DE889407C

DE889407C - Lenkung eines Dreirad-Kleinautos mit Vorderrad-Antrieb

Info

Publication number: DE889407C
Application number: DEM10627A
Authority: DE
Inventors: Georg Murr
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-08-12
Filing date: 1951-08-12
Publication date: 1953-09-10

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Lenkung eines Dreirad-Kleinautos mit Vorderrad-Antrieb. Erfindungsgemäß erfolgt die Lenkung mittels einer Drehscheite, die in einer Kreisaussparung einer selbsttragenden Kleinautokarosserie drehbar gelagert ist.
Durch die Verwendung einer solchen Drehscheibe ist es möglich, den Antriebsmotor mit an dem die Lenkbewegungen ausführenden Teil des Karosseriebodens, also an der Drehscheibe, anzuordnen, wodurch eine konstruktiv einfache Zuordnung des Antriebes zu dem Vorderrad gegeben ist. Der gesamte Antrieb führt die Drehbewegungen der Scheibe mit aus, wodurch der Motor direkt oder über ein Getriebe mit dem Vorderrad gekuppelt sein kann. Das Vorderrad wird in einer Schlitzaussparung der Drehscheibe so angeordnet, daß der senkrechte Durchmesser des Rades die Drehachse der Drehscheibe bildet. Dabei kann für die Abfederung des Vorderrades dieses an einer gefederten Wippe in der Drehscheibenschlitzaussparung gelagert sein.
Die Verstellung der Drehscheibe, also die Lenkung des Kleinautos gemäß der Erfindung, erfolgt zweckmäßig durch an dem Drehscheibenumfang angreifende Verstellmittel, die beispielsweise von einem die Lenkradbewegung übertragenden Kettentrieb gebildet sein können.
Das Kleinauto gemäß der Erfindung hat durch die Drehscheibe den Vorteil, daß es eine große Wendigkeit besitzt. Die Scheibe mit dem Antrieb kann erforderlichenfalls auch um iSo° geschwenkt werden. Dadurch ist eine Rückwärtsfahrt ohne Vorhandensein eines. Rückwärtsganges möglich. Die Drehscheibe nimmt den Antriebsteil des Autos auf, was für die Montage und für Reparaturen sehr vorteilhaft ist. Dabei wird eine Lagerung der Drehscheibe an der Karosserie vorgesehen, die es ermöglicht, die Scheibe leicht und schnell ein- bzw. auszubauen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in deir Zeichnung dargestellt.
i Ist die selbsttragende Karosserie eines Dreirad-Kleinautos, die in ihrem Vorderteil eine Kreisaussparung aufweist, in die eine Drehscheibe 2 für die Lenkung des Fahrzeuges eingesetzt ist. Diese Drehscheibe bildet einen schwenkbaren Teil der Karosserie und trägt den Antriebsmotor 3, der über den Kettentrieb q., 5 das Vorderrad 6 antreibt. Das Rad 6 ist an einer gefederten Wippe 7 in der Schlitzaussparung 8 der Scheibe 2 angeordnet, für die die Kettentriebwelle 9 die Drehachse bildet. Mit io ist ein Kasten od. dgl: angedeutet, in dem für den Gewichtsausgleich gegenüber dem Motor der Treib-Stofftank, die Batterie, Werkzeug usw. untergebracht sein können. Die Übertragung der Lenkbewegung von dem Steuerrad aus erfolgt mit den: am Umfang der Scheibe 2 angreifenden Zugketten i i od. dgl. Das Rad 6 ist so an der Drehscheibe 2 gelagert, daß der senkrechte Durchmesser des Rades die Drehachse der Seheibe 2 bildet. Hierdurch brauchen die Verstellkräfte für das Lenken des Fahrzeuges nur gering sein. Die Lagerung der Drehscheibe 2 an der Karosserie i kann beliebig sein, jedoch wird man diese so gestalten, daß sie gut gekapselt ist und einen schnellen Aus- bzw. Einbau der Drehscheibe 2 ermöglicht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i, Lenkung eines Dreirad - Kleinautos mit Vorderrad-Antrieb, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkung mittels einer Drehscheibe erfolgt, die in einer Kreisaussparung der selbsttragenden Karosserie drehbar gelagert ist und den An triebsmotor mit dem von diesem direkt oder über ein Getriebe angetriebenen Vorderrad trägt, das in einer Schlitzaussparung der Drehscheibe angeordnet mit seinem senkrechten Durchmesser die Scheibendrehachse bildet.
2. Dreirad-Kleinauto nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Vorderrad an einer Wippe in der Schlitzaussparung der Drehscheibe angeordnet ist.
3. Drei-rad-Kleinauto nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb des Vorderrades mittels Ketten od. dgl. über ein Vorgelege erfolgt, dessen Welle die Drehachse der Vorderradwippe bildet. q.. Dreirad-Kleinauto nach Anspruch i, 2 - und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteilmittel für die Drehscheibe als Zugketten od. dgl. am Umfang der Scheibe angreifen.