DE19604227C2 - Hubstapler - Google Patents

Hubstapler

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    • B60G17/016—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by their responsiveness, when the vehicle is travelling, to specific motion, a specific condition, or driver input
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Description

Die Erfindung betrifft einen Hubstapler mit einem Fahrzeugkörper, an dem eine last­ nahe Fahrzeugachse und eine lastferne Fahrzeugachse befestigt sind, wobei die last­ ferne Fahrzeugachse zwei voneinander beabstandete Drehschemel aufweist, die je­ weils unter Zwischenschaltung einer Zylinder-Kolben-Einheit am Fahrzeugkörper be­ festigt sind, wobei die Zylinder-Kolben-Einheiten beider Drehschemel hydraulisch mit­ einander verbunden sind.
Ein derartiger Hubstapler ist in der DE-PS 10 65 328 beschrieben. Durch die Verbin­ dung der Zylinder-Kolben-Einheiten der beiden Drehschemel wird der Effekt einer Pen­ delachse erreicht. Dabei sind die Drehschemel gemeinsam, jedoch gegenläufig vertikal bewegbar und es entsteht eine statisch bestimmte Dreipunktauflage des Hubstaplers auf der Fahrbahn. Das Gegengewicht des Hubstapler ist mittels eines separaten Schwenkzylinders bezüglich des vorderen Fahrzeugteils neigbar. Der Schwenkzylinder steht hierzu mit dem Gegengewicht, das am vorderen Fahrzeugteil mittels zweier schwenkbarer Hebel befestigt ist, in Wirkverbindung. Dadurch kann die Neigung eines fest am Fahrzeugkörper befestigten Hubmastes verändert werden.
Aus der DE-OS 19 06 079 ist ein Hubstapler mit einer Pendelachse bekannt, wobei an der Pendelachse eine Feststellvorrichtung vorgesehen ist. Diese Feststellvorrichtung besteht aus einem Absperrorgan, das die beiden Kammern eines doppeltwirkenden Zylinders, der mit der Pendelachse verbunden ist, unterbricht. Dadurch kann die Seitenstabilität des Hubstaplers erhöht werden.
Aus der DE-PS 86 89 63 und der DE-Patentanmeldung M 22 155 XI/35b sind feststellbare Pendelachsen für Kranfahrzeuge bekannt. Die Pendelachse des Kranfahrzeugs kann festgestellt werden, indem hydraulische Kolben, die mit jeweils einer Seite der Pendelachse in Wirkverbindung stehen, abgesperrt werden.
Die DE-PS 10 51 196, GB 1 376 868 und US 2 925 888 zeigen Flurförderzeuge, bei denen der vertikale Abstand einer lastfernen Fahrzeugachse zu einem Fahrzeugkörper mittels hydraulischer Zylinder veränderbar ist. Dadurch kann ein starr am Fahrzeugkörper angeordneter Hubmast geneigt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Stabilität des Hubstaplers bezüglich eines Kippens um die Längsachse und eine quer zur Längsachse befindlichen Achse mit einfachen Mitteln zu erhöhen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine Vorrichtung zum Unterbrechen der hydraulischen Verbindung zwischen den Zylinder-Kolben-Einheiten der beiden Drehschemel vorgesehen und der vertikale Abstand zwischen der aus den zwei Drehschemeln gebildeten lastfernen Fahrzeugachse und dem Fahrzeugkörper mittels der hydraulischen Zylinder-Kolben-Einheiten veränderbar ist. In bestimmten Betriebszuständen kann daher die Stabilität des erfindungsgemäßen Hubstaplers durch Sperren der Pendelachse mittels der Vorrichtung zum Unterbrechen der hydraulischen Verbindung gezielt erhöht werden. Dies kann beispielsweise bei Kurvenfahrten und/oder bei in große Hubhöhen angehobener Last erfolgen. Durch die Änderung des vertikalen Abstands zwischen der von den Drehschemeln gebildeten Fahrzeugachse und dem Fahrzeugkörper mittels der Zylinder-Kolben-Einheiten der Drehschemel kann die durch die Gewichtskraft der aufgenommen Last bewirkte Reifeneinfederung ausgeglichen werden. Infolgedessen ist es möglich, den Hubstapler unabhängig von der Masse der aufgenommenen Last weitgehend waagerecht zu halten.

Claims (2)

1. Hubstapler mit einem Fahrzeugkörper, an dem eine lastnahe Fahrzeugachse und eine lastferne Fahrzeugachse befestigt sind, wobei die lastferne Fahrzeugachse zwei voneinander beabstandete Drehschemel aufweist, die jeweils unter Zwischenschaltung einer Zylinder-Kolben-Einheit am Fahrzeugkörper befestigt sind, wobei die Zylinder-Kol­ ben-Einheiten beider Drehschemel hydraulisch miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vorrichtung (5; 6) zum Unterbrechen der hydraulischen Verbindung zwischen den Zylinder-Kolben-Einheiten (A, B) der beiden Drehschemel (2, 3) vorgesehen und der vertikale Abstand zwischen der aus den zwei Drehschemeln (2, 3) gebildeten lastfernen Fahrzeugachse (1) und dem Fahrzeugkörper (9) mittels der hydraulischen Zylinder-Kolben-Einheiten (A, B) veränderbar ist.
2. Hubstapler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Fahrzeugkörper (9) ein Hubgerüst (10) starr befestigt und eine Neigevorrichtung für das Hubgerüst (10) vorgesehen ist, wobei die Neigevorrichtung von den Zylinder-Kolben-Einheiten (A, B) der Drehschemel (2, 3) gebildet wird.
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