DE2100965A1

DE2100965A1 - Sicherheitseinlage für Kraftfahrzeugräder

Info

Publication number: DE2100965A1
Application number: DE19712100965
Authority: DE
Inventors: der Anmelder. M ist
Original assignee: Mörl, Roland, 7803 Gundelfingen
Priority date: 1971-01-11
Filing date: 1971-01-11
Publication date: 1972-07-13

Description

Sicherheitseinlage für Kraftfahrzeugräder.
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinlage für luftbereifte Kraftfahrzeugräder zum Schutz bei Reifenpannen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Kraftfahrzeuge bei Reifenpannen vor gefährlichen Fahrzuständen zu bewahren.
Diese Aufgabe wird erfindungsmäßig dadurch gelöst, daß in dem Reifen eine aus mehreren Teilen bestehende, an der Felge befestigte Einlage angebracht ist.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, daß beim Entweichen der Luft aus einen Reifen oder beim Platzen eines Reifens bei hoher Geschwindigkeit der Wagen abgefangen wird und nicht bis auf dic Felge absacken kann. Mit der Geschwindigkeit muß nicht unbedingt heruntergegangen werden ,(Überholvorgang) da die Brems - und Fahreigenschaften des betreffenden Rades sich nur geringfügig verändern.
Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung ers.
und werden im folgenden näher beschrieben. Ea zeigen: Fig. 1 ein Rad mit Sicherheitseinlage im Schnitt.
Die Sicherheitseinlage kann aus Metall mit einer elastischen Lauffläche versehen, oder ganz aus elastischem Material hergestellt sein. Jedoch ist der Ausführung Metall-Elastik aus Gewichts- und Nontagetechnischen Gründen Vorzug zu geben. Diz Sicherheitseinlage muß aus mindestens drei Teilen bestehen. Fig. 2 Die Formgebung der Sicherheitseinlage am Fuße (Felgenseite) muß so sein, daß das Tiefbett der Felge bei montierter Sicherheitseinlage nicht wesentlich erhöht wird. Oder die Einlage muß in ihrer Form und Größe so gehalten sein, daß wenn die Einlage von der Felge gelöst ist und nach außen in den Reifen geschoben ist die Reifenmontage noch möglich ist. Die Lauffläche der Sicherheitseinlage sollte der inneren Fori des Reifens entsprechen. Zwischen Einlage und Reifen nuß ein entsprechender Spielraum sein. Die Verbindung zwischen Felge und Sicherheitseinlage muß fest aber lösbar hergestellt sein.
Die Etage muß von außen zu lösen und festzumachen sein.
Eine entgültige Formgebung kann nur nach dem jeweils verwendeqen Felgentyp vorgenommen werden. Die Konstruktion der Einlage kann so sein, daß beim festmachen der Einlage der Reifen zwischen Felge und Einlage unverrutschbar festgeklemmt wird. Fig 7;

Claims

Patentansprüche: Sicherheitseinlage für luftbereifte Kraftfahrzeugräder zum Schutz bei Reifenpannen, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Reifen eine aus mehreren Teilen bestehende, an der Folge befestigte Einlage angebracht ist.

L e e r s e i t e