DE850399C

DE850399C - Bremsvorrichtung fuer Kraftwagen

Info

Publication number: DE850399C
Application number: DEP4681A
Authority: DE
Inventors: Franz Plasswilm
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-11-29
Filing date: 1950-11-30
Publication date: 1952-09-25

Description

Unglücke infolge Versagens der Bremsen von Kraftwagen haben sich bisher leider noch nicht vermeiden lassen. Mit der Bremsvorrichtung der Erfindung soll diesem Übelstand abgeholfen werden. Sie wirkt unabhängig von den Fuß- und Handbremsen; sie soll ermöglichen, daß ein Kraftwagen mit Sicherheit zum Stehen gebracht wird, sei es, daß der Wagen ins Rutschen kommt, sei es, daß die üblichen Fuß- und Handbremsen versagen.
Die Bremsvorrichtung der Erfindung besteht im wesentlichen aus einer vor bzw. hinter den Hinterrädern am Wagenrahmen befestigten Achse, um die Kästen kippbar angeordnet sind, in welchen Kettenmatten liegen, die beim Kippen der Kästen abrutschen und sich unter die Hinterräder legen. Das Kippen der Kästen wird durch Zugfedern bewirkt, entgegen deren Wirkung die Kästen durch einen Kipphebel in der Ruhestellung gehalten werden, welcher vom Fahrersitz aus bedient werden kann.
Eine beispielsweise Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt Fig. i eine Seitenansicht eines Lastwagens, welcher mit der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung ausgestattet ist und Fig. 2 eine Draufsicht auf die Bremsvorrichtung im Schnitt nach Linie A-B der Fig. i.
Nach der Zeichnung ist vor den Hinterrädern des Lastwagens am Rahmen i eine Achse 2 drehbar gelagert; von dieser Achse werden zwei Kästen 3 und 13 getragen. Die Kästen sind kippbar, da die Achse unterhalb des Schwerpunktes der Kästen liegt. Die Kästen, welche einen im wesentlichen dreieckigen Querschnitt haben, sind oben offen. In ihnen liegen Kettenmatten 4 und 14, die mittels Ringen an der Achse 2 befestigt sind. An dem oberen Rand der Kästen greifen zwei Zugfedern 5 und 15 an, durch welche die Kästen gekippt werden. Um die Kästen am Kippen zu hindern, ist ein Kipphebel 6 vorgesehen, der sich vor einen Anschlag 7 des Kastens 3 legt. Der Kipphebel ist durch ein Gestänge 8 mit einem Fußhebel 9 verbunden, der vom Fahrer bedient wird. Drückt der Fahrer den Fußhebel 9 herunter, dann gibt der Kipphebel 6 den Anschlag 7 frei, so daß die Kästen 3 und 13 kippen und in die in Fig. i gestrichelt gezeichnete Lage kommen. Dann rutschen die Kettenmatten 4 und 14 aus den Kästen 3 und 13 heraus und legen sich unter die Hinterräder.
Eine gleiche Bremsvorrichtung kann auch hinter den Hinterrädern vorgesehen sein. In diesem Fall verhindern die unter den Rädern liegenden Kettenmatten, daß der Wagen eine steile Straße herunterrutschen kann.
Da die Achse 2 sehr starken Beanspruchungen ausgesetzt ist, wenn die Kettenmatten unter den Hinterrädern liegen, kann sie noch abgefangen werden. Diesem Zweck dienen die in der Zeichnung mit io und ii bezeichneten Stützstangen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Bremsvorrichtung für Kraftwagen, gekennzeichnet durch eine am Wagenrahmen (i) drehbar gelagerte Achse (2) und unterhalb ihres Schwerpunktes von dieser Achse getragene Kästen (3 und 13) und Kettenmatten (4 und i4), welche in den Kästen liegen, beim Kippen der Kästen abrutschen und sich unter die Hinterräder legen.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch am oberen Rand der Kästen (3 und 13) angreifende Federn (5 und 15) und einen Kipphebel (6), der entgegen der Spannung der Federn das Kippen der Kästen verhindert.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen i und 2, gekennzeichnet durch ein Gestänge (8), welches den Kipphebel (6) mit einem Fußhebel (9) am Fahrersitz verbindet.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen i bis 3, gekennzeichnet durch am Wagenrahmen (i) angesetzte Stützstangen (io und ii), welche die Achse (2) abfangen.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettenmatten (4 und 4 mittels Ringen an der Achse (2) befestigt sind.