DE843209C

DE843209C - Borduhr fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE843209C
Application number: DEB8480A
Authority: DE
Inventors: Otto Dipl-Ing Busselmeier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-08-03
Filing date: 1950-08-03
Publication date: 1952-07-07

Description

Die Erfindung betrifft. eine Borduhr für Kraftfahrzeuge.
Es sind einerseits schon zentral im Steuerrad eingebaute Borduhren bekannt; andererseits ist bereits vorgeschlagen worden, die Federtriebe von in Kraftfahrzeugen untergebrachten Uhrtriel)werken durch die Lenkbewegungen des Fahrers aufzuziehen.
Die Forderung, daß eine gut sichtbare und in bequemer Reichnähe des' Fahrers befindliche Borduhr bei gut gesicherter Lage ohne umständliche Übertragungsorgane oder olii"; h_sondere Aufzugsgeräte automatisch aufgezogen wird, kann von beiden bekannten Vorschlägen nicht erfüllt werden.
Die Erfindung löst das Problem in überraschend einfacher Weise dadurch, daß das Merkmal der zentralen Anordnung mit dem Merkmal des automatischen Aufzugsantriebes durch die Drehbewegung des Steuerrades kombiniert wird. -Die Uhr kann dabei einsetzbar gestaltet sein.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Schnitt durch ein Steuerrad mit eingebauter Uhr, Abb. 2 eine Draufsicht auf ein Steuerrad mit eingebauter Uhr.
.. Das. .Steuerrad i ist in bekannter Art mit der Steuersäule 2 fest verbunden, die die Drehbewegungen des Steuerrades i überträgt. Die Steuersäule 2 ist in ebenfalls bekannter Art von dem Stützrohr 3 konzentrisch umschlossen, wobei Einzelheiten in, der Zeichnung nicht erscheinen.
In eine Aussparung 4 des -Steuerrades i ist die Uhr 5 etwa mittels Bajonettverschlusses eingesetzt; die Abdeckung 6 ist durchsichtig und folgt in ihrer Gestalt der Kontur des Steuerrades i`. Zum Nachstellen der Uhr dient ein besonderes Organ, beispielsweise ein durch eine Bohrung 8 der Abdeckung 6 zweckmäBigerweise dicht durchtretender Stift 9 mit Rändelkopf 7. Vorteilhafterweise ist dieser Stift 9 nicht im dauernden Eingriff mit der Welle io des Uhrzeigers i i, sondern hat ein Kupplungsteil an seinem unteren Ende, das beim Herabdrücken des Rändelkopfes 7 entgegen einer elastischen Kraft, z. B. einer Druckfeder, die Verbindung zwischen Stift 9 und der mit Gegenkupplüngsteil versehenen Welle io herstellt. Das seitlich aus der Uhr 5 herausgeführte Aufzugsritzel 12 ist im Eingriff,mit der 13, die ihrerseits fest auf bzw. in dem oberen Ende des feststehenden Stützrohres 3 sitzt; an die Stelle eines mitunter nicht vorhandenen Stützrohres 3 können andere, die Drehbewegung nicht mitmachende Bauteile treten; diese Art der Übertragung der relativen Drehbewegung zwischen Steuerrad i und Stützrohr 3 od: dgl. kann auch durch Reibradantrieb mit begrenztem Drehmoment ersetzt sein; ferner kann eine das Überdrehen der Uhrfeder verhindernde Rutschkupplung od. dgl. zwischengeschaltet sein, falls in der Uhr selbst ein solches oder, ähnliches Organ "nicht eingebaut ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: . Borduhr für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Uhr in an sich bekannter Weise zentral in das Steuerrad eingebaut oder einsetzbar ist und daß die Uhr in an sich bekannter Weise einen automatischen Aufzugsantrieb durch die Drehbewegung des Steuerrades erfährt, beispielsweise derart, daß zum Antrieb des Aufzugs ein seitlich aus der etwa in einer nach oben offenen zentralen Aussparung (4) des Steuerrades (i) unter Abdeckung durch eine in ihrer Gestalt den Konturen des Steuerrades (i),. folgenden durchsichtigen Scheibe (6) untergebrachten Uhr (5) 'herausgeführtes Ritzel (12) mit einer Stirnverzahnung des Stützrohres (3) kämmt, gegebenenfalls unter Einschaltung einer drehmomentbegrenzenden Rutschkupplung, und daß ein etwa durch die zentrale Bohrung-(8) der abdeckenden, durchsichtigen Scheibe (6) vorzugsweise dicht durchgeführtes Nachstellorgan vorgesehen ist, das aus einem entgegen einer elastischen Kraft eindrückbaren Stift (9) mit Rändelkopf (7) besteht, wobei der Stift (9) unten und die Minutenwelle (io) der Uhr (5) oben mit Kupplungsorganen versehen sind, die bei niedergedrücktem Stift (9) zusammenwirken, wobei als Aufzugsantrieb vorzugsweise ein an sich bekannter drehmomentbegrenzender Reibradantrieb dient. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 5o6604, 527o67, , 549022.