DE880255C

DE880255C - Schwingtuer fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE880255C
Application number: DEP7755D
Authority: DE
Inventors: Fritz Dipl-Ing Tittelbach
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1953-06-18

Description

Es ist bekannt, Schwingtüren derart durchzubilden, daß die einzelnen Türflügel aus der Schließlage derart in die Öffnungslage gebracht werden, daß die in der Schließlage in -der Flucht der Sieitenwand Legendenoder doch reit dieser ungefähr gleichlaufend @eingesbellten Türflügel in der ÖffntnnmgsStellung senkrecht oder ungefähr senkrecht zur Grundstellung (Schließlage) stehen, und zwar derart, daß die Stoßkanten der Türflügel sich gleichlaufend zur Seitenwandflucht, die Hinterfanten der Türflügel. :sich senkrecht zu dieser Flucht bewegen. Diese Art der Bewegung wird durch geeignet angeordnete Gleitführungen oder Schwenkhebel. mit eingebautem Zwischengetriebe bewirkt. Diese Türbauart hat den Nachteil, daß für die En.dstellung (Öffnungsstellung) der Türflügel in den Trittstufenesnbauten Schlitze vorgesehen werden müssen, deren Tiiefenmaß etwas größer als die Türflügelbreite- stein mu,ß, daher in :der Mehrzahl der Fälle größer als das Trittstufentiefenmaß selbst. Der Nachteil wirkt stich nicht nur in der erhöhtem. Verschmutzungsgefahr, sondern mehr noch in der Notwendigkeit laus, das Tragwerk der Fahrzeug-Untergestelle bis hinter de Enden .der Schlitze zurücksetzen zu müssest.
Diese Nachteile rder bisherigen Ausführung werden erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß Türflügel in Trittstufenhöhe derart unterteilt werden, @daß ein Teil der Türflügel sich falttürartig gegen den ,anderen Hauptteil,des Türflügels bewegt.
Die Erfindung ist in den Figuren dargestellt, und zwar .stellen im einzelnen dar Fig. i Aufriß (Außenansicht), Tür in Schließstellung, Fig.2 Grundriß; Tür in Schliießstelläng, Fig.3 Aufriß (Außenansicht), Tür in Öffnungs-Stellung, Fig. 4 Grundriß, Tür in Öffnungsstellung, Fig. 5 Seitenriß, Schnitt.
Die Türflügel i bestehen aus ,dem eigentlichen Türflügel 2 (Hauptflügel) und den, beweglichen Teilflügeln 3, welche mit Gelenken 4, beispielsweise Gelenkbändern, mit den Hauptflügeln 2 verbunden sind und @der-en Höhenmaß ungefähr der Trittstufenhähe @entspricht. Die Türflügel 2 sind beispidsweise durch Schwenkarane mit eingebautem Zwischengetriebe 5 an Wellen 6 derart lgelagert, daß die Türflügel 2 sich während der Bewegung ,aus der Schließstellung in die öffnungssbellung derart verschwenken, daß die Stoßkanten 7 der :Türflügel 2 in der ,Öfänunggstellung .ungefähr in ,der Seitenwandfllucht verblieben sind, während die Hinberkanten:8 der Türflügel 2 zur Fahrzeugnutte hui versclhoben sind. Die Trittstufenreinhauten werden durch die ,unteren neun und .oberen zehn Trittstufen gebildet, wobei letztere auch durch den Fahrzeugboden gebildet werden könnten. Die Teilflügel 3 sind gelenkig entweder mit den Wellen. 6 .oder den Seitenteilen i i .der Trittstufeneinbauben verbunden. Die Breite der Teilflügel 3 lergibt sich ;aus :den Bewegungsbedingunigen ungefähr gleich der halben Breite der Türflügel 2 !und um ein ,geringes niedriger als die Höhe der Trittstufenhöhe. D:@e Trittstufeneinbauten werden durch das Vorbautragwerk 12 abgeschlossen.
Die Wirkungsweise der Anordnung gemäß der Erfindung isst folgende: Die Türflügel i werden beim Öffnen derart verschoben bzw. verschwenkt, ,Üaß ,die 1-Lauptflügel2 Sich ,mit der Stoßk ante 7 in oder annähernd gleichlaufend zur S,eibenwandflucht verschieben, während sich die Hinterkanten 8 der Türflügel 2 senkrecht oder annähernd senkrecht zur gleichen Flucht verschrieben. Die Türflügel 3, deren Gelenkanschluß 4 am Türflügel 2 ungefähr in Flügelmitte, auf jeden Fäll in der Schwenkachse. :der Türflügel liegen muß, drehen sich andererseits um eine Achse, welche mit der Drehachse der Direlfarme .oder der dieser entsprechenden ideellen Drehachse zusammenfällt, und legen sich in ,der Öffnungsstellung gegen .die Türflügel 2. Die Teilflügel 3 können auch fest mit den Dreharmen 5 verbunden sein. Die Schließbewegung geht sinngemäß gegenläufig vor sich.

Claims

PA.TENTANSPRcÜCHr: i . Schwingtür für Fahrzeuge mit Einzel-Hügeln, welche an Dreharmen oder Gleitführungen gelagert sind und in der Schließstellung ,die Trittstufen verdecken, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelflügel (i,) in Längsrichtung bis zur Trittstufenhöhederart unterteilt sind, daß ein Teil (3) in ungefähr halber Flügelbreite beweglich ist.
2. Schwingtür nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Teil (3) der Einzelflügel (i) .einerseits gelenkig mit dein Einzelflügel, andererseits gelenkig mit der Huuptwelle,dex Schwingtür,oder mit ,dem S@eitenteü der Trittstuferneinhauten verbunden ist.
3. Schwingtür nach Anspruch i,dadurch gekennzeichnet, daß dex bewegliche Teil (3) des Einzelflügels fest mit dem Dreharm (5) der Flügelführung verbunden isst. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 575 354.