DE1580050A1 - Lastfahrzeug mit hochschwenkbarer Laderampe - Google Patents

Description

• Lastfahrzeug mit hochschwenkbarer Laderampe Die Windung bezieht sich auf ein Lantfahrzeug mit hochschwenkbarer Lader-ampei-insbesondere für überfahrbari Tieflader. Das Hochschwenken und Abeenken der Ißaderampe einen Pabroeugeo der obengenannten Art ist sel#et bei Vorhandensein einer Bubvorrichtung mUheam und bedingt, daß zumindest der Beifahrer den Fahrereitz verläßtg um die erforderlichen Handhabungen vorzunehmen. Eventuell vorhandenebekannte Hubvorrichtungen verringern entweder die Bodenfreiheit des Fahrzeuges oder behindern dessen Unt- und Beladung, wobei sie außerdem sehr häufig derart am Fahrzeug- oder Bempenrahmen angeordnet sind, daß sie durch den, insbesondere bei Tielladern, rauhen Betrieb beschädigt werden-können.
• Zweck der Erfindung ist-es, ein Fahrzeug der eingangs ge- nannten Art zu schaffen, dem zum raschen und mUhelosen Betätigen der Laderampe auf wirtschaftliche Welt* ze erstellende Vorrichtungen zugeordnet sind, die weder die Bodenfrelheit des Pahrzeuge beeinträchtigen@ noch während dennen Betrieben einer Beachädigungegefahr auagesetzt sind. Um die@ zu erreichen, kennzeichnet sich ein erfindungegemäß ausgebildeten Fahrzeug durch mindestens eine senkrecht zur Schwenk achne der Rampe zwischen Längeträgern unterhalb den Rampenbodene-angeordnete und durch ein Druckmedlum beaufachlagbare Zylinder-Kolbeneinheitp die einerseits am Rampenrahmen und andererneite an einen unterbalb der Schwenkachne diene in Richtung zur Rampe derart Überragenden Abetützlager den Zubraeu«rabmenn angelenkt inte daß nie bei hoobgeschwenkter Rmpe zu deren Boden in wesentlioban parallel verläuft.
• Der vorzugsweise von ]Fahrerhaus aus. atmrbe» Druckmotor dea Fahrzeugen nach der Brtindung ermöglicht eine rasche und mUholose Betätigung der Laderampep so daß die unwiriechaftlichen Stilletandezeiten den Fahrzeuges auf ein Minimum reduzierbar sind. Die erfindungegemUe Anordnung des Bruckmotorn unterhglb der Rampe und zwischen deren längeträgern gewährleistet einen optimalen Beschädigungsschutz der Druckmittelleitungen und der Zylinder-Kolbeneinheit. Diese ist auch bei hochgeschwenkter Rampe durch die Parallellage zu deren Boden seitlich-von den Rahmenträgern abgedeckt und bedingt keine Verminderung der Bodenfreiheit den Fahrzeugen.- In diesem Zusamil-enht,:uig dient es einer vorteilhaften Ausgestaltung der--Erfindurigg daß die Zylinder-Kolbeneinheit einen im-wesentlichen#Jer-,Höhe der Längsträger entsprechenden Zylinde rdurchmesser-,aufweist und derext am Rampenrahmen angelenkt ist, daß.#der Zylinder bei hochgeschwenkter Lage der Rampe an deren Boden anliegt" Diese Anordnung des Druckmötore gewährleistet einen noch besseren Schutz der Zylinder-Kolbeneinheit durch den Rampenrahmen.
• Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung lassen sich der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der anliegenden Zeichnung entnehmen" deren AuafUhrungsbeispiel eine 'erfindungsgemäß ausgebi.Idete Laderampe darste2-It. Es zeigen: Tig. 1 eine schematisch dargestellte Seitenansicht einer an einem Tieflader a ffl ordneten Auffahrrampe mit zwei Spuren" vonwelchen jede zweiteilig aungebildet und im Mittelbereich abknickbar ist; Pig. 2 eine schematisch dargestellte Draufsicht der Rampenspur gemäß Fig. 1 -1?,Jg,..- 3. einen Schnitt längs der Linie III-Illvon Fig.1 und.
• Fig. 4 eine schematisch-dargestellt&:Seitenansicht der hochgeschwenkten Rampe gemäß Figuren 1 und 2.
• tine Laderampe 1 gemäß Fig. 1 eignet sich insbesondere für überfahrbaxe Tieflade'e" die beispielsweise an den Stirnenden des Fahrzeugrahmens 2 (strichpunktiert eingezeichnet) diesen in RichturW, zur Rampe 1 überragende Konsolen 3 zum Abstützen einer Schwenk-achse 4 aufweisen, an der die Rampe 1 angelenkt ist. Diese wird, obwohl sie bei der dargestellten Ausführungoform der Erfindung zwei identische Rampenspuren la gemäß Figur 2 aufweist" wie eine durchlaufende Rampe beschrieben, und weist einen Rahmen mit Längsträgern 5 und Querträgern 6, 6a auf, der einen Rampenboden 7 trägt. Die Rampe.1 ist, wie bei Tiefladern bekannt, zweiteilig und im mittleren Bereich abknickbar auige. bildet, der durch ein Tragelement 8 gegen den Erdbodeü 9 abstützbar ist.. Senkrecht zur Schwenkachse 4 ist zwischen den Längsträgern sowie unterhnlb des Rampenbodens 7 ein Druckmotor in Form einer Zylinder-Kolbeneinheit 10 angeordnet" der einerseits am Querträger 6a den Rampenrahmens und andererseits an einem Abitützlfflr-ll den ?ab eugrahmens 2 angelenkt ist,. Das Abstützlager 11 überragt unterhalb der Schwenkaohne 4 diese in Richtung zur Rampe 1 derart, daß die ZylJmA«%-Kolbon.. einheit 10 bei hoohgeschWenkter Rampe 1 zu deren Boden 7 im wesentlichen parallel liegtp wie dies in der Figur 1 mit strichpunktierten Linien schematisch angedeutet ist. Vorteilhafterweine ist die Zylinder-Kolbeneinheit 10 am Querträger 6a des Rampenrghmens derart angelenkt, daß sie in der h6chgeachwenkten Lage an der Unterseite den Rampenbodens 7 anliegt. Die Liülgsträger 6 der Rampe 1 weisen zum Fahrzeugrahmen 2 gerichtete Laschen 12 auf,. die 2,lum Lagern der Rampe 1 auf der Schwenkachse 4 dienen. Die freien Enden der Laschen 12' überragen unterhalb der Schwenkachse 4 diese in Richtung zum Fahrzeugrahmen 2 und weisen daran angelenkte Füße 13 auf" die in der abgesenkten Lage der Rampe 1 senkrecht zum Erdboden 9 ausschwenkbar sind. Die Füße 13 gewährleisten eine zusätzli--ehe Abstützung der Rampe 1 und-des Fahrzeugrahmens 2 beim Auffahren einer Last. Hierbei unterbindet jedoch die in Richtung zum-Fahrzeugrahmen 2 seitliche Versetzung der Anlenkpunkte der Füße 13 gegenüber der Schwenkachse 4 ein Anheben der nach .dem Uberfahren entlasteten Rampe 1 durch den belasteten Fahrzeugrahmen 2, Die FUe 13 können gemäß Figur 1 durch eine Steckbolzeriver,-b ipdung 14 gegenüber den Längsträgern 5 fentsetsbar aein" no daß sie-mit diesen beim.Anheben der Rampe 1 hochschwenken.
• Um die erforderliche Hubkraft für die Rampe 1 bzw..deren Spuren zu erzielen, können gemäß Figur 2 zwei oder mehrere Zylinder-Kolbeneinheiten 10 zwischen den Längsträgern 5 den_ Rampenrahmena-angeordnet werden.
• Zum Entlasten der Zylinder-Kolbeneinheiten 101, die durch ein Druckmedium beaufschlag- und vorzugeweine vom Fahrerhaus das-Tielladern aus steuerbar aindu kann die hochgeaohwenkte R#uffl 1 mit dem Fahrzeugvahmen 2 durch eine Zugetwige 15 vorbindbar sein. Di!eoo greift gemäß Figur 4 bei einer zweiteilig ausgebildeten Rampe 1 an dem dem Fahrzeugrahmen 2 fernen Rampen-teil an.
• Die Erfindung ist nicht auf das in der Zeichnung darge,-stellte Ausführm-igsbeispiel beschränkt. Weiterhin können sämtliche aus der Beschreibung und der Zeichnung hörvorgehenden Plerkmale in beliebigen Kombinationen erfindungswe-,sentlich sein.

