DE561240C - Schutzlaufsegmente fuer Luftreifen von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein aus mehreren Schutzlaufsegmenten zusammengesetztes Spezialsicherheitsrad für Kraftfahrzeuge, welches das Schleudern des Fahrzeuges beim Entweichen der Luft aus dem Reifen in vollkommen selbsttätiger und zuverlässiger Weise verhindert. Dieses Schleudern wird bekanntlich durch die in solchen Fällen auftretende einseitige Reibung verursacht und hat meistens mehr oder minder schwere Unfälle zur Folge.

Es sind zwar bereits einige Vorrichtungen bekannt, welche dem gleichen Zweck dienen sollen; dieselben müssen jedoch einesteils vom Führer des Kraftfahrzeuges erst eingeschaltet werden, arbeiten also nicht selbsttätig, andernteils ist bei ihnen eine Änderung der Achs- bzw. Speichenradkonstruktion erforderlich, da sie Noträder betreffen, die hinter den eigentlichen Lufträdern angebracht werden müssen. Demgegenüber handelt es sich bei der vorliegenden Erfindung um vollkommen selbsttätig -arbeitende Schutzlaufsegmente, die direkt in die auswechselbaren Felgenräder eingebaut sind und deren Laufflächen sich zu einem Rad zusammensetzen, welches den gleichen Außendurchmesser hat wie der Luftreifen.

In den beiliegenden Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in beispielsweiser Ausführungsform dargestellt.

Abb. A zeigt die Segmente in Tätigkeit, nachdem der Reifen geplatzt oder die Luft aus einem sonstigen Grunde aus demselben entwichen ist.

Abb. B zeigt die Segmente in Ruhestellung unter Federbelastung.

Abb. C zeigt die Segmentanordnung in Seitenansicht.

Die Ausführung des Felgenrades α ist so vorgesehen, daß außer den Schutzlaufsegmenten noch genügend freier Platz zum Anbringen einer Bremstrommel für die Vierradbremse verbleibt. Die Laufflächen des Schiebers b bilden in jeder Stellung ein geschlossenes Rad und sind beispielsweise noch mit Hartgummi belegt. In der Verschlußkappe c sitzt die Fühlerstange d, welche mit ihrer Druckplatte e am Luftschlauch anliegt, seitlich einen Finger / trägt und mittels einer Feder g in Spannung gehalten wird.

Sobald der. Druck auf die Platte e infolge Platzens des Reifens o. dgl. nachläßt, drückt die entsprechend bemessene Feder g· den an der Fühlerstange d sitzenden Finger / nach unten, und dieser gibt den unteren Teil des 'doppelseitigen Sperrhakens h frei, der sich, dann durch die Wirkung der Federn k um den Bolzen i aus dem Halteloch im Schieber b dreht. In diesem Augenblick bringen die genügend stark bemessenen Federn m die Segmente in die Gebrauchsstellung, in welcher sie dann der obere Teil des Sperrhakens h durch Einschnappen in ein zweites Loch im Schieber festhält. Die obere Anschlagleiste / des Schiebers dient gleichzeitig als Federaufhängung; η ist eine seitliche Verschluß- und Führungsplatte für den Schieber.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Schutzlaufsegmente für Luftreifen von Kraftfahrzeugen, die durch den Luftdruck im Reifen beeinflußt werden, dadurch gekennzeichnet, daß eine federbelastete, mit ihrem einen Ende am Luftschlauch anliegende Fühlerstange (d) mittels eines Fingers (/) auf einen doppelseitigen Sperrhaken (h) wirkt, der seinerseits das eigentliche federbelastete Schutzlaufsegment (b) in Gebrauchs- und Ruhestellung festhält.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen