DE8906328U1 - Motorrad-Vorderradgabel - Google Patents

Motorrad-Vorderradgabel

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bearing
support bearing
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/06—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
    • B62K25/08—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms for front wheel

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

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-1-
Einschreiben an das Uwe Beinhauer Deutsche Patentamt Am Seeberg 12s
Zweibrückenstraße 12 6380 Bad Homburg 8000 München 2
c Motorrad-Voruerradgabel
Bei feskannten .Motorrad-Vorderradgabsln ist der Brsmsanfeer direkt am beweglichen üleitrohr eines Gabelholms befestigt. Dadurch werden die Brems-Rsaktionskräfte über die Federung in den Fahrzeugrahmen übertragen, und Stand- und Gieitrohr werden verkantet.
Durch die Beeinflussung cir Federung beim Bremsen wird die Vertierradführung beim Bremsen auf unebener Fahrbahn verschlechtert. Durch das Verkanten von Stand- und Gleitrohr weruen die Gleitflächen der Rohre unnötig stark beansprucht Durch das Verkanten wird das innere Gleitrohr auf Abknicken beansprucht. Deshalb ist es notwendig, dieses Gleitrohr aus Stahl und entsprechend stark dimensioniert herzustellen, wodurch das Fahrzeuggewicht erhöht wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Brems-Reaktionskräfte so zu übertragen, daß die Federung und die Gleitflächen der Gabelholme nicht mit ihnen belastet werden .
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß an einem oberen, festen Standrohr (1) ein Stützlager (3) in der Nähe der geometrischen Achse des Laufrads (8) angeordnet ist. Bei entsprechend hoher Belastung ist dieses Stützlager (3) durch eine Versteifungsrippe (la) am oberen, festen Standrohr (1) abgestützt. An diesem Stützlager (3) ist eine Druckstrgbe (4) angelenkt, welche über ein Verbindungslager (5) mit einem durch ein Bremsankerlager (7) um die geometrische Achse des Laufrads (8) beweglich angebrachten Bremsanker (6) verbunden ist.
-Z-
! Die erzielten Vorteile liegen darin, daß die Brems-Reakti-
&., nnskräfte von der Rruckstrebe (4) direkt vom Bremsanker (6)
1 über das Stützlager (3) in das obere, feste Standrohr (1) &dgr; übertragen werden, so daß sie weder die Federung belasten, s 5 noch das obere, feste Standrohr (1) und ein inneres, bell weglichßs Gleitrohr (2) gegeneinander verkanten.
%, Durch die Entlastung der Federung wird die Führung eines
Ii Vorderrads (11) beim Bremsen auf unebener Fahrbahn ver-
■jjjj bessert. Da das innere, bewegliche Gleitrohr (2) nicht mehr
&psgr; 10 auf Abknicken beansprucht wird, kann es leichter dimensio-
I niert und, bzw. oder, aus leichterem Material, z.B aus ver-
v\ chromtem Aluminium, hergestellt werden. Die Gleitflächen
zwischen dem oberen, festen Standrohr (1) und dem inneren, beweglichen Gleitrohr (2) werden entlastet.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
Es zeigt: Figur 1: Ausführungsbeispiel
1 Oberes, festes Standrohr la Versteifungsrippe
2 Inneres, bewegliches Gleitrohr
3 Stützlager
4 Druckstrebe
5 Verbindungslager
6 Bremsanker
7 Bremsankerlager
8 Geometrische Mchse des Laufreds
9 Bremszange
10 Bremsscheibe
11 Vorderrad

Claims (1)

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Einschreiben an das Uwe Beinhauer
Deutsche Patentamt Am Seeberg 12a
Zweibrückenstraße 12 6380 Bad Homburg 8000 München 2
Ansprüche auf Gebrauchsmusterschutz
Geschützt werden soll eine Motorrad-Vorderradgabel, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
— nil OXfIOIII UUOXOM, X O 9 UO M JbOIIUlUni \x/ XOW X» I UaX I» CtI &igr; &sgr; der geometrischen Achse des Laufrads (8) ein Stützlager (3) angeordnet. Bei entsprechen hoher Belastung ist dieses Stützlager (3) mit einer Versteifungsrippe (la) gegen das obere, feste Standrohr (1) abgestützt. An diesem Stützlager (3) ist eine Druckstrebe (4* angelenkt, welche über ein Verbindungslager (5) mit einem Bremsanker (6) verbunden ist. Der Bremsanker (6) ist mit einem Bremsankerlager (7) um die geometrische Achse des Laufrads (8) beweglich angebracht.
DE8906328U 1989-05-22 1989-05-22 Motorrad-Vorderradgabel Expired - Lifetime DE8906328U1 (de)

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