DE2157076A1

DE2157076A1 - Fahrzeugrad

Info

Publication number: DE2157076A1
Application number: DE19712157076
Authority: DE
Inventors: Hansjuergenvon Riegen
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1971-11-17
Filing date: 1971-11-17
Publication date: 1973-05-24

Description

Fahraeugrad Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad mit eine Luftreifen, der eine aus Cordgewebelagen bestehende Karkasse aufweist und dessen FiBe festhaftend mit der Felge verbunden sind.
Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, eine besonders dauerhafte, hochfeste Verbindung zwischen der Felge und den hieran angehafteten Füßen des Reifenkörpers vorzuschlagen.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind, erfindungsgemäß die Ränder der Felge zwischen zwei Karkaßlagen des Reifens angeordnet. Zweckmäßigerweise wird darüber hinaus mit Vorteil die Anordnung so getroffen, daß die Ränder der Felge schräg nach oben gerichtete Abrundungen oder Abwinkelungen bilden, so daß diese Ränder sich etwa in Bichtung der unter Betriebndruck stehenden Reifenseitenwände erstrecken.
Durch die vorgenannte Anordnung der Felgenränder zwischen zwei benachbarten Karkaßlagen können erhebliche Kräfte zwischen den ReifenrWßen bzw. Reifenseitenwknden einerseits und der Felge andererseits uebertragen werden. Die innen und außen gelegenen Kaftflächen jedes Randes der Felge können Kräfte praktisch unmittelbar bzw. durch eine dünnwandige Gummischicht auf die Festigkeitsträger des Reifens, also auf zwei Karkaßlagen des Reifens übertragen, Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausfiihrungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigen: Fig. 1 einen radialen Teilschnitt durch ein Rad für einen Personenkraftwagen, Fig. 2 eine gegenilber Fig. 1 abgewandelte Ausführungsfori als Teilschnitt im Bereich der Felgenränder, Der Raikdrper ait der Felge 1 und der Scheibe 2 sind vorzugsweise nicht starr, sondern lösbar miteinander verbunden, um so den im wesentlichen aus aumrni oder gummiähnlichen Kunststoffen bestehenden Reifenkörper 3 und die Felge 1 als einheitliches, nach Möglichkeit auswechselbares Bauteil ausbilden zu können. Die Mittel, um eine solche lösbare Verbindung herbeifiihren zu können, können beliebiger Art sein. Sie sind auch nicht Qegenstand der Erfindung. Vorzugsweise wird jedoch die Felge 1 nit einer praktisch zylindrischen Innenfläche ausgeführt, damit sie auf eine etwa zylindrische Außenfläche der Scheibe 2 aufgeschoben werden kann.
Die Bänder 4 der Felge 1 sind in bekannter Weise umlaufend ausgefiihrt und schräg seitlich nach außen verlaufend ausgebildet. Die Ränder 4 können dabei - wie aus Fig. 2 ersichtlich - nit iiber den fang der Felge 1 verteilt angeordneten Durchbrechungen 5 versehen sein.
Der Reifenkörper 3 hat eine aus zwei Lagen 6, 7 bestehende, von Wulst zu Wulst geführte Karkasse aus in Cordlage angeordneten zugfesten Fielen oder dergl.. Zwischen der Karkasse und den Laufsteifen 8 kann ein sich in wesentlichen Uber die Breite des Laufstreifens 8 sich erstreckender, in Umfangsrichtung zugfestes Gärtel 9 vorgesehen sein.
Die Reifenseitenwände 10 sind im Bereich ihrer all inneren Unfang befindlichen Füße 11 festhaftend auf den Weg der Vulkanisation oder dergl.
lit den Rändern * in der Weise verbunden, daß sich die Lage 6 auf der einen Seite und die Lage 7 auf der anderen Seite der Ränder 4 befindet.
Die Binder 4 befinden sich also zwischen den beiden Karkaßiagen 6, 7, so daß die von ihnen aufzunehmenden Kräfte je für sich, also getrennt voneinander auf die Ränder 4 übertragen werden können. Hierdurch ergibt sich eine große Festigkeit der Verbindung zwischen den Reifenkörper 3 und den Rändern 4.
Bei der Ausführungesform gemäß Fig. 2 tritt eine kraftschlüssige Yerbindung zwischen der Felge 1 und den Reifenkörper 3 noch dadurch ein, daß der Kautschuk beil Verpressen bzw. Vulkanisieren auch noch in die Ausnehnungen 5 eindringt.

Claims

Ansprüche:

1. Fahrzeugrad mit einet Luftreifen, der eine aus Cordgewebelagen bestehende Karkasse aufweist und dessen Füße feathaftend lit der Felge verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Band (4) der Folge (1) zwischen zwei Karkaßlagen (6,7) angeordnet ist.

2. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ränder (4) der Felge (1) schräg nach außen abgewinkelt oder abgebogen sind.

3. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ränder (4) mit über den Umfang der Folge verteilt angeordneten Durchbrechungen (5) versehen sind.

4. Fahrzeugrad nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anstieg der Räder (4) im wesentlichen demjenigen der 11 inneren Umfang der Reifenseitenwände befindlichen Füße des unter Betriebsdruck Stehenden Reifenkörpers (3) entspricht.

L e e r s e i t e