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Starrluftschiff mit außen am Schiffskörper angeordneten Maschinengondeln,
Die Erfindung bezieht sich auf Starrluftschiffe mit außen am Schiffskörper angeordneten
Maschinengondeln und verfolgt die Aufgabe, die störende und ungünstige Beeinflussung
der Schiffsaußenfläche bzw. der äußeren Hülle, welche durch die Luftschraubenstrahle
von den Seitengondeln aus verursacht wird, zu beseitigen.
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Bisher erfolgte durch das mehr oder weniger starke Auftreffen der
Luftschraubenstrahle auf die äußere Schiffshülle während der Fahrt ein dauerndes
Schwingen bzw. Flattern des Hüllenstoffes, wodurch nicht nur eine hohe Beanspruchung
des dünnen Stoffe und der an das Schiffsgerippe angreifenden Befestigungsmittel,
sondern auch ein erheblich vergrößerter Fahrtwiderstand in Erscheinung trat.
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Bei den Versuchen, diese Nachteile durch eine veränderte bauliche
Anordnung der Seitengondeln zu beheben. ergaben sich Schwierigkeiten. cla die Notwendigkeit
besteht, den Abstand der Seitengondeln vom Schiffskörper einerseits mit Hinsicht
auf einen' freien Wirkungsbereich der Luftschrauben nicht zu klein zu bemessen,
andererseits aber wächst mit zunehmendem Abstand der Gondeln vom Schiff der Gewichtsaufwand
für ihre Befestigung und deren Luftwiderstand sehr rasch.
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Man ging daher aus diesen letzteren Gründen mit dem Gondelabstand
bis an die unferste Grenze und nahm eine gewisse Beeinflussung der Außenhülle in
Kauf. Allerdings konnte man durch sorgfältigste Durchbildung bzw. Befestigung der
äußeren Stoffhülle deren Flattern etwas mildern, aber die gänzliche Beseitigung
des Flatterns war nicht möglich, Bei größeren Starrluftschiffen mit größeren Maschineneinheiten
und der höheren Geschwindigkeit nimmt das Schwingen bzw. Flattern der Hülle noch
bedeutend zu und kann mit jenen bisherigen Einrichtungen kaum gemildert werden.
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Wollte man hier die Außenhülle verstärken und die Seitengondeln in
einem entsprechen(] größeren Abstande vom Schiffskörper anordnen, so würde sich
wieder ein erheblicher Gewichtsaufwand ergeben und die Leistungsfähigkeit des Schiffes
;ehr nachteilig beeinlußt werden.
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Gemäß der Erfindung soll nun ohne die besondere Verstärkung der Außenhülle
und ohne Vergrößerung des Gondelabstandes vom Schiffskörper und die daraus folgenden
Nachteile eine praktisch vollkommene Beruhigung der Schiffshülle erfolgen.
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Dies ist dadurch erreicht, daß die Luftschrauben der seitlichen Maschinengondeln
eine solche Läge erhalten, daß die Schraubenstrahlachsen gegenüber der Außenhülle
des Schiffes nach hinten divergieren und dabei sowohl zur Meridianebene als auch
zur
Äquatorebene geneigt sind, und zwar vorteilhaft in solchem Maße,
daß die Schraubenstrahle nicht auf die Hülle auftreffen oder, wenn sie teilweise
auftreffen, eine ungünstige Wirkung auf die Hülle und ihre Befestigungen nicht mehr
auszuüben vermögen. ' Zwecks Vereinfachung des Antriebs der Luftschrauben werden
die Maschinengondeln mitsamt ihren Schraubenachsen erfindungsgemäß geneigt angeordnet.
Es sind zwar schon Antriebsvorrichtungen für Luftschiffe mit um senkrechte Achsen
schwenkbaren Propellern und geneigt zur Äquatorebene liegenden Schraubenachsen bekannt
geworden, bei denen durch geeignete Schwenkung ebenfalls eine ähnliche Lage der
Schraubenachsen erzielt werden kann, doch dienen diese Einrichtungen anderen Zwecken
und beziehen sich nicht auf seitliche Maschinengondeln.
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Die Zeichnung läßt ein Ausführungsbeibeispiel des Erfindungsgegenstandes
erkennen. Abb. i zeigt das Luftschiff in Seitenansicht, Abb.2 von oben gesehen.
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Am Schiffskörper a befindet sich eine Führergondel b, ferner vier
seitliche Maschinengondeln c, d, e, f. Die strichpunktiert eingezeichneten
Achsen c', d', e', f' der Luftschrauben c", d", e", f" sind gegenüber
den beiden Hauptebenen der Schiffsachse g geneigt, so daß die Schraubenstrahlachsen
nach hinten zu gegenüber der Schiffshülle divergieren.
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Es ist vorteilhaft, wenn jede Gondel mit der Schraubenachse geneigt
angeordnet wird, da sich dadurch der Antrieb und die Unterbringung des Motors vereinfacht.
Die Neigung des vorderen Gondelpaares kann gegenüber der Neigung des hinteren Gondelpaares
eine andere sein. Zur Erleichterung der Bedienung des Motors wird zweckmäßig der
Fußboden in der Gondel wagerecht angeordnet.