DE112022001341T5 - Drehmomentbegrenzungseinrichtung, Drehmomentübertragungseinrichtung und Fahrzeug - Google Patents

Drehmomentbegrenzungseinrichtung, Drehmomentübertragungseinrichtung und Fahrzeug Download PDF

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Shuncheng Bao
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Abstract

Es wird eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung zum Verbinden eines ersten Teils mit einem zweiten Teil und zum Übertragen eines Drehmoments mit einem oberen Grenzwert zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil bereitgestellt, wobei die Drehmomentbegrenzungseinrichtung eine Abdeckung (10), eine Abtriebsscheibe (21), eine Druckscheibe (30) und ein erstes elastisches Element umfasst, wobei die Abdeckung (10) einen Abdeckungskörper (11) und einen an einem Außenumfang des Abdeckungskörpers (11) ausgebildeten Hakenabschnitt (12) umfasst, wobei in einer axialen Richtung (A) der Abdeckung (10) die Abtriebsscheibe (21) teilweise zwischen dem Abdeckungskörper (11) und der Druckscheibe (30) eingeklemmt wird, und wobei eine von der Abdeckung (10) und der Abtriebsscheibe (21) zum Aufnehmen des Drehmoments verwendet wird und die andere von der Abdeckung (10) und der Abtriebsscheibe (21) zum Abgeben des Drehmoments verwendet wird. Außerdem werden eine Drehmomentübertragungseinrichtung und ein Fahrzeug mit der Drehmomentbegrenzungseinrichtung bereitgestellt.

Description

  • Die Anmeldung beansprucht die Priorität der in China eingereichten früheren Patentanmeldung mit dem Anmeldedatum vom 3. März 2021, der Anmeldenummer 202110234489.9 und dem Titel „Drehmomentbegrenzungseinrichtung, Drehmomentübertragungseinrichtung und Fahrzeug“, die hierin vollinhaltlich durch Bezugnahme einbezogen wird.
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf das Getriebegebiet und insbesondere auf eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung, eine Drehmomentübertragungseinrichtung und ein Fahrzeug mit der Drehmomentbegrenzungseinrichtung.
  • Die US-Patentveröffentlichung US2014/0094321A1 offenbart eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung für ein Fahrzeug, die zwischen einem Motor und einem Getriebe eines Hybridfahrzeugs angeordnet ist und dazu verwendet wird, Drehmoment in begrenzter Weise zu übertragen.
  • Das von der Drehmomentbegrenzungseinrichtung übertragbare maximale Drehmoment kann durch Anpassen eines Verformungsgrads einer Tellerfeder eingestellt werden. Die Tellerfeder wird verwendet, um eine Druckplatte anzudrücken, wobei die Druckplatte ein Reibungselement gegen eine zweite Lagerplatte drückt. Um einen Stützpunkt für den Außenumfang der Tellerfeder bereitzustellen, ist außerdem eine erste Lagerplatte vorgesehen, wobei die erste Lagerplatte und die zweite Lagerplatte durch ein Verbindungselement miteinander verbunden sind.
  • Die Herstellungskosten der ersten Lagerplatte in der obigen Lösung sind hoch und die Verbindung der ersten Lagerplatte mit der zweiten Lagerplatte erhöht die Komplexität eines Montagevorgangs.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die Nachteile des obigen Standes der Technik zu überwinden oder zumindest zu vermindern und eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung mit einem einfachen Aufbau und ein Fahrzeug bereitzustellen.
  • Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung zum Verbinden eines ersten Teils mit einem zweiten Teil und zum Übertragen eines Drehmoments mit einem oberen Grenzwert zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil bereitgestellt, wobei die Drehmomentbegrenzungseinrichtung eine Abdeckung, eine Abtriebsscheibe, eine Druckscheibe und ein erstes elastisches Element umfasst, wobei die Abdeckung einen Abdeckungskörper und einen an einem Außenumfang des Abdeckungskörpers ausgebildeten Hakenabschnitt umfasst, wobei in einer axialen Richtung der Abdeckung die Druckscheibe und das erste elastische Element zwischen dem Abdeckungskörper und dem Hakenabschnitt eingeklemmt werden und die Abtriebsscheibe teilweise zwischen dem Abdeckungskörper und der Druckscheibe eingeklemmt wird, und wobei die Abdeckung zur Verbindung mit dem ersten Teil verwendet wird und die Abtriebsscheibe zur Verbindung mit dem zweiten Teil verwendet wird.
