DE2518223C2 - Fahrzeugluftreifen - Google Patents

Description

a) Die Guramschichten (9) mit einer Härte von 75 bis 85 Shore A haben eine Breite, die etwa V₃ der Gürtelbreite entspricht;

b) im Gürtelmittelbereich überlappen sich die beiden zurückgefalteten Ränder, die nahe übereinanderliegen;

c) im Gürtelmitteibereich ist .eine bezüglich der Härte den übrigen Gummischichten (7) entsprechende Gummischicht (9) vorgesehen, die sich etwa auf der Höhe der beiden übrigen Gummischichten und oberhalb der Überlappungsstelle der zurück^sTalteten Ränder befindet

30

35

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem sich im wesentlichen über die Laufstreifenbreite erstreckenden, in Reifenumfangsrichtung zugfesten Gürtel, der aus einer Cordgewebelage mit zurückgefalteten, bis in den Gürtelmittelbereich reichenden Rän- ο dem und an beiden Gürtelrändem befindlichen, von dem durchgehenden unteren Teil und den zurückgefalteten Rändern eingeschlossenen hartsn Gummischichten mit einer Shore-Härte A von mehr als 75 und einer im Vergleich zum Durchmesser der die Cordgewebelagen bildenden Festigkeitsträger größeren Wandstärke besteht

Es sind Fahrzeugluftreifen mit einem aus einer gefalteten Cordgewebelage bestehenden Gürtel, einem sogenannten Faltgürtel, bekannt (DE-OS 17 55 025), bei denen die Cordgewebelage des Gürtels eine 65 bis 85 Shore A harte Gummischicht mit tropfenförmigem Querschnitt umschließt Hierdurch soll der Gürtel im Bereich der Faltstellen eine möglichst gleichmäßige Fadenlage erhalten.

Es ist weiterhin bekannt, zwischen übereinanderliegenden Cordgewebelagen eines Gürtels eine harte Gummischicht anzuordnen, die somit eine steife Platte bildet, um so Verformungen des Laufstreifens weitgehend auzuschaiten.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, durch eine besondere Ausbildung des Gürtels das Abriebverhalten des Reifens so zu verbessern, daß sich ein möglichst gleichmäßiger Abrieb über die Breite des Laufstreifens hinweg ergibt.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß die gemeinsame Anwendung folgender Merkmale vorgeschlagen:

a) Die Gummischichten 9 mit einer Härte von 75 bis 85 Shore Ä haben eine Breite, die etwa '/3 der Gürtelbreite entspricht;

b) im Gürtelmittelbereich überlappen: sich die beiden zurückgefalteten Ränder, die nahe übereinanderliegen;

c) im Gürtelmittelbereich ist eine bezüglich derrlärte den übrigen Gummischichten 7 entsprechende Gummischicht 9 vorgesehen,' die sich etwa auf der Höhe der beiden übrigen Gummischichten und oberhalb der Überlappungsstelle der zurückgefalteten Ränder befindet

Die Erfindung geht von dem Gedanken aus, daß der sogenannte Mittenabrieb, der vor allen Dingen bei Personenkraftwagen auftritt, am besten verhindert wird, wenn im Mittelbereich der Lauffläche durch dichi Qbereinanderliegende Cordgewebelagen ein fester Kreuzverband vorgesehen ist Aus diesem Grunde sind die beiden zurückgefaiieten Ränder der Cordgewebeiagen nahe übereinander angeordnet Die zu beiden Seiten dieses Gürtelmittelbereiches befindlichen Gummischichten haben dabei die Aufgabe, die dort befindlichen Cordgewebeiagen festigkeitsmäßig zu trennen, während eine solche Trennung im Mittdbereich der Lauffläche nicht entstein. Die Laufflächenbereiche werden somit gewissermaßen entkoppelt; unerwünschte Beeinflussungen der Gürtelränder auf den Mittelbereich werden damit ausgeschaltet Die im Mittelbereich vorgesehene Gummischicht verhindert dabei Verlagerungen der beiden Seitenbereiche des Gürtels. Zudem erhält der Gürtel durch diese Gummischicht über seine Breite hinweg eine gleich große Wandstärke.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung erläutert

Die Abbildung zeigt einen Fahrzeugluftreifen im radialen Teilschnitt

Der im wesentlichen aus Gummi oJcr gummiähnlichen Kunststoffen bestehende Luftreifen hat eine von einem Wulst 1 zum anderen Wulst 1 sich erstreckende Karkasse 2, die aus in Radialebenen angeordneten Fäden oder Drähten besteht. Oberhalb dieser Radialkarkasse und unterhalb des Laufstreifens 3 befindet sich der in Umfangsrichtung des Reifens zugfeste, die Querstabilisierung des Reifens bewirkende Gürtel 4, der sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens 3 erstreckt. Die eigentlichen Festigkeitsträger werden von einer Cordgewebelage 5 aus einander parallelen, zugfesten Fäden oder Drähten gebildet. Diese Cordgewebelage ist gefaltet. Die umgeschlagenen Ränder 6 überlappen sich in der Gürtelmitte, und sie umschließen Gummistreifen 7, die sich über den gesamten Umfang des Reifens erstrecken, jedoch nur etwa V₃ der Breite ßdes Gürtels 4 ausmachen, b ist also etwa BIZ. Die Wandstärke $ der Gummistreifen 7 beträgt etwa das 3- bis 8fachc des Durchmessers der Fäden oder Drähte für die Cordgewebelage 5.

Während die Gummistreifen 7 seitlich außen gerundet sind, verringert sich deren Wandstärke zur Gürtelmitte hin aufgrund einer hier befindlichen Abschrägung bei 8.

Die oberhalb und unterhalb der Gummistreifen 7 befindlichen Festigkeitsträger des Gürtels haben einen erheblich größeren Abstand als die in der Laufflächcnmiite befindlichen Festigkeitsträger, die dort praktisch übereinanderliegen bzw. nur durch eine dünne Gummischicht voneinander getrennt sind. Die Verringerung des gegenseitigen Abstandes macht es vorteilhaft, dort einen weiteren Gummistreifen 9 vorzusehen in der Wci-

se, daß er die Einbuchtung ausrülk und einen Gürtel entstehen läßt, der unter Berücksichtigung der Gummischichten 7 und 9 über die Breite des Gürtels hinweg praktisch eine gleich große Wandstärke aufweist

Durch die unmittelbar übereinanderliegenden Festigkeitsträger im Laufflächensnittelbereich entsteht ein entsprechend fester Kreuzverband, der durch die Gummistreifen 7 im Seitenbereich im wesentlichen aufgehoben isL

Die Härte der Streifen 7 und 9 soll zwischen 70 und 90 Shore Härtegrade A, vorzugsweise 75 bis 85 betragen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

15

20

40

45

50

55

60

65

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Fahrzeugluftreifen mit einem sich im wesentlichen über die Laufstreifenbreite erstreckenden, in Reifenumfangsrichtung zugfesten Gürtel, der aus einer Cordgewebelage mit zurückgefalteten, bis in den Gürtelmittelbereich reichenden Rändern und an beiden Gürtelrändem befindlichen, von dem durchgehenden unteren Teil und den zurückgefalteten Rändem eingeschlossenen harten Gummischichten mit einer Shore-Härte A von mehr als 75 und einer im Vergleich zum Durchmesser der die Cordgewebelagen bildenden Festigkeitsträger größeren Wandstärke besteht, gekennzeichnet durch die gemeinsame Anwendung folgender Merkmale: