DE846106C - Lokomotive mit auf Triebdrehgestellen gelagertem gemeinsamem Haupt-rahmen fuer Lokomotive und Tender (Triebdrehgestell-Tenderlokomotive) - Google Patents

Lokomotive mit auf Triebdrehgestellen gelagertem gemeinsamem Haupt-rahmen fuer Lokomotive und Tender (Triebdrehgestell-Tenderlokomotive)

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Publication number
DE846106C
DE846106C DEH2639A DEH0002639A DE846106C DE 846106 C DE846106 C DE 846106C DE H2639 A DEH2639 A DE H2639A DE H0002639 A DEH0002639 A DE H0002639A DE 846106 C DE846106 C DE 846106C
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DE
Germany
Prior art keywords
locomotive
tender
motor
main frame
bogies
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Expired
Application number
DEH2639A
Other languages
English (en)
Inventor
Bruno Riedel
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Henschel and Sohn GmbH
Original Assignee
Henschel and Sohn GmbH
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Publication date
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C1/00—Steam locomotives or railcars
    • B61C1/02—Steam locomotives or railcars of articulated construction; with two or more engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft die bekannten Lokomotiven mit auf Triebdrehgestellen gelagertem gemeinsamem Hauptrahmen für Lokomotive und Tender, im folgenden kurz Triebdrehgestell-Tenderlokomotiven genannt, bei denen am Hauptrahmen zwei drehbare Zwischengestelle und an jedem Zwischengestell zwei Drehgestelle, die zwei-, drei- oder mehrachsig sein können, angelenkt sind. Dabei können beide Zwischengestelle oder die Drehgestelle paarweise oder in ihrer Gesamtheit einander gleichen, und schließlich können Antriebsmaschinen für ein, mehrere oder sämtliche Drehgestelle vorgesehen sein. Mit der gleichartigen Ausführung der Gestelle wird der Vorteil ihrer Auswechselbarkeit erzielt und gleichzeitig den Bestrebungen zur Vereinheitlichung im Lokomotivbau in der vollkommensten Weise genügt.
  • Die günstigen Wirkungen, die sich in Anpassung an die Eigenheiten des Lokomotivbetriebes aus der Aufteilung der Antriebskraft auf die einzelnen Drehgestelle ergeben, bedürfen keiner näheren Erläuterung. Alle diese Maßnahmen, sowohl die gleichartige Ausbildung als auch der Einzelantrieb der Gestelle, lassen sich bei einer Triebdrehgestell-Tenderlokomotive in besonders einfacher Weise konstruktiv durchführen.
  • Die Erfindung entwickelt eine derartige Lokomotive insofern weiter, als der Langkessel, der Stehkessel, das Führerhaus und der Vorratsbehälter als Einheit ausgebildet und unter Fortlassung eines Hauptrahmens direkt auf den beiden Zwischengestellen abgestützt sind. Durch diese Bauart wird erheblich an Gewicht gespart und eine sehr beachtliche bauliche Vereinfachung erzielt. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit hinter dem Kessel angeordneten Vorräten unter Fortlassung der Antriebsmaschinen dargestellt.
  • Darin bedeutet a den Kessel, c zwei drehbare Zwischengestelle, d vier paarweise an den beiden Zwischengestellen angelenkte dreiachsige Drehgestelle, e die Vorratsbehälter, f das Auflager des vorderen Zwischengestells c für den Langkessel und g das Auflager des hinteren Zwischengestells c für das mit h bezeichnete Führerhaus und die Vorratsbehälter e.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Lokomotive mit auf Triebdrehgestellen gelagertem,gemeinsamem Hauptrahmen für Lokoinotive und Tender (Triebdrehgestell-Tenderlokomotive), bei der am Hauptrahmen zwei drehbare Zwischengestelle und an jedem Zwischengestell zwei Drehgestelle, die zwei-,drei-oder mehrachsig sein können, angelenkt sind, dadurch gekennzeichnet. daß der Kessel (a), das Führerhaus (h) und die Vorratsbehälter (e) unter Fortlassung eines Hauptrahmens unmittelbar auf den beiden Zwischengestellen (c) abgestützt sind, wodurch die Aufnahme der Zugkräfte zwischen den beiden Zwischengestellen den Aufbauten selbst, insbesondere dein Kessel, zufällt. Angezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschriften Nr. 207 036, 233 717; französische Patentschrift Nr. 699 r96.
DEH2639A 1950-05-04 1950-05-04 Lokomotive mit auf Triebdrehgestellen gelagertem gemeinsamem Haupt-rahmen fuer Lokomotive und Tender (Triebdrehgestell-Tenderlokomotive) Expired DE846106C (de)

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR699196A (fr) * 1929-07-22 1931-02-11 Lubecker Maschb Ges Châssis roulant sur deux rails, comportant trois ou plus de trois essieux
CH207036A (de) * 1938-09-13 1939-09-15 Oerlikon Maschf Geleisetriebfahrzeug mit Drehgestellen.
CH233717A (de) * 1943-04-30 1944-08-15 Bbc Brown Boveri & Cie Fahrgestell für aussergewöhnlich lange und schwere, insbesondere thermoelektrische Lokomotiven.

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR699196A (fr) * 1929-07-22 1931-02-11 Lubecker Maschb Ges Châssis roulant sur deux rails, comportant trois ou plus de trois essieux
CH207036A (de) * 1938-09-13 1939-09-15 Oerlikon Maschf Geleisetriebfahrzeug mit Drehgestellen.
CH233717A (de) * 1943-04-30 1944-08-15 Bbc Brown Boveri & Cie Fahrgestell für aussergewöhnlich lange und schwere, insbesondere thermoelektrische Lokomotiven.

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