AT60251B - Antriebsanordnung an Lokomotiven für Zahnstangen- und Adhäsionsbetrieb. - Google Patents

Description

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  Antriebsanordnung an Lokomotiven für Zahnstangen- und Adhäsionsbetrieb. 



   Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Anordnung des Antriebes an Lokomotiven, welche neben Zahnstangen auch Adhäsionsstrecken fahren. 



   In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und zeigt Fig. 1 denselben im Schnitt, Fig. 2 und 3 zwei verschiedene Schemas. 



   Die Kernachse 5 trägt in der Mitte das Triebzahnrad 6, welches fest mit dieser Achse verbunden ist. Die Kernachse 5 läuft in den bekannten federnden Lagern   J   t und wird durch eine Kurbel 12 angetrieben, z. B. nach den Schemas der Fig. 2 und 3. Auf der Kernachse 5 sind vermittelst als Büchsen ausgebildeter Naben 13 und 14 lose drehbar die   Trag- und Adhäsionsräder 1   und 2 gelagert. Mit der Büchse 13 ist ein Kegelrad 3 fest verbunden. Die Büchse 14 trägt eine Scheibe 15, an den Backen 4 radial durch ein   Gestänge jazz   verschiebbar gelagert sind. Auf der Büchse 14 sitzt lose drehbar ein dem konischen Zahnrad 3 gleich grosses konisches Zahnrad 9, mit dem eine die Backen 4 umfassende Friktionstrommel 10 fest verbunden ist. 



   Im Zahnrad 6 sind mehrere radiale Achsen 17 gelagert, auf welchen lose drehbar in die Zahnräder 3 und 9 eingreifende konische Umlaufräder 8 gelagert sind. Die Räder 3, 8, 9 bilden ein Differentialgetriehe. Sind die Backen 4 nicht an die Trommel 10 angepresst, so können die Räder 1 und 2 sich unabhängig voneinander und vom Zahn- 
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 leistete Arbeit auf die Schinen durch die Adhäsion übertragen, wie. es auf   Adhiisions-   strecken nötig ist. 



   PATENT-ANSPRÜCHE. 



   1. Antriebsanordnung an Lokomotiven für   Zahnstangen-und Adhäsionshetrh'),   dadurch gekennzeichnet, dass das Triebzahnrad mit der angetriebenen Kernachse in fester Verbindung steht und die   Adhäsionsräder ! ose drehbar auf   der Kernachse sitzen, wobei letztere über ein Differentialgetriebe mit der Kernachse gekuppelt werden können. 

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Claims (1)

1. 2. Antriebsanordnung an Lokomotiven nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass von den zwei gleich grossen Zahnrädern des Differemialgetriebcs das onc mit eins'm Adhäsionsrad fest verbunden, das andere Zahnrad mit dem anderen Adhasionsrad kuppeibar ist und dass die Umlaufräder radialachsig in dem Triebzahnrad gelagert sind.

   3. Antriebsanordnung an Lokomotiven nach Anspruch 1 und 2, dadurch gehnn- zeichnet. dass das kuppelbare Zahnrad des Differentialgetriebes mit einer Friktionstrommel fest verbunden ist, an welche Backen anpressbar sind, die an einer mit dem entsprechenden Adhäsionsrad fest verbundenen Scheibe radial verschiebbar gelagert sind. EMI1.2 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.