DE3715369A1 - Kupplungsvorrichtung - Google Patents
KupplungsvorrichtungInfo
- Publication number
- DE3715369A1 DE3715369A1 DE19873715369 DE3715369A DE3715369A1 DE 3715369 A1 DE3715369 A1 DE 3715369A1 DE 19873715369 DE19873715369 DE 19873715369 DE 3715369 A DE3715369 A DE 3715369A DE 3715369 A1 DE3715369 A1 DE 3715369A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tongues
- spring
- projections
- clutch
- designed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 claims description 18
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 5
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
- F16D23/143—Arrangements or details for the connection between the release bearing and the diaphragm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B2200/00—Constructional details of connections not covered for in other groups of this subclass
- F16B2200/69—Redundant disconnection blocking means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S192/00—Clutches and power-stop control
- Y10S192/01—Removable members
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/70—Interfitted members
- Y10T403/7005—Lugged member, rotary engagement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung der
Gattung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Die Vorrichtung ist hauptsächlich für die Verbindung eines
Kupplungsausrücklagers mit einer Tellerfeder bestimmt, die
ein Teil einer Kupplung bildet. Eine Kupplung, z. B. in
einem Kraftfahrzeug, ist zwischen einem Motor und einem
Getriebe angeordnet. Beim Zusammenbau des Antriebssystems
ist es ein Vorteil, wenn die Kupplung z. B. am Motor
vormontiert werden kann, so daß das Getriebe nur noch in
der vorgesehenen Stellung an die Kupplung geschoben und
am Motor befestigt werden muß. In diesem Fall muß das
Kupplungsausrücklager mit der Tellerfeder verbunden werden
können, die die Druckkraft auf die Reibscheiben der Kupplung
überträgt, ohne daß diese Tellerfeder von der dem Motor
abgewandten Seite zugänglich ist.
Eine derartige Anordnung wird z. B. in der DE-OS 26 39 766
beschrieben. Diese bekannte Anordnung weist jedoch gewisse
Nachteile auf. So ist die Tellerfeder mit einem besonderen
Verbindungsteil versehen, das montiert werden muß, bevor die
Kupplung am Motor befestigt wird. Ferner kann das
Kupplungsausrücklager nicht durch Zurückziehen auf dem
gleichen Weg von dem Verbindungsteil demontiert werden, wie
es beim Zusammenbau hineingeschoben wurde, da ein nicht
zugänglicher Sicherungsring die Bewegung des Lagers in dieser
Richtung verhindert. Bei der Demontage des
Kupplungsausrücklagers ist es somit erforderlich, daß sowohl
das Getriebe als auch die Kupplung vom Motor entfernt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Kupplungsvorrichtung der erwähnten Art zu schaffen, die eine
Montage und eine Demontage von nur einer Seite eines der zu
verbindenden Teile gestattet und die keine Elemente besitzt,
die von der unzugänglichen Seite an dem zu verbindenden Teil
vormontiert werden müssen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein erstes Teil einen
im wesentlichen zylindrischen Abschnitt aufweist, der in einer
von den freien Enden der Zungen begrenzten Bohrung eines
zweiten Teils einfügbar angeordnet ist, daß der zylindrische
Abschnitt radial nach außen gerichtete, einen Bord bildende
Vorsprünge aufweist, deren Anzahl und Umfangsausdehnung den
Zwischenräumen zwischen den radialen Zungen des zweiten Teils
entsprechen und die durch diese Zwischenräume entfernbar
ausgeführt sind, und daß ein oder mehrere Haltefinger vorgesehen
sind, die in den Räumen zwischen den Vorsprüngen und den nach
innen verlaufenden Zungen des zweiten Teils angeordnet, darin
gehalten und bei der Demontage daraus entfernbar ausgeführt
sind.
Mit einer derartigen Vorrichtung ist es z. B. möglich, eine
Kupplung an einem Motor und ein Kupplungsausrücklager auf
die Eingangswelle eines Getriebes zu montieren, worauf das
Antriebssystem, bestehend aus Motor, Kupplung und Getriebe,
zusammengebaut werden kann, indem das Getriebe in die
vorgesehene Lage gegen den Motor geschoben wird, wodurch
das Kupplungsausrücklager automatisch mit der Tellerfeder
verbunden wird, die auf die Reibscheiben der Kupplung
einwirkt. Die Demontage des Kupplungsausrücklagers kann
bewerkstelligt werden, ohne daß die vollständige Kupplung
vom Motor getrennt werden muß.
Weitere Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Anordnung
sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand
der Zeichnung näher beschrieben.
Es zeigt
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Kupplungsausrücker und
eine Kupplungsfeder,
Fig. 2 einen Teil einer Ansicht gemäß II-II in Fig. 1.
