DE560445C

DE560445C - Mehrteilige Schiffshaltevorrichtung

Info

Publication number: DE560445C
Application number: DEE39598D
Authority: DE
Original assignee: HUETTENBETR; HOESCH KOELN NEUESSEN AG
Current assignee: HUETTENBETR; HOESCH KOELN NEUESSEN AG
Publication date: 1932-10-03

Description

Mehrteilige Schiffshaltevorrichtung Es sind Schiffshaltevorrichtungen bekannt, bei denen eine Grundplatte mit dem Ufermauerwerk fest verbunden und ein auswechselbarer Teil, der eigentliche Bolzenträger, auf der Grundplatte besonders befestigt ist. Diese Befestigung geschieht im allgemeinen durch seitliche Bronzeschrauben. Es ist also eine Befestigungsart vorgesehen, die verhindert, daß bei überbeanspruchung der Haltevorrichtung auch die Grundplatte beschädigt wird. Bei einem solchen Schiffshalter hat also der auswechselbare Bolzenträger eine geringere Festigkeit als die Grundplatte. Das Auswechseln des Bolzenträgers ist bei Haltevorrichtungen dieser Art jedoch häufig schwierig, da die Bronzeschrauben sich leicht festfressen und dadurch fast unlösbar werden. Andere bekannte Ausführungsformen erfordern sogar bei Bruch eine Auswechselung des ganzen Haltekreuzes, was noch schwieriger und kostspieliger ist.
Hierin Abhilfe zu schaffen ist der Zweck der Erfindung, die darin besteht, daß der auswechselbare Bolzenträger der Haltevorrichtung mit einer schwalbenschwanzartigen, keilig verlaufenden Feder in eine entsprechende Nut der Grundplatte eingreift. Die neuartige Haltevorrichtung ist in den Fig. i, 2 und 3 der Zeichnung dargestellt.
Fig. i zeigt eine Draufsicht, Fig. 2 einen Längsschnitt, Fig. 3 eine Vorderansicht des Schiffshalters.
Das Haltekreuz besteht aus einer mit Haltebolzen 4 und Heftschrauben 9 beispielsweise an einem Dalben aus Spundbohlen i befestigten konsolenartig ausgestalteter_ Grundplatte 2. Diese Grundplatte :2 hat im oberen Teil eine schwalbenschwanzförmig eingepreßte Nut, die sich nach oben erweitert und den Bolzenträger 3 aufnimmt, in dessen Mitte sich der Schiffshaltebolzen 5 befindet. Der Bolzen wird durch den Keil 6 gehalten und ruht außerdem in einer Platte 7, die ihrerseits mittels der Keile 8 in einer Aussparung der Konsole der Fundamentplatte 2 befestigt ist. Der Metallquerschnitt des Bolzenträgers vor dem Bolzen wird so gewählt, daß dort die schwächste Stelle des gesamten Haltekreuzes ist, so daß der Bolzenträger reißen muß, ehe es zu einer Beschädigung der Fundamentplatte oder der Haltebolzen kommt. Durch die neuartige Verbindung der Teile wird erreicht, daß die eigentliche Haltevorrichtung leicht auswechselbar ist, und damit ist die Lösung der eingangs gestellten Aufgabe gegeben.

Claims

PATLNTANSPRUCT3: Mehrteilige Schiffshaltevorrichtung, bestehend aus einer fest verankerten Grundplatte und einem auswechselbaren Teil, dessen Festigkeit geringer ist als die Festigkeit der Grundplatte, dadurch gekennzeichnet, daß der auswechselbare Teil (3), der den Schiffshaltebolzen (5) trägt, mit einer schwalbenschwanzartigen, keilig verlaufenden Feder in eine entsprechende Nut der Grundplatte (2) eingreift.