DE899319C

DE899319C - Zwei- oder mehrachsiger Spurwagen fuer den Einsatz von Strassenfahrzeugen auf Schienen

Info

Publication number: DE899319C
Application number: DED9900A
Authority: DE
Inventors: Herbert Gretzschel
Original assignee: Deutsche Bundesbank
Current assignee: Deutsche Bundesbank
Priority date: 1951-07-27
Filing date: 1951-07-27
Publication date: 1953-12-10

Description

Gegenstand des Patents 824 442 sind ein- oder mehrachsige Spurwägen, die unter-ein -Straßenkraftfa'hrzeug ,gesetzt wenden und 4i@eses ,dann zum Schienenfahrzeug geeignet machen. Hierbei werden die Vorderräder des Fahrzeuges so weit hochgehoben, daßdiese die Schiene nicht berühren, während die Antriebsräder ,des. Fahrzeuges auf die-Schiene aufgesetzt werden, so daß die Adhäsion der Gummibereifung dieser Räder auf die Schiene es möglich macht, daß das Fahrzeug mit eigener Kraft als Schienenfahrzeug fortbewegt werden kann.
Die Möglichkeiten der Fortbewegung des Fahrzeuges auf dem (Gleis sind durch vorstehende Erfindung nicht erschöpft. Durch geeignete Konstruktion der Spurwagen, die Gegenstand dieser Erfindung sind, ist es ferner möglich, die Triebkraft .der Antriebsräder oder der Antriebsachse des Straßenkraftfahrzeuges unmittelbar oder über Getriebe auf die Spurwagenräder zu übertragen, um dadurch die Fortbewegung des Fahrzeuges mit eigener Kraft auf der Schiene zu ermöglichen.
In Abb. I bis IV sind Ausführungsbeispiele der Spurwagen mit ihren Antriebsmöglichkeiten dargestellt.
Abb. I zeigt einen Spurwagen, bei. dem die Antriebsräder a des Straßenkraftfahrzeuges auf und zwischen die Räder b des Spurwagens gesetzt sind. Die Adhäsion der Gummibereifung der Antriebsräder a an den Spurwageriräderri b- macht es möglich, @daß die Antriebskraft der Fahrzeugräder auf die Spurwagenräder übertragen wird und das Fahrzeug sich schienengebunden fortbewegt.
Abb. II zeigt einen Spurwagen mit den Spurrädern b und den spurkranzlosen Triebrädern c. Die Antriebsräder a des Straßenfahrzeuges.. werden auf und zwischen ,die Triebräder c des Spurwagens gesetzt. Die Triebkraft der Antriebsräder ä überträgt sich auf die Triebräder c des Spurwagens, und das Fahrzeug fährt mit eigener Kraft.
Wie Abb. III zeigt, kann die Antriebskraft der gummibereiften Straßenfahrzeugräder d auch über bekannte Maschinenelemente, wie Reibräder g, Übertragungswellen d, Zahn oder Kegelräder e, und Kette, Riemen oder Seil auf die Spurräder b übertragen und somit die Fortbewegung :des Fahrzeuges durch eigene Kraft möglich gemacht werden.
Abb. IV zeigt, daß die Fortbewegung des Fahrzeuges mit eigener Kraft auch .dann möglich ist, wenn die Antriebskraft des Achsgetriebes des Straßenkraftfahrzeuges über ein Getriebe f auf das Antriebsgetriebe des Spurwagens übertragen wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zwei- oder mehrachsiger Spurwagen für den Einsatz von Straßenfahrzeugen auf Schienen nach Patent 824 442, dadurch gekennzeichnet, d.aß durch die Antriebsräder (a) oder die Antriebsachse des Straßenkraftfahrzeuges die Antriebskraft unmittelbar oder mittelbar auf die Trieb- (c) oder Spurräder (b) des Spurwagens übertragen wird.
2. S.purwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die, gummibereiften Antriebsräder (a) ides Straßenkraftfahrzeuges auf .den Spurkranzrädern (b) aufsitzen.
3. Spurwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die .gummibereiften Antriebsräder (a) des Straßenkraftfahrzeuges auf den spurkranzlosen Triebrädern aufsitzen.
4. Spurwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die gummibereiften Antriebsrädier (a) des Straßenkraftfahrzeuges Reibräder .(g) am Spurwagen antreiben, deren Triebkraft über bekannte Maschinenelemente (d, e) auf die Spurräder (b) übertragen wird.
5. Spurwagen nach Anspruch i, gekennzeichriet -durch ein- Getriebe (f), das in den Achsantrieb des Straßenkraftfahrzeuges eingeschaltet ist und die Spurräder (b) antreibt.