DE1145507B - Fahrzeug-Luftreifen mit einer Laufstreifenverstaerkungseinlage - Google Patents

Description

DEUTSCHES

PATENTAMT

D 35813 Π/63 e

ANMELDETAG: 7. A P Rl L 1961

BEKANNTMACHUNG DER ANMELDUNG UNDAUSGABEDER AUSLEGESCHRIFT: 14. MÄRZ 1963

Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeug-Luftreifen mit einer Laufstreifenverstärkungseinlage aus im wesentlichen undehnbaren metallischen Kordfäden, die sich quer zur Umfangsrichtung von einer Seite des Laufstreifens zur anderen erstrecken.

Um den Laufstreifen im wesentlichen undehnbar zu machen, ist es bekannt, ihn mit einer Kordeinlage aus im wesentlichen undehnbaren Metallfäden zu versehen, wobei die Kordfäden parallel zur Mittenumfangslinie des Laufstreifens angeordnet sind. Hierbei kann in ebenfalls bekannter Weise eine zweite Verstärkungseinlage vorgesehen sein, deren Fäden oder Drähte dann in der Regel unter einem Winkel von 90° zur Mittenumfangslinie angeordnet sind. Da sich die Enden der Fäden oder Drähte dieser zweiten Lage in der Nähe der Seitenkanten des Laufstreifens befinden, besteht die Neigung zur Ablösung des die Drahtenden umgebenden Laufflächengummis, wenn beim Gebrauch des Reifens hohe Spannungen in den seitlichen Bereichen der Lauffläche auftreten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeug-Luftreifen mit einer Laufstreifenverstärkungseinlage der eingangs angegebenen Art zu schaffen, die weniger zu Ablösungen an den Seitenrändern der Einlage neigt.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Enden der Kordfäden der Verstärkungseinlage an beiden Seiten des Laufstreifens aus diesem herausgeführt und in einen ringförmigen Gummistreifen eingebettet sind, der wesentlich weicher ist als der Laufstreifengummi und mit dem Laufstreifengummi zusammenvulkanisiert ist.

Bei der Anordnung zweier Verstärkungseinlagen in dem Lauf streif en, deren Kordfäden oder -drähte senkrecht zueinander liegen, liegt die Einlage mit den quer zur Umfangsrichtung gerichteten Kordfäden vorteilhaft über der Einlage mit den in Umfangsrichtung verlaufenden Kordfäden. Der die herausgeführten Enden der Kordfäden aufnehmende weiche ringförmige Gummistreifen ist vorzugsweise nach einem weiteren Erfindungsmerkmal zu einer Umfangsrippe ausgeformt, die sich vom Laufstreifen axial nach außen erstreckt.

Die erfindungsgemäße Ausbildung ist besonders geeignet für Reifen, die mit einem auswechselbaren Laufstreifen versehen sind.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichnung in Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt, jeweils im Querschnitt,

Fig. 1 die Anwendung bei einem Reifen mit austauschbarem Laufstreifen und

Fahrzeug-Luftreifen mit einer Laufstreifenverstärkungseinlage

Anmelder: Dunlop Rubber Company Limited, London

ίο Vertreter: Dipl.-Ing. E. Rathmann

und Dipl.-Ing. R. Mertens, Patentanwälte, Frankfurt/M., Neue Mainzer Str. 40-42

Beanspruchte Priorität: Großbritannien vom 13. April 1960 (Nr. 13 119)

Joseph Wrigt, Meriden, Coventry, Warwickshire

(Großbritannien), ist als Erfinder genannt worden

Fig. 2 die Anwendung bei einem Reifen mit fest anvulkanisiertem Laufstreifen.

Der Reifen 1 nach Fig. 1 besteht aus der Karkasse 2 mit einer Stahlkordverstärkungseinlage 4, deren Drähte unter einem Winkel von 90° zur Mittenumfangsebene der Karkasse angeordnet sind, und einem in einer Mantelnut 5 eingesetzten Lauf streif en 3. Die Nut 5 ist mit drei Umfangsrippen 6 versehen, welche die Festlegung des Laufstreifens 3 unterstützen.

Der Laufstreifen 3 enthält eine Verstärkungseinlage? aus parallelen gummierten Stahldrähten, die parallel zur Mittenumfangslinie des Laufstreifens ausgerichtet sind. Der Lauf streif en 3 ist noch mit einer zweiten Verstärkungseinlage 8 versehen, die über der Einlage 7 liegt und deren Stahldrähte bei paralleler Ausrichtung zueinander sich quer über den Laufstreifen 3 von einer Seite zur anderen unter einem Winkel von 90° zur Umfangsrichtung erstrecken, wobei die Enden der Stahldrähte auf jeder Seite des Lauf-Streifens um etwa 12 mm über den Gummi hinausragen. Diese vorstehenden Enden der Stahldrähte der Einlage 8 sind in einem ringförmigen Gummistreifen 9 eingebettet, der aus einer weicheren Mischung als der Lauf streifengummi besteht. Die Gummistreifen 9 sind dabei nur teilweise in die Seitenwände des Laufstreifens 3 eingebettet, so daß sie an dessen Seitenkanten vorstehende Umfangsrippen 9 α bilden.

309 539/149

Die Innenumf angsfläche 10 des Lauf Streifens 3 ist mit drei Umfangsnuten 11 versehen, die beim Aufziehen des Laufstreifens auf die Reifenkarkasse mit den Rippen 6 in Eingriff kommen.

Bei der Ausbildung nach Fig. 2 ist die Karkasse 13 mit dem Laufstreifen 14 zu einem einheitlichen Reifenkörper 12 zusammenvulkanisiert. Die Reifenkarkasse 13 enthält eine Stahlkordverstärkungseinlage 15 mit quer zur Umfangsrichtung liegenden Kordfaden.

Der Lauf streif en 14 des Reifens ist mit einer Laufstreifenverstärkungseinlage 16 aus einer Lage gummierten Stahlkordgewebes versehen, deren Korddrähte quer über den Laufflächenbereich unter einem Winkel von 90° zur Mittenumfangsebene des Reifens verlaufen. Die Enden der Korddrähte der Verstärkungseinlage 16 erstrecken sich über den Lauf streifengummi hinaus und sind in Streifen 17 aus weichem Gummi eingebettet.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Fahrzeug-Luftreifen mit einer Lauf streifenverstärkungseinlage aus im wesentlichen undehnbaren metallischen Kordfaden, die sich quer zur Umfangsrichtung von einer Seite des Laufstreifens zur anderen erstrecken, dadurch gekenn zeichnet, daß die Enden der Kordfaden der Verstärkungseinlage (8, 16) an beiden Seiten des Laufstreifens (3, 14) aus diesem herausgeführt und in einen ringförmigen Gummistreifen (9, 17) eingebettet sind, der wesentlich weicher ist als der Laufstreifengummi und mit dem Laufstreifengummi zusammenvulkanisiert ist.

2. Luftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der ringförmige Gummistreifen(9,17) zu einer Umfangsrippe (9 σ) ausgeformt ist, die sich vom Laufstreifen (3, 14) axial nach außen erstreckt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen