DE855958C

DE855958C - Elastisches Rad, insbesondere fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE855958C
Application number: DEK1720D
Authority: DE
Inventors: Georg Hagelloch
Original assignee: SUEDWERKE MOTOREN und KRAFTWAG
Current assignee: SUEDWERKE MOTOREN und KRAFTWAG
Priority date: 1944-02-23
Filing date: 1944-02-23
Publication date: 1952-11-17

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein elastisches Rad mit Federn zum Abfangen der auf das Rad wirkenden Stöße und zur Aufnahme der Raddrücke. Die bisher vorgeschlagenen Räder dieser Art sind mit einem starren Laufkranz versehen, der jedoch keine Druckflächen hat, wie das bei den mit Luftreifen versehenen Rädern der Fall ist, so daß er auf der Straße nicht griffig genug ist.
Die Erfindung macht es sich zur Aufgabe, diesen Nachteil zu beseitigen. Sie besteht darin, daß zwischen dem aus elastischem Werkstoff (Gummi) bestehenden Laufkranz und der Felge des Rades ein Luftraum vorgesehen ist, der mit dem inneren Raum des Rades durch Löcher verbunden ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht.
Auf der Radscheibe i ist ein aus drei gegeneinander beweglichen Teilen 2 und 3 bestehender Mantel fest oder auswechselbar angebracht. Die Teile 2 und' 3 des Mantels sind durch beiderseits aufvulkanisierte Ringe 4 aus elastischem Werkstoff in der Weise elastisch miteinander verbunden, daß sich die äußeren Teile 3 in radialer Richtung gegen den Teil 2 verschieben können. Um die Teile 3 legt sich außen die Felge 5, an der Blechringe 6 angeschweißt sind. Diese dienen dazu, um mit Hilfe von Rohrbolzen 7 die radial angeordnete Federung 9 mit der Felge 5 bzw. den Teilen 3 zu verbinden. Durch Hutmuttern 8 sind die Bolzen 7 gehalten. Mittels der auf die Bolzen 7 aufgeschobenen Büchsen io werden die Ringe 6 gegeneinander und gegen die Federung 9 versteift. In der gleichen Weise ist die Federung g auch an dem inneren Teil 2 des Radmantels befestigt. Auf der Felge 5 ist der aus einem elastischen Werkstoff, z. B. Gummi, bestehende Laufkranz i i durch Aufvulkanisieren befestigt. Um eine große Oberfläche für das Aufvulkanisieren zu erhalten, ist die Felge 5 mit Einpressungen 12 versehen, in die sich der elastische Werkstoff des Laufkranzes i i hineinlegt. In der Mitte ist der Laufkranz i i am stärksten ausgebildet, da er sich hier auch am stärksten abnutzt. Zwischen dem Laufkranz ii und' der Felge 5 ist gemäß der Erfindung ein Luftraum 13 ausgebildet, der durch Löcher 14 in der Felge 5 mit dem inneren, zwischen den Teilen 2 und 3 des Mantels liegenden Hohlraum 15 verbunden ist.
Bei Belastung des Rades wird der Laufkranz i i eingedrückt. SeinAbstand von der Felge 5 ist zweckmäßig so groß, daß er sich bei Belastung auf die Felge 5 legt. Die Luft in dem Raum 13 entweicht durch die Löcher 14 in den Raum 15. Infolgedessen stützt sich der Laufkranz ii jetzt teilweise gegen die Felge 5 ab, wie die rechte Hälfte der Zeichnung zeigt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Elastisches Rad, insbesondere für Fahrzeuge, mit Federn zum Abfangen der auf das Rad wirkenden Stöße und zur Aufnahme der Raddrücke, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem aus elastischem Werkstoff (Gummi) bestehenden Laufkranz (i i) und der Felge (5) des Rades ein Luftraum (13) vorgesehen ist, der mit dem zwischen den Teilen (2 und 3) des Rades vorgesehenen Hohlraum (15) durch Löcher (14) verbunden ist.
2. Elastisches Rad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand des Laufkranzes (i i) von der Felge (5) so groß ist, daß sich der Laufkranz (i i) bei Belastung auf die Felge (5) auflegt.
3. Elastisches Rad nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Felge (5) Einpressungen (12) aufweist, die die Fläche für das Aufvulkanisieren des Laufkranzes (i i) auf der Felge (5) vergrößern.
4. Elastisches Rad nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Felge (5) durch Blechringe (6) und Bolzen (7) mit dem Mantel (3) verbunden ist.