DE603950C

DE603950C - Schienenbefestigung auf paarweise nebeneinander angeordneten Unterlegplatten

Info

Publication number: DE603950C
Application number: DEF71124D
Authority: DE
Original assignee: EDUARD FRIESE
Current assignee: EDUARD FRIESE
Publication date: 1934-10-12

Description

Schienenbefestigung auf paarweise nebeneinander angeordneten Unterlegplatten Die Erfindung bezieht sich auf eine Schienenbefestigung mittels paarweise nebeneinander angeordneter Unterlegplatten, die auf gegenüberliegenden Seiten mit den Schienenfuß übergreifenden Klemmhaken versehen sind -und je eine übereinstimmend angeordnete Aussparung zur Aufnahme des Schienenfußes aufweisen.
Es sind Einrichtungen dieser Art bekannt, bei denen die Haken nur sehr kurz sind und gerade eben die Kante des Schienenfußes übergreifen und die ferner entweder eine zusätzliche Anordnung besonderer Teile erfordern oder aber eine besondere Ausbildung der Schwelle nötig machen. Diese Einrichtungen sindzunächstnicht nur sehrumständlich und kostspielig, sondern -es wird bei ihnen neben einer ungünstigen Abstützung die erstrebte Sicherung der Schiene gegen fahrtechnische oder mutwillige Störungen nicht erreicht. Bei einer anderen Einrichtung, die bereits bis an den Schienenstrang sich @erstreckende Hakenfortsätze aufweist, ist -ebenfalls eine unbefugte Lösung der Schiene in einfacher Weise möglich; außerdem aber hat diese Einrichtung trotz Verwendung zusätzlicher Teile den Mangel' einer äußerst ungünstigen Abstützung gegen einen seitlich wirkenden Raddruck.
Die Erfindung bezweckt, mit einfachsten Mitteln und baulich zweckmäßiger Durchbildung eine zuverlässige und sichere Befestigung der Schiene zu schaffen.
Dieses Ziel ist im wesentlichen . dadurch erreicht, daß die beiden Plattenteile bündig liegend in einer Aussparung der Schwelle versenkt angeordnet und auf beiden Seiten der Schiene befestigt sind, während die auf die Oberfläche des Schienenfußes wirkenden und die Breite der Plattenteile aufweisenden Klemmhaken bis an den Schienensteg sich @erstrecken.
Die Vorteile der Erfindung bestehen darin, daß durch die in einer einfachen, ohne weiteres anzubringenden Aussparung der Schwelle z. B. mittels Schrauben befestigten Platten jegliche quer zur Schienenrichtung erfolgende Verschiebung des einzelnen Schienenstranges ausgeschlossen ist. Ein unbefugtes Lösen der Unterlegplatte ist nahezu unmöglich, weil die Platten stramm passend in der Aussparung der Schwellen eingebracht und zudem durch das Gewicht der Schiene belastet sind. Ferner wird dadurch, daß die Klemmhaken den Schienenfuß auf seiner Oberfläche bis, an den Schienensteg heranreichend übergreifen, eine Sicherung gegen seitliches -und senkrechtes Verschieben bewirkt, überhaupt eine vollständige Sicherung des Schienenfußes auf seiner Unterlage erreicht.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, rund zwar zeigen Fig. i eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, Fig. a eine Ansicht von :oben.
In einer Aussparung der im Beispiel aus Holz bestehenden Schwellem sind zwei Unterlegplatten bündig mit der Schwellenoberläche eingebettet und durch Versenknägell befestigt. Die Befestigung der Schiene! erfolgt durch hakenförmige Fortsätze von der Breite der zugehörigen Platte. Die Haken übergreifen von entgegengesetzten Seiten her den in einer übereinstimmend angeordneten Vertiefung der Platten eingesetzten Schienenfuß, ,wobei die auf dessen Oberfläche wirkenden Klemmhaken bis an den Schienensteg sich erstrecken.

Claims

PATE NTANSt#kUC11: Schienenbefestigung auf paarweise neben-,einander angeordneten Unterlegplatten, die auf gegenüberliegenden Seiten mit den Schienenfuß übelgreifenden Klemmhaken versehen sind und je eine übereinstimmend angeordnete Aussparung zur Aufnahme des Schienenfußes aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Plattenteile bündig liegend in einer Aussparung der Schwelle versenkt angeordnet -und auf beiden Seiten der Schiene befestigt sind, während die auf die Oberfläche des Schienenfußes wirkenden -und die Breite der Plattenteile aufweisenden Klemmhaken bis an den Schienensteg sich erstrecken.