Eine nicht weiter beschriebene Kupplung weist Reibelemente in
Form von zum Beispiel Scheiben auf, die beim Übertragen eines
Drehmomentes in bekannter Weise durch eine Tellerfeder
gegeneinander gepreßt werden. Beim Auskuppeln wird die
Tellerfeder in Richtung gegen die Federkraft gezogen, so daß
die Reibelemente entlastet werden. Dieser Vorgang wird unter
Mitwirkung eines Kupplungsausrücklagers 1 bewerkstelligt,
das auf der einen Seite mit einer Feder 2 und auf der anderen
Seite mit einer nicht gezeichneten Betätigungsvorrichtung
verbunden ist, durch die das Lager 1 auf einer Welle 9
verschoben werden kann, welche sich zwischen der Kupplung
und dem Getriebe erstreckt. Das Lager 1 ist auf der Welle 9
durch eine Schiebehülse 3 geführt, auf der das Lager 1 mit
einem bestimmten radialen Spiel angeordnet ist. Die Tellerfeder
2 hat eine zentrische Bohrung 2 a und eine Anzahl von Zungen,
die sich von einem nicht gezeigten ringförmigen Umfang radial
nach innen erstrecken. Die freien Enden dieser Zungen begrenzen
die zentrische Bohrung 2 a. Ein Teil des Lagers 1 ist als
zylindrischer Abschnitt 4 ausgebildet und in die Bohrung 2 a
eingeführt, so daß er von der Feder 2 umgeben ist. Der
Wellenzapfen 4 ist mit einer Anzahl von radial nach außen
gerichteten Vorsprüngen 5 versehen, die einen Bord bilden,
wobei die Vorsprünge 5 in der Anzahl und Umfangsausdehnung den
Räumen zwischen den radialen Zungen der Feder 2 entsprechen.
Der zylindrische Abschnitt 4 kann so angeordnet sein, daß die
Vorsprünge 5 gerade diesen Zwischenräumen gegenüberliegend
angeordnet sind, wobei die Vorsprünge 5 durch die Feder 2
hindurchgeführt werden können, wenn der Abschnitt 4 in die
Bohrung 2 a der Feder 2 eingeführt wird. Der Abschnitt 4
kann nach dem Hindurchführen gedreht werden, so daß die
Vorsprünge 5 hinter den Zungen eine Lage einnehmen, wie dies
in den Fig. 1 und 2 gezeigt wird. Dadurch wird der
Abschnitt 4 und das Lager 1 mit der Feder 2 verbunden und die
Feder 2 kann durch die Einwirkung des Lagers die Kupplung
betätigen. Damit der zylindrische Abschnitt 4 und die
Vorsprünge 5 während des Betriebs in ihrer Lage relativ zu den
Zungen der Feder 2 gehalten werden, ist die Vorrichtung mit
einem oder mehreren Haltefingern 6 versehen, die den
Zwischenräumen zwischen den Vorsprüngen 5 und den Zungen der
Feder 2 entsprechen, in diese hineinragen und in diesen
gehalten werden sowie beim Demontieren der Vorrichtung aus
diesen entfernt werden können. Die Haltefinger 6 sind
vorzugsweise an einem ringförmigen Teil 7 angeordnet, das den
zylindrischen Abschnitt 4 umfaßt und das durch eine Federkraft,
z. B. durch eine Tellerfeder 8, in seiner Lage gehalten wird.
Bei der Demontage des Lagers 1 von der Feder 2 kann das Teil 7
(Fig. 1) mit der Hand oder mit einem geeigneten Werkzeug
ergriffen und nach rechts gegen die Wirkungsrichtung der Feder
8 bewegt werden, so daß die Haltefinger 6 den Raum zwischen
den Vorsprüngen 5 verlassen, wodurch der Abschnitt 4 gedreht
werden kann, so daß die Vorsprünge 5 genau den Zwischenräumen
zwischen den Zungen der Feder 2 gegenüberstehend angeordnet
sind und das Lager 1 zusammen mit den Haltefingern 6 nach
rechts aus der Bohrung der Feder 2 herausgezogen werden kann.
Beim Zusammenbau der Vorrichtung wird zuerst das Teil 7
zusammen mit den Haltefingern 6 und der Feder 8 auf dem
Abschnitt 4 neben dem Innenring des Lagers 1 angeordnet,
wobei die Finger 6 zwischen den Vorsprüngen 5 liegen. Diese
werden daraufhin genau gegenüber den Räumen zwischen den
Zungen der Feder 2 angeordnet. Das Lager wird dann nach links
gedrückt, so daß die Vorsprünge 5 die Feder 2 passieren.
Hierbei werden die Finger 6 gegen die Zungen 2 gepreßt und
die Feder 8 zusammengedrückt. Der zylindrische Abschnitt 4 und
das Teil 7 werden zuletzt gedreht, so daß die Vorsprünge 5 die
Lage einnehmen, die in den Fig. 1 und 2 gezeigt wird. In
dieser Stellung sind die Vorsprünge 5 hinter den Zungen
angeordnet und die Haltefinger 6 schnappen zwischen die
Vorsprünge 5 und die Zungen der Feder 2 ein.
Andere Ausführungsformen der Erfindung sind im Rahmen des
Schutzumfanges der Ansprüche möglich. So müssen die miteinander
verbundenen Elemente kein Kupplungsausrücklager und keine
Tellerfeder einer Kupplung sein. Ferner ist es möglich, die
Haltefinger 6 auf eine andere Weise anzuordnen als an einem
ringförmigen Element, auf das eine Feder wirkt. Die Haltefinger
6 können ferner z. B. einzeln am Kupplungsausrücklager 1
vorgesehen werden oder ein Teil eines nachgiebigen Elements
bilden. Ferner können sie auch an dem Teil 2 angeordnet
werden. Weiterhin kann der zylindrische Abschnitt 4 als
separates Element ausgebildet sein, das mit dem Lager 1
verbunden ist. Schließlich ist es möglich, die Vorsprünge 5 an
einem Ring anzuordnen und mit dem Zapfen 4 zu verbinden.
Claims (3)
1. Vorrichtung zum Verbinden eines ersten Teils mit einem
zweiten Teil, wobei letzteres mit einer Anzahl von Zungen
versehen ist, die hauptsächlich radial nach innen
vorspringen und das zweite Teil das erste Teil umschließt,
dadurch gekennzeichnet, daß das erste Teil (1) einen im
wesentlichen zylindrischen Abschnitt (4) aufweist