Claims (2)

1. 2 a t e n t a n s P r-ü c h e Lastfahrzeug mich hochschwenkbarer Isaderampe, insbesondere fUr überfahrbare Tieflader, g e k e n n z e i c h n e t durch mindestens eine senkrecht zur Schvenkachse.(4) der Rampe zwischen Längsträgern (5) unterhalb des Rampenbodens (7) angeordneten und durch ein Druckmedium beaufschlagbaren Zylinder-Kolbeneinheit (10)l, die einerseits am Rämpenrahmen (6a) und andererseits an einem unterhalb der Schwenkachse diese in Richtung zur Rampe derart überragenden Abstützlager (11) des Fahrzeugrahmens (2) angelenkt ist" daß sie bei hochgeschwenkter Rampe zu deren Boden im wesentlichen parallel verlItuft.
2. 2. lastfahrzeug.nach Anspruch 1, d a d u r o h g e k e n n - z e i o h n 9 t , daß die Zylinderkolbeneinheit (10) einen im wesentlichen der Höhe der Längsträser (5) entsprechenden Zylinderdurchmeseer aufweist und derart am Rampenrahmen (6a) angelenkt isti daß der Zylinder bei hochgeschwenkter Lage der Rampe (1) an deren Boden (7) anliegt. 3. Iaatfährzeug nach Anspruch lg d a d u r c h g e k e n n -z e 1 o h n e t 9 daß die Längeträger (5) der Rampe (1) im Bereich der Schwenkachse (4) diese in Richtung zum Fahrzeugrahmen (2) überragende Laschen (12) aufweisen"'an deren freien Enden gegen den Erdboden (9) ausschwenkbare Füße (13) angelenkt sind. 4., Lastfahrzeug nach Anspruch 3,- d a d u r a h g e k e n n z e i«o h n e t , daß die Längsträger (5) mittels der Laschen (12) auf der Schwenkachse (4) gelagert sind. 5..Lastfahrzeug nach Anspruch 1, d a d u r o h g e k e n n z e i c h n e t 9 daß die Rampe (1) in der hochgeschwenkten Lage mit dem Fahrzeugrahmen (2) durch eine die Zylinderkolbeneinheit-(10) entlastende Zugstange (15) verbindbar ist. 6. lastfahrzeug nach den AnsprUchen 1 und 5 mit einer zweit*Jliffl und im Mittelbereich abknickbaren Auffabxraffl, d a d u r c h g e k e n n z 9 1 c h n e t 9 daß die Zugstange (15) an dem dem Fahrzeugrah»n (2) fernen Rampenteil angreift. 7" Lastfährzeug nach Anapruelz 1, d a d u r a h g e k e n n - z e i c h n e t 9 4aß die Zylinder-Kolbeneinheit (10) vom Fahrereitz des Fejwzeuges aus eteuerbar ist.