DE826309C

DE826309C - Schienenbefestigung mittels schwenkbarer Unterlagsplatten

Info

Publication number: DE826309C
Application number: DEH6493A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Horstmann
Original assignee: WILHELM HORSTMANN
Current assignee: WILHELM HORSTMANN
Priority date: 1950-10-31
Filing date: 1950-10-31
Publication date: 1951-12-27

Description

Es sind bereits Schienenbefestigungen bekannt, bei denen Unterlagsplatten aus Flachstahl verwendet werden, die sich diagonal gegenüberliegende, durch !Rufbiegung aus der Platte entstandene Haken aufweisen, welche sich nach Schwenken der Platte auf die Schienenfüße legen. Diese Platten werden dann durch sie durchdringende Befestigungsmittel mit der Schwelle ver. Bunden.
Durch das Anbringen der Löcher für die Befestigungsmittel zur linken und rechten Seite der Schienen werden die Schwellen gerade an den Stellen geschwächt, an denen sie der größten auftretenden Belastung ausgesetzt werden, und beim Legen und .Abbauen des Gleises muß sehr viel Zeit für das Anbringen bzw. Entfernen der vielen Befestigungsmittel aufgewendet werden-. Bei Belastung im Betriebszustande werden die Befestigungsschrauben oder -nägel auf Druck, Zug und Scherung beansprucht, mit der Folge, daß sie sich schnell lockern.
Diese Nachteile sollen durch die Schienenbefestigung mittels schwenkbarer Unterlagsplatten dadurch beseitigt werden, daß die Befestigung derselben etwa in der Gleismitte erfolgt.
Verwendet werden zwei gleichgeformte Unterlagsplatten, die in bekannter Weise an den sich diagonal gegenüberliegenden Ecken im Abstand der jeweiligen Schienenfüßbreite aus dem gleichen Stück aufgebogene Haken zum Halten der Schiene aufweisen und erfindungsgemäß nach der Gleismitte hin derart verlängert sind, daß die Verlängerungen sich mit den zur Aufnahme der Befestigungsmittel angebrachten Löchern überdecken, so daß durch Anbringen der Befestigungsmittel zugleich auch die Spurweite festgelegt werden kann.
Die Vorteile dieser Befestigungsart gegenüber den gebräuchlichen Arten liegen in folgendem: Die Herstellung ist einfacher, da sie nur aus drei bis fünf Einzelteilen je Schwelle besteht, nämlich den beiden gleichgeformten Unterlagsplatten und einem bzw. drei Befestigungsmitteln., Gemäß der Erfindung werden die Schwellen durch das AnbrinKen der Löcher zur Aufnahme der Befestigungsmittel in der Mitte nur unwesentlich und an den Stellen der größten auftretenden Belastung überhaupt nicht geschwächt, wodurch der Verschleiß insbesondere von Holzschwellen verringert wird,.
Das Legen und Abbauen der Gleise bei Verwendung der erfindungsgemäßen Befestigung ist in erheblich kürzerer Zeit möglich, welcher Vorteil insbesondere bei Feld- und Grubenbahnen bedeutsam ist, bei denen es auf die Leichtigkeit und Schnelligkeit des Auf- und Abbaues soNvie die daraus folgende Kostenersparnis wesentlich ankommt.
Bei der Schienenbefestigung mittels schwenkbarer Unterlagsplatten werden die Befestigungsmittel nicht auf Druck, Zug und Scherung beansprucht, sondern nur auf Scherung, da der durch den Spurkranz der Räder und in den Kurven hervorgerufene Seitendruck der Schienen auf die längs auf der Schwelle liegenden Unterlagsplatten übertragen wird, so @daß die Gefahr des Locker-,verdens der Befestigungsmittel weitgehend beseitigt ist.

Claims

PATEN TA NSI'Pf'C11 Schienenbefestigung mittels schwenkbarer Unterlagsplatten mit :ich diagonal gegenüberliegenden, aus dem Flacheisen der Unterlagsplatte aufgebogenen Hakein zum Halten der Schiene,dadurch gekennzeichnet,daß die Unterlagsplatten zur Gleismitte hin zwecks gemeinsamer Befestigung auf der Schwelle sich überdeckend verlängert sind und daß die Verlängerungen sich überdeckende Löcher zur Aufnahme eines oder mehrerer Befestigungsmittel aufweisen. .Angezogene Druckschriften: Deutsche Pateritschrift N r. 4;1 29o.