  • In mindestens einer Ausführungsform ist der Abdeckungskörper einteilig mit dem Hakenabschnitt ausgebildet.
  • In mindestens einer Ausführungsform sind mehrere Hakenabschnitte vorgesehen, die in einer Umfangsrichtung des Abdeckungskörpers voneinander beabstandet angeordnet sind.
  • In mindestens einer Ausführungsform ist das erste elastische Element eine Tellerfeder.
  • In mindestens einer Ausführungsform ist am Außenumfang des ersten elastischen Elements ein Fingerabschnitt ausgebildet, der sich zu einer radialen Außenseite der Abdeckung erstreckt, wobei der Fingerabschnitt an den Hakenabschnitt in der axialen Richtung anstößt.
  • In mindestens einer Ausführungsform umfasst die Abtriebsscheibe eine Reibungsscheibe, die sich auf der Außenumfangsseite befindet und zwischen der Druckscheibe und dem Abdeckungskörper eingeklemmt wird, wobei eine maximale Haftreibungskraft zwischen der Reibungsscheibe und der Druckscheibe bzw. dem Abdeckungskörper dem oberen Grenzwert entspricht.
  • In mindestens einer Ausführungsform umfasst die Drehmomentbegrenzungseinrichtung ferner ein oder mehrere zweite elastische Elemente, wobei durch das zweite elastische Element die Druckscheibe und der Abdeckungskörper nicht relativ drehbar miteinander verbunden sind, und wobei das zweite elastische Element in der axialen Richtung elastisch ist.
  • In mindestens einer Ausführungsform ist das zweite elastische Element eine Blattfeder.
  • In mindestens einer Ausführungsform ist das zweite elastische Element bogenförmig ausgebildet, wobei ein Ende davon mit der Druckscheibe und ein anderes Ende mit dem Abdeckungskörper verbunden ist.
  • Darüber hinaus wird in der vorliegenden Erfindung auch eine Drehmomentübertragungseinrichtung vorgeschlagen, die die Drehmomentbegrenzungseinrichtung und ein Dämpfungsteil umfasst, wobei die Abtriebsscheibe der Drehmomentbegrenzungseinrichtung mit dem Dämpfungsteil verbunden ist. Das Dämpfungsteil umfasst eine Dämpfungsfeder, einen Flansch und eine Seitenplatte, wobei die Dämpfungsfeder drehmomentübertragend zwischen dem Flansch und der Seitenplatte angeordnet ist, und wobei entweder der Flansch oder die Seitenplatte mit der Abtriebsscheibe verbunden ist.
  • Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeug mit einem ersten Teil, einem zweiten Teil und einer erfindungsgemäßen Drehmomentbegrenzungseinrichtung bereitgestellt, wobei die Abdeckung der Drehmomentbegrenzungseinrichtung mit dem ersten Teil verbunden ist und die Abtriebsscheibe der Drehmomentbegrenzungseinrichtung mit dem zweiten Teil verbunden ist, und wobei das erste Teil ein Schwungrad des Motors ist und das zweite Teil ein Getriebe oder eine elektrische Maschine ist.
  • Die erfindungsgemäße Drehmomentbegrenzungseinrichtung weist einen einfachen Aufbau, wenige Teile, eine bequeme Installation und niedrige Kosten auf.
    • 1 ist eine Schnittdarstellung einer Drehmomentbegrenzungseinrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
    • 2 und 3 sind teilweise schematische Schnittdarstellungen einer Drehmomentbegrenzungseinrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
    • 4 ist eine schematische Darstellung einer Anordnung von Blattfedern gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • Erläuterung der Bezugszeichen:
    • 10
    Abdeckung;
    11
    Abdeckungskörper;
    110
    Stirnwand;
    12
    Hakenabschnitt;
    20
    Dämpfungsteil;
    21
    Abtriebsscheibe;
    22
    Dämpfungsfeder;
    23
    Wellenabschnitt;
    30
    Druckscheibe;
    40
    Tellerfeder;
    41
    Fingerabschnitt;
    50
    Blattfeder;
    51
    Ende;
    52
    anderes Ende.
  • Beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es versteht sich, dass diese spezifische Beschreibung nur verwendet wird, um einem Fachmann zu lehren, wie die vorliegende Erfindung zu implementieren ist, ohne alle möglichen Wege der vorliegenden Erfindung zu erschöpfen oder den Umfang der vorliegenden Erfindung einzuschränken.
  • Unter Bezugnahme auf die 1 bis 4 stellt A eine axiale Richtung der Drehmomentbegrenzungseinrichtung dar, wobei die axiale Richtung A mit einer axialen Richtung der Abdeckung 10 der Drehmomentbegrenzungseinrichtung übereinstimmt; R stellt eine radiale Richtung der Drehmomentbegrenzungseinrichtung dar, wobei die radiale Richtung R mit einer radialen Richtung der Abdeckung 10 der Drehmomentbegrenzungseinrichtung übereinstimmt; C stellt eine Umfangsrichtung der Drehmomentbegrenzungseinrichtung dar, wobei die Umfangsrichtung C mit einer Umfangsrichtung der Abdeckung 10 der Drehmomentbegrenzungseinrichtung übereinstimmt, sofern nicht anders angegeben.
  • Unter Bezugnahme auf die 1 bis 3 umfasst die erfindungsgemäße Drehmomentbegrenzungseinrichtung eine Abdeckung 10, eine Abtriebsscheibe 21, eine Druckscheibe 30, eine Tellerfeder 40 und eine Blattfeder 50.
  • Die Drehmomentbegrenzungseinrichtung kann beispielsweise bei einem Fahrzeug, insbesondere Hybridfahrzeug, eingesetzt werden, wobei die Abdeckung 10 zur drehfesten (nicht relativ drehbaren) Verbindung mit einem Schwungrad an einem Ausgang des Motors verwendet wird, und die Abtriebsscheibe 21 zur drehfesten Verbindung mit einem Getriebe oder einer elektrischen Maschine verwendet wird.
  • Optional umfasst die Abtriebsscheibe 21 an ihrem Außenumfang eine Reibungsscheibe.
  • Es versteht sich, dass die Leistung im Fahrzeug zwar in den meisten Fällen von der Motorseite zur Getriebeseite übertragen wird, jedoch in verschiedenen Betriebsmodi die Leistung auch von der Getriebeseite zur Motorseite übertragen werden kann. Daher ist die Abtriebsscheibe 21 nicht unbedingt ein angetriebenes Teil, sondern kann auch ein Antriebsteil in Bezug auf die Abdeckung 10 sein. Zur Vereinfachung der Beschreibung werden im Folgenden eine Verbindungsbeziehung und ein Funktionsprinzip der Abdeckung 10 und der Abtriebsscheibe 21 mit einem Leistungsübertragungsweg von der Motorseite zur Getriebeseite als Beispiel beschrieben.
  • Die Abdeckung 10 umfasst einen Abdeckungskörper 11 und einen Hakenabschnitt 12.
  • Der Abdeckungskörper 11 ist in Form einer Ringscheibe gestaltet, wobei am Außenumfang des Abdeckungskörpers 11 mehrere Hakenabschnitte 12 ausgebildet sind, die radial nach innen vorstehen. Die mehreren Hakenabschnitte 12 sind in Umfangsrichtung C voneinander beabstandet verteilt.
  • Die Hakenabschnitte 12 sind einteilig mit dem Abdeckungskörper 11 ausgebildet. Beispielsweise werden die Hakenabschnitte 12 durch Stanzen des Abdeckungskörpers 11 und anschließendes Biegen desselben ausgebildet. Alternativ kann der Hakenabschnitt auch ein separates Teil sein, das mit oder an dem Abdeckungskörper 11 verbunden oder befestigt ist, z. B. ein Stift oder ein Ringanschlag.
  • Zwischen einer Stirnwand 110 am axialen Ende des Abdeckungskörpers 11 und dem Hakenabschnitt 12 wird ein Aufnahmeraum zum teilweisen Aufnehmen der Reibungsscheibe, der Druckscheibe 30 und der Tellerfeder 40 ausgebildet.
  • Insbesondere drückt die Druckscheibe 30 die Reibungsscheibe der Abtriebsscheibe 21 gegen die Stirnwand 110, oder mit anderen Worten, wird die Reibungsscheibe zwischen der Druckscheibe 30 und der Stirnwand 110 eingeklemmt. Der von der Druckscheibe 30 auf die Reibungsscheibe ausgeübte Druck wird durch die Tellerfeder 40 bereitgestellt.
  • Der Außenumfang der Tellerfeder 40 stößt an den Hakenabschnitt 12 an, um einen Stützpunkt am Außenumfang zu bilden; und der Innenumfang der Tellerfeder 40 stößt an die Druckscheibe 30 an, um einen Stützpunkt am Innenumfang zu bilden.
  • Optional ist, gleichzeitig unter Bezugnahme auf 1 und 3, am Außenumfang der Tellerfeder 40 ein speichenförmiger Fingerabschnitt 41 ausgebildet, der sich radial nach außen erstreckt. Der Fingerabschnitt 41 wirkt mit dem Hakenabschnitt 12 zusammen, um an eine der Stirnwand 110 zugewandte Fläche des Hakenabschnitts 12 anzustoßen. In der Umfangsrichtung C ist die Breite des Fingerabschnitts 41 im Wesentlichen gleich der Breite des Hakenabschnitts 12.
  • Optional sind auf einer dem Fingerabschnitt 41 zugewandten Fläche des Hakenabschnitts 12 mehrere hervorstehende Strukturen ausgebildet, die den Fingerabschnitt 41 in der Umfangsrichtung C und der radialen Richtung R begrenzen können; oder mit anderen Worten, ist auf der dem Fingerabschnitt 41 zugewandten Fläche des Hakenabschnitts 12 eine Nut ausgebildet, wobei der Fingerabschnitt 41 in der Nut aufgenommen werden kann, sodass eine Positionierung der Tellerfeder 40 relativ zur Abdeckung 10 in der Umfangsrichtung C und der radialen Richtung R realisiert wird.
  • Der Außendurchmesser des Fingerabschnitts 41 ist größer als der Innendurchmesser des Hakenabschnitts 12. Weil der Fingerabschnitt 41 und der Hakenabschnitt 12 in der Umfangsrichtung C unterbrochen sind, kann während des Installationsvorgangs in einer eingefügten Weise beispielsweise zuerst der Fingerabschnitt durch den Spalt zwischen benachbarten Hakenabschnitten 12 eingeführt werden, sodass sich der Fingerabschnitt 41 in der axialen Richtung A zwischen dem Hakenabschnitt 12 und der Stirnwand 110 erstreckt. Danach wird die Tellerfeder 40 in der Umfangsrichtung C gedreht, sodass der Fingerabschnitt 41 und der Hakenabschnitt 12 in der Umfangsrichtung C miteinander fluchten.
  • Weiter vorzugsweise ist an dem Außenumfang der Tellerfeder 40 zusätzlich zu dem mit dem Hakenabschnitt 12 zusammenwirkenden Fingerabschnitt 41 ein sich in der axialen Richtung erstreckender Anlageabschnitt ausgebildet, der im Bereich des Außenumfangs der Tellerfeder 40 gegen die Druckscheibe 30 gedrückt werden kann.
  • Durch Anpassen der Größe der Tellerfeder 40 (z. B. des Verformungsgrads) kann der von der Druckscheibe 30 auf die Reibungsscheibe ausgeübte axiale Druck eingestellt werden, um eine maximale Haftreibungskraft auf die Reibungsscheibe einzustellen (d.h. die Haftreibungskraft von der Druckscheibe 30 und dem Abdeckungskörper 11 auf die beiden Seiten der Reibungsscheibe während der Drehmomentübertragung der Drehmomentbegrenzungseinrichtung). Diese Haftreibungskraft entspricht dem oberen Grenzwert des von der Drehmomentbegrenzungseinrichtung übertragbaren Drehmoments.
  • Wenn ein Drehmoment an einem Eingang (z. B. Abdeckung 10) kleiner als oder gleich dem oberen Grenzwert ist, drehen sich die Abdeckung 10 und die Reibungsscheibe nicht relativ zueinander, wobei das von einem Ausgang (Abtriebsscheibe 21) aufgenommene Drehmoment gleich dem Drehmoment am Eingang ist. Wenn das Drehmoment am Eingang größer als der obere Grenzwert ist, entsteht eine Gleitreibung zwischen der Abdeckung 10 und der Reibungsscheibe, um eine Relativdrehung zu bewirken, wobei das vom Ausgang aufgenommene Drehmoment gleich dem oberen Grenzwert ist.
  • Die Druckscheibe 30 ist über mehrere Blattfedern 50 mit der Abdeckung 10 verbunden. In dieser Ausführungsform sind die Druckscheibe 30 und die Abdeckung 10 durch drei Blattfedern 50 (siehe auch 4) miteinander verbunden, wobei die drei Blattfedern 50 in der Umfangsrichtung C in einem gleichmäßigen Abstand (120°) voneinander angeordnet sind.
  • Die Blattfeder 50 ist bogenförmig ausgebildet, wobei ein Ende 51 davon beispielsweise durch eine Niete an der Druckscheibe 30 befestigt ist und ein anderes Ende 52 beispielsweise durch eine Niete an der Stirnwand 110 befestigt ist.
  • Durch die Blattfeder 50 entsteht zwischen der Druckscheibe 30 und der Abdeckung 10 eine gewisse Elastizität in der axialen Richtung A und ist ein Drehmoment in der Umfangsrichtung C ohne Relativdrehung übertragbar, und mehrere in Umfangsrichtung C verteilte Blattfedern 50 unterstützen zudem die Zentrierung der Druckscheibe 30 gegenüber der Abdeckung 10.
  • Es versteht sich, dass die vorliegende Anmeldung auch eine Drehmomentübertragungseinrichtung und ein Fahrzeug mit der Drehmomentbegrenzungseinrichtung bereitstellt.
  • Die Drehmomentübertragungseinrichtung umfasst die Drehmomentbegrenzungseinrichtung und ein Dämpfungsteil 20.
  • Die Abtriebsscheibe 21 ist mit dem Dämpfungsteil 20 verbunden. Dabei umfasst das Dämpfungsteil 20 eine Dämpfungsfeder 22, einen Flansch und eine Seitenplatte, wobei die Dämpfungsfeder 22 drehmomentübertragend zwischen dem Flansch und der Seitenplatte angeordnet ist. Eines von Flansch und Seitenplatte ist mit der Abtriebsscheibe 21 verbunden und das andere von Flansch und Seitenplatte ist mit einem Wellenabschnitt 23 verbunden.
  • Die vorliegende Erfindung umfasst mindestens einen der folgenden Vorteile:
    1. (i) Die erfindungsgemäße Drehmomentbegrenzungseinrichtung weist einen einfachen Aufbau, wenige Teile, eine bequeme Installation und niedrige Kosten auf.
    2. (ii) Die Positionierung der Druckscheibe 30 und der Abdeckung 10 ist bequem und die beiden können während des Betriebs nicht leicht durch eine Relativdrehung verrutschen.
  • Die vorliegende Erfindung beschränkt sich selbstverständlich nicht auf die oben genannten Ausführungsformen und technische Fachleute auf diesem Gebiet können nach der Lehre der vorliegenden Erfindung auf Basis der oben genannten Ausführungsformen gemäß der vorliegenden Erfindung weitere Varianten herbeiführen, die weiter unter den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung fallen. Zum Beispiel:
    1. (i) Die Tellerfeder 40 kann auch durch ein oder mehrere andere elastische Elemente ersetzt werden, das oder die eine elastische Kraft in der axialen Richtung A bereitstellen kann oder können und in der vorliegenden Erfindung auch als ein erstes elastisches Element bezeichnet wird oder werden.
    2. (ii) Die Blattfeder 50 kann auch durch ein oder mehrere andere elastische Elemente ersetzt werden, das oder die eine elastische Kraft in der axialen Richtung A bereitstellen kann oder können und in der vorliegenden Erfindung auch als ein zweites elastisches Element bezeichnet wird oder werden.
    3. (iii) Die Drehmomentbegrenzungseinrichtung gemäß der vorliegenden Anmeldung kann auch bei einem anderen Drehmomentübertragungssystem oder Antriebsstrang eingesetzt werden, wobei die Abdeckung 10 mit einem ersten Teil und die Abtriebsscheibe 21 mit einem zweiten Teil verbunden ist, sodass zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil ein Drehmoment mit dem oberen Grenzwert übertragen wird.
  • Für die Drehmomentbegrenzungseinrichtung in der obigen spezifischen Ausführungsform gilt:
    1. (i) Obwohl bei der Drehmomentbegrenzungseinrichtung in der obigen spezifischen Ausführungsform die Abdeckung 10 als Eingangsteil und die Abtriebsscheibe 21 als Ausgangsteil ausgebildet ist, kann alternativ die Abtriebsscheibe 21 als Eingangsteil mit dem Motor verbunden und die Abdeckung 10 als Ausgangsteil mit einem dahinterliegenden Dämpfungsteil verbunden sein.
    2. (ii) Obwohl bei der Drehmomentbegrenzungseinrichtung in der obigen spezifischen Ausführungsform die Druckscheibe 30 und die Abdeckung 10 durch das zweite elastische Element, insbesondere die Blattfeder 50, miteinander verbunden sind, können sie alternativ auch durch ein nicht elastisches Element verbunden sein, z. B. Stift etc., um sicherzustellen, dass das Drehmoment synchron zwischen der Druckscheibe 30 und der Abdeckung 10 übertragen werden kann.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • US 2014/0094321 A1 [0003]

Claims (10)

  1. Drehmomentbegrenzungseinrichtung zum Verbinden eines ersten Teils mit einem zweiten Teil und zum Übertragen eines Drehmoments mit einem oberen Grenzwert zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentbegrenzungseinrichtung eine Abdeckung (10), eine Abtriebsscheibe (21), eine Druckscheibe (30) und ein erstes elastisches Element umfasst, wobei die Abdeckung (10) einen Abdeckungskörper (11) und einen an dem Außenumfang des Abdeckungskörpers (11) ausgebildeten Hakenabschnitt (12) umfasst, wobei das erste elastische Element zwischen dem Hakenabschnitt (12) und der Druckscheibe (30) so angeordnet ist, dass es eine elastische Kraft ausübt, wodurch das erste elastische Element eine elastische Kraft auf die Druckscheibe (30) ausübt, wobei in einer axialen Richtung (A) der Abdeckung (10) die Abtriebsscheibe (21) zumindest teilweise zwischen dem Abdeckungskörper (11) und der Druckscheibe (30) eingeklemmt wird, und wobei eine von der Abdeckung (10) und der Abtriebsscheibe (21) zum Aufnehmen des Drehmoments verwendet wird, und die andere von der Abdeckung (10) und der Abtriebsscheibe (21) zum Abgeben des Drehmoments verwendet wird.
  2. Drehmomentbegrenzungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Hakenabschnitt (12) im Wesentlichen radial nach innen erstreckt, und der Abdeckungskörper (11) einteilig mit dem Hakenabschnitt (12) ausgebildet ist.
  3. Drehmomentbegrenzungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Hakenabschnitte (12) vorgesehen sind, wobei die mehreren Hakenabschnitte (12) in einer Umfangsrichtung des Abdeckungskörpers (11) voneinander beabstandet angeordnet sind.
  4. Drehmomentbegrenzungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste elastische Element eine Tellerfeder (40) ist.
  5. Drehmomentbegrenzungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass am Außenumfang des ersten elastischen Elements ein Fingerabschnitt (41) ausgebildet ist, der sich zu einer radialen Außenseite der Abdeckung (10) erstreckt, wobei der Fingerabschnitt (41) an den Hakenabschnitt (12) in der axialen Richtung (A) anstößt.
  6. Drehmomentbegrenzungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentbegrenzungseinrichtung ferner ein oder mehrere zweite elastische Elemente umfasst, wobei durch das zweite elastische Element die Druckscheibe (30) und der Abdeckungskörper (11) nicht relativ drehbar miteinander verbunden sind, und wobei das zweite elastische Element in der axialen Richtung (A) elastisch ist.
  7. Drehmomentbegrenzungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite elastische Element eine Blattfeder (50) ist.
  8. Drehmomentübertragungseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Dämpfungsteil und eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 umfasst, wobei die Abtriebsscheibe (21) der Drehmomentbegrenzungseinrichtung mit dem Dämpfungsteil verbunden ist.
  9. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungsteil eine Dämpfungsfeder, einen Flansch und eine Seitenplatte umfasst, wobei die Dämpfungsfeder drehmomentübertragend zwischen dem Flansch und der Seitenplatte angeordnet ist, und wobei entweder der Flansch oder die Seitenplatte mit der Abtriebsscheibe (21) verbunden ist.
  10. Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass es ein erstes Teil, ein zweites Teil und eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 umfasst, wobei eine von der Abdeckung (10) und der Abtriebsscheibe (21) der Drehmomentbegrenzungseinrichtung zur Verbindung mit dem ersten Teil verwendet wird, und die andere von der Abdeckung (10) und der Abtriebsscheibe (21) der Drehmomentbegrenzungseinrichtung zur Verbindung mit dem zweiten Teil verwendet wird, und wobei das erste Teil ein Schwungrad des Motors ist und das zweite Teil ein Getriebe oder eine elektrische Maschine ist.
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