DE882783C

DE882783C - Kupplungseinrichtung mit einem zwischen der treibenden und getriebenen Welle eingeschalteten Differentialgetriebe

Info

Publication number: DE882783C
Application number: DEM4870D
Authority: DE
Inventors: Gerhard Rudzki
Original assignee: Mitteldeutsche Stahlwerke G M
Current assignee: Mitteldeutsche Stahlwerke G M
Priority date: 1941-10-19
Filing date: 1941-10-19
Publication date: 1953-07-13

Description

Kupplungseinrichtung mit einem zwischen der treibenden und getriebenen Welle eingeschalteten Differentialgetriebe Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung mit einem zwischen der treibenden und getriebenen Welle eingeschalteten Differentialgetriebe aus Stirnrädern innerhalb eines auf der einen Welle gelagerten, den Innenzahnkranz des Planetengetriebes tragenden Gehäuses nach Patent 725 22:q.3.
Die Kupplungseinrichtung nach dem Patent 72'5 243 kennzeichnet sich dadurch, daß der Planetenradträger von außen her federnd im Raum festgehalten wird und die mit der anderen, Welle verbundene Kupplungshälfte in einen Zahnkranz des Gehäuses mit allseitigem Spiel eingreift. Durch diese Kombination wird eine äußerst gedrängte Bauweise einer Kupplungseinrichtung geschaffen, die federnd, verlagerungsnachgiebig und drehzahlvermindernd oder -erhöhend ist. Infolge der Verlagerungsnachgiebigkeit sind sowohl axiale und radiale Bewegungen als auch Winkel- und Höhenverlagerungen von An- und Abtriebswelle ohne nachteilige Auswirkung. Die Kupplung kann in üblicher Weise auf das Wellenende eines jeden normalen Motors aufgesetzt werden. Besondere Kupplungen und in vielen Fällen besondere Getriebekästen mit den sonstigen zugehörigen Teilen werden entbehrlich. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die eigentlichen federnden Mittel außerhalb der drehenden Teile an einem stillstehenden Punkt angeordnet werden können, wodurch sie schnell und bequem auswechselbar sind und, da nunmehr genügender Platz vorhanden ist, in kräftiger, betriebssicherer Bemessung leicht zugänglich untergebracht werden können. Darüber hinaus wird der Verschleiß herabgesetzt und der Wirkungsgrad erhöht, da sich die Bewegungen sämtlicher Teile der Kupplung im äldurchspülten, nach außen abgedichteten Innern derselben vollziehen. Gemäß einer besonderen Ausfü'hrungsform greift hierbei in den Innenzahnkranz des Gehäuses, mit dem auch die Planetenräder kämmen, ein auf der anderen Welle befestigter Kuppelstern ein. Diese Maßnahme erweist sich wegen ihrer niedrigen Herstellungskosten als vorteilhaft.
Erfindungsgemäß wird nun die. Kupplungseinrichtung nach dem Patent 725:243 -dadurch verbessert, daß der Kuppelstern aus nachgiebigem und vorzugsweise isolierendem Werkstoff besteht. .
Hierdurch werden zunächst alle einer Kupplungseinrichtung nach dem Patent 725 2q:3 eigenen Vorteile beibehalten. Darüber hinaus werden durch das Einschalten eines weiteren elastischen Mittels zwischen dem das Differentialgetriebe enthaltenden Gehäuse und der Antriebswelle .der anzutreibenden Maschine die stoß- und schwingungsdämpfenden Eigenschaften der Kupplungseinrichtung gesteigert. Außerdem ist die Einrichtung durch einen isolierend wirkenden Werkstoff des Kuppclsternes von besonderem Vorteil für die Anwendung bei Hochspannungsmotoren.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kupplungseinrichtung mit einem zwischen der treibenden und getriebenen Welle eingeschaltetem Differentialgetriebe aus Stirnrädern innerhalb eines auf der einen Welle gelagerten, den Innenzahnkranz des Planetengetriebes tragenden Gehäuses, wobei in diesen Innenzähnkranz oder einen anderen Zahnkranz dieses Gehäuses ein mit der anderen Welle verbundener Kuppelstern eingreift, nach Patent 725 243, dadurch gekennzeichnet, daß der Kuppelstern aus nachgiebigem und vorzugsweise isolierendem Werkstoff besteht.