das Band in einem größeren Abstand vom Reifenumfang. Werden die Bremsbacken beim Einleiten der Notbremsung an den Reifen herangeführt, so legen sie sich an und versuchen den Wägen abzubremsen. Dabei wird durch das umlaufende Rad der Scherstift abgerissen und das Band vom Reifen mitgenommen und zwischen Reifen und Straßendecke gezogen, wodurch eine schnelle Abbremsung erfolgt.
Das Luftpolster des Reifens wirkt dabei wie eine Feder, die den Stoß entsprechend mildert. Die Bremsung kann nicht ohne weiteres durch Lösen des Bremshebels wieder aufgehoben werden, die Bremsbänder müssen vielmehr nach Anheben des Wagens mittels Wagenheber in ihre Ruhelage zurückgebracht werden und sind durch einen neuen Scherstift zu sichern. Da verhältnismäßig große Kräfte zu halten sind, muß das Bremsband große Zugfestigkeit aufweisen, was zweckmäßig durch mehrere Lagen II, I2, I3 aus dünnem Stahlblech erreicht wird. Gegen Verschiebungen sind die einzelnen Blechlagen durch Warzen I5 in entsprechenden Öffnungen gesichert (Abb. 4).
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform schematisch wiedergegeben. Abb.I zeigt die Anordnung der Notbremse im Grundriß. I und 2 sind zwei Antriebsräder. 3 und 4 bezeichnen Traversen mit den Bremsbacken 5, 6, 7, 8, die durch die Zugstange I4 vom Führersitz aus betätigt werden. Abb. II zeigt ein Rad 2 mit den Bremsbacken 5 und 6, die durch das Bremsband 9 verbunden sind. Das Bremsband ist am Bremsbacken 6 befestigt und am Bremsbacken 5 mit dem Scherstift IO derart gehalten, daß es im Ruhezustand in einem Abstand von der Reifenlauffläche verbleibt. Abb. III zeigt die Notbremse in Tätigkeit. Die Bremsbacken sind an den Reifen herangeführt, der Scherstift ist äbgeschert und das Bremsband durchgezogen. An Stelle der Scherstifte kann z. B. auch eine durch die Reibungswärme schmelzende Masse zum Halten des Bremsbandes verwendet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Sicherheits-Reifenbremse mit außen angreifenden Bremsbacken für Lastkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden auf die Lauffläche wirkenden Bremsbacken mittels eines Stahlbandes (9) miteinander verbunden sind, das am einen Bremsbacken unlösbar befestigt ist, während es an dem anderen, in Fahrtrichtung befindlichen Bremsbacken verschiebbar gehalten ist.
2. Sicherheits-Reifenbremse nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsband durch, Scherstifte (IO) an dem in Fahrtrichtung befindlichen Bremsbacken gesichert ist.
3. Sicherheits-Reifenbremse nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsband durch einen Stoff gesichert ist, der von der Reibungswärme zum Schmelzen gebracht wird.
4. Sicherheits-Reifenbremse nach Anspruch r und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsband aus mehreren mit Warzen und Öffnungen versehenen dünnen Bändern besteht.