DE8218725U1

DE8218725U1 - Kupplungsscheibe

Info

Publication number: DE8218725U1
Application number: DE19828218725U
Authority: DE
Original assignee: Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho, Neyagawa, Osaka
Priority date: 1981-06-30
Filing date: 1982-06-30
Publication date: 1982-12-09
Also published as: JPS582426U; US4533031A; DE3224437C2; JPS6238016Y2; DE3224437A1

Description

Dipl.-Irtg. Otlo Flliycl, Dipl.-lng. Manfred Siigcr, 1'alenUmwiiltc, Cosimastr. 81, D-8 München 81

Für die vorliegende Anmeldung wird die Priorität der japanischen Anmeldung Nr. 1981-98241 vom 30. Juni 1981 in Anspruch genommen.

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibe nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Bei einer Kupplungsscheibe nach älterer Vorstellung, die in Figur 2 gezeigt ist, ist jeweils eine Reibscheibe 34 und 35 auf jeder Seite eines Flansches angeordnet und dient zur Erzeugung eines Hysterese-Drehmoments. Bei einer solchen Kupplungsscheibe jedoch, die nur über eine geringe Anzahl von Reibflächen für die Erzeugung eines Hysterese-Drehmoments verfügt, muß die Federspannung einer kegelförmigen Feder 36 zur Erzeugung eines großen Hysterese-Drehmoments größer bemessen werden, wodurch auch der Anpreßdruck der Kontaktflächen zwischen den Reibscheiben 34 und 35 und dem Flansch 32 groß wird und infolgedessen zu einem schnelleren Verschleiß der Reibscheiben und der Feder führt. Damit wird die Dauerhaftigkeit der Kupplungsscheibe insgesamt in großem Maße beeinträchtigt.

Der Erfindung liegt damit die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsscheibe mit größerer Dauerhaftigkeit und einem großen Hysterese-Drehmoment zur Verfugung zu stellen.

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Diese Aufgabe wird bei einer Kupplungsscheibe nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 erfindüngsgemäß durch decsen kennzeichnende Merkmale gelöst.

Dazu ist erfindungsgemäß zwischen dem Flansch einer Nabe und einer Seitenplatte eine mehrteilige Reibscheibe angeordnet. Zwischen der mehrteiligen Reibscheibe sowie zwischen der Reibscheibe und der Seitenplatte sind jeweils Zwischenplatten vorgesehen, die in der Reihenfolge von der Flanschseite aus gesehen abwechselnd mit der Seitenplatte und dem Flansch verbunden sind. Eine kegelförmige Feder und ein Gleitelement mit niedrigem Reibungsbeiwert sind in der genannten Reihenfolge beginnend an der Seitenplatte zwischen der der Selenplatte am nächsten liegenden Zwischenplatte und der Seitenplatte angeordnet.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen im Zusammenhang mit in der Zeichnung wiedergegebenen Beispielen erfaßt, deren nachfolgende Beschreibung die Erfindung näher erläutert.

Es zeigt:

Fig. 1 einen vertikalen Teilschnitt durch eine erfindungsgemäße Kupplungsscheibe;

Fig. 2 einen vertikalen Teilschnitt durch eine Kupplungsscheibe nach älterer Vorstellung.

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. Otto Flügel, Dip!.-Ing. Manfred Sügcr, Patentanwälte, Cosimuslr. 81, D-8 München 81

In rigur 1, die einen Vertikal schnitt durch die obere Hälfte der erfindungsgemäßen Kupplungsscheibe zeigt,' bezeichnet Bezugsziffer 1 eine an der Ausgangsseite angeordnete Keilnabe, die einen einstückig ausgebildeten, äußeren Ringflansch 2 aufweist. Zwei Seitenplatten (zum Beispiel eine Kupplungsplatte 3 und eine Halteplatte 4) sind an beiden Seiten des Flansches 2 angeordnet und so miteinander verbunden, daß i.ie mit Hilfe von nicht abgebildeten ' Bolzen, die auf einer Kreislinie an einer Vielzahl von Stellen vorgesehen sind, zusammen bzw. als eine Einheit drehbar sind. An einem Außenflächenbereich der Kupplungsplatte 3 sind mehrere Pufferplatten 5 befestigt, an deren beiden Seiten Eingangsbeläge 6 vorgesehen sind. .

Eine Fensteröffnung 7 ist an mehreren Stellen auf einer Kreislinie des Flansches 2 angeordnet. Der vorgenannten Fensteröffnung 7 entsprechende Fensteröffnungen 8 und 9 sind in beiden Platten 3 und 4 ausgebildet, wobei eine Schraubenfeder 10 in jede Gruppe der Offnungen 7, 8 und 9 eingesetzt ist, wodurch das Drehmoment der beiden Platten 3 und 4 über die Schraubenfeder 10 auf den Flansch 2 und die Nabe 1 übertragen wird.

Eine Reibscheibe 11 ist zwischen einer der Platten 3 oder 4 (zum Beispiel der Kupplungsplatte 3) und dem Flansch angeordnet. Erste und zweite Reibscheiben 14 und 15, erste und zweite Zwischenplatten 16 und 17, eine kegelförmige Feder 18 (Tellerfeder) und ein Gleitelement 19 mit einem niedrigen Reibungsbeiwert sind erfindungsgemäß zwischen der anderen Platte, nämlich der Halteplatte 4, und dem Flansch 2 angeordnet.

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Dipl.-Ing. Otto Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Säger, Patentanwälte, Cosimastr. 81, D-8 München SI

Zwischen dem Flansch 2 und der Halteplatte 4 sind folglich die erste Reibscheibe 14, die erste Zwischenplatte

16, die zweite Reibscheibe 15, die zweite Zwischenplatte

17, die Gleitplatte 19 und die kegelförmige Tellerfeder 18 in der genannten Reihenfolge beginnend an der Seite des Flansches 2 angeordnet. Die zweite Zwischenplatte 17, die zweite Reibscheibe 15, die erste Zwischenplatte 16 und die erste Reibscheibe 14 werden durch das Gleitelement 19 mit einer konstanten Last, die durch die Federkraft der Feder 18 zur Verfügung gestellt wird, gegen den Flansch 2 gedrückt. Ein Eingriffselement 16a, das sich zur Seite der Halteplatte 4 hin erstreckt, ist an einer geeigneten Stelle auf einer Kreislinie an der Außenfläche der ersten Zwischenplatte 16 ausgebildet. Ein Eingriffböffnung 20, in die als das Gegenstück das Eingriffselement 16a eingreift, ist in der Halteplatte 4 vorgesehen, so daß sieh die erste Zwischenplätte 16 zusammen bziw. als eine Einheit mit der Haltplatte 4 dreht* indem das Eingriffselement 16a in die Eingriffsöffnung geführt wird. Ein Eingriffselement 17a, das sich zur Seite des Flansches 2 hin erstreckt, ist in einem Außenflächenbereich der zweiten Zwischenplatte 17 ausgebildet und weist zu dem vorgenannten Eingriffselement 16a in Umfancsrichtung einen geringfügigen Abstand auf. Die zweite Zwischenplatte 17 ist also in der Weise ausgestaltet, daß sie zusammen bzw. als eine Einheit mit dem Flansch 2 gedreht wird, indem das Eingriffselement 17a in eine Eingriff söffnung 21 des Flansches 2 eingreift. Die beiden Zwischenplatten 16 und 17 sind also in ihrer Aufeinanderfolge von dem Flansch 2 aus gesehen derart in Eingriff, daß die Zwischenplatte 16 mit der Halteplatte 4 und die darauffolgende Zwischenplatte 17 mit dem Flansch 2 verbunden ist. Bei mehr als zwe~ Zwischenplatten wurden in der Reihenfolge der Anordnung vom Flansch 2 aus gesehen die Zwischenplatten abwechselnd mit der Halteplatte 4 und dem Flansch 2 verbunden sein.

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Dipl.-Ing. OtIo Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Säger, Patentanwälle, Cosimastr. 81, D-8 München 81

Wenn sich die beiden Platten 3 und 4 drehen, um infolgedessen den Flansch mittels der Schraubenfeder 10 in der gleichen Richtung wie die Platten zu drehen, beginnen die Platten 3 und 4 sich entgegen der Federkraft der Feder 10 gegenüber dem Flansch 2 in Drehrichtung zu verdrehen und erzeugen relativ zu dem Flansch 2 Drehschwingungen. Dem Problem der Drehschwingungen wird erfindungsgemäß dadurch entgegengetreten, daß ein Hysterese-Drehmoment erzeugt wird, indem jeweils an den Kontaktflächen zwischen der ersten und zweiten Reibscheibe 14 und 15 und der ersten und zweiten Zwischenplatte 16 und 17, an dsn Kontaktflächen zwischen der ersten Reibscheibe 14 und dem Flansch 2 und den Kontaktflächen zwischen der Reibscheibe 11 auf der Seite der Kupplungspleitte 3 und dem Flansch 2 und der Kupplungsplatte 3 Gleitreibung erzeugt wird.

Die vorliegende Erfindung weist die folgenden Vorteile auf:

(1) Eine mehrteilige Reibscheibe, wie zum Beispiel die Reibscheiben 14 und 15, ist zwischen dem Flansch 2 und der Halteplatte (Seitenplatte 4) angeordnet. Die erste und zweite Zwischenplatte 16 und 17 sind so angeordnet, daß sich diese mit jeder Reibscheibe 14 und 15 in Kontakt befinden, wobei die erste Zwischenplatte 16 gleichzeitig mit dor Halteplatte 4 und die zweite Zwischenplatte 17 mit dem Flansch 2 verbunden ist, wodurch die Anzahl der Reibflächen für die Erzeugung des Hysterese-Drehmoments weitgehend vergrößert wird. Auf diese Weise läßt sich ein großes Hysterese-Drehmoment erzeugen, ohne daß die Belastung der Tellerfeder Ί8 dabei größer wird. Außerdem können Leerlaufgeräusche zuverlässig verhindert werden.

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DipL-Ing. Olle Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Säger, Patentanwälte, Cosimastr. 81, D-8 München 81

(2) Die Verschleißrate de»* ersten und zweiten Reibscheibe 14 und 15 ist gering, weil der Kontaktdruck an jeder Reibfläche, das heißt an beiden Seiten der ersten und zweiten Reibscheibe 14 und 15 nicht groß werden kann. Ferner wird der Druck der kegelförmigen Feder 18 auf die zweite Zwischenplattr 17 über das Gleitelement mit niedrigem Reibungsbeiwert ausgeübt, so daß die Feder 18 zusammen mit der Halteplatte 4 gleichmäßig und stoßfrei relativ zur zweiten Zwischenplatte 17 gedreht und damit der Verschleiß der Feder

18 selbst auf ein Minimum reduziert wird. Die Dauerhaftigkeit der Kupplungsscheibe läßt sich damit insgesamt weitgehend verbessern.

Gemäß der vorliegenden Erfindung kann als Gleitelement

19 eine Beilagscheibe mit oletter Oberfläche oder ein Nadeldrucklager verwendet werden.Eine mehrteilige Reibscheibe, wie zum Beispiel die erste und zweite Reibscheibe 14 und 15, und die erste und zweite Zwischenplatte 16 und 17 sind in Figur 1 zwischen dem Flansch 2 und der Halteplatte 4 angeordnet. Jedoch können die mehrteilige Reibscheibe, die Zwischenplatte und die kegelförmige Feder ebenso zwischen dem Flansch 2 und der Kupplungsplatte 3 angeordnet werden.

In der in Figur 1 gezeigten Ausführungsform sind zwei Reibscheiben 14 und 15 und zwei Zwischenplatten 16 und 17 jeweils zwischen dem Flansch 2 und der Halteplatte 4 angeordnet. Eine größere Anzahl von Reibscheiben und Zwischenplatten kann ebenfalls vorgesehen werden.

Claims

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■' I·· ■■ ill ι . STvi I Dipl.-Ing. Otto Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Säger, Patentanwälte, Cosimastr. 81, D-8 München 81 1 ^; KABUSHIKI KAISHA DAIKIN SEISAKUSHO j 1-1, 1-chome, Kida-Motomiya, I Neyagawa-shi, j Osaka, Japan 12.033 I KUPPLUNGSSCHEIBE I.
I Ansprüche 1°
is I 1. Kupplungsscheibe, dadurch gekenn- 2 e i c h η e t, daß eine mehrteilige Reibscheibe (14.15) zwischen dem Flansch (2) einer Nabe (1) und I einer Seitenp¹atte (3;4) angeordnet ist, daß Zwischen platten (16.17) jeweils zwischen den Reibscheiben j (14,15) und zwischen der Reibscheibe und der Seiten platte (3;4) angeordnet sind, wobei die Zwischenplat I ten (16,17) in dieser Reihenfolge ihrer Anordnung von Ϊ der Seite des Flansches (2) aus gesehen abwechselnd mit der Seitenplatte (4) und dem Flansch (2) verbun ! ο den sind, und daß eine kegelförmige Feder (18) und ein Gleitelement (19) mit niedrigem Reibungsbeiwert in der genannten Reihenfolge beginnend an der Seiten I
I) platte (3;4) zwischen der der Seitenplatte am nächsten I liegenden Zwischenplatte und der Seitenplatte angeord net sind. ?:' 2. Kupplungsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daßdas Gleitelement (19) ι iin Form einer Beilagscheibe mit glatter Oberfläche i
1 vorgesehen ist. j ·::··": ·: ·:;. ¹¹¹J.··.:-

Dipl.-Ing. Otlo Flügel, Dipl.-ing. Manfred Säger, Patentanwälte, Cosimastr. 81, D-8 München
3. Kupplungsscheibe nach Anspruch 1, d a d u r c h gekennzeichnet, daß das Glreitelement (19) in Form eines Nadeldrucklagers vorgesehen ist.
4. Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenplatte als Halteplatte (4) ausgebildet ist.
5. Kupp!ungsscheioe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenplatte als Kupplungsplatte (3) ausgebildet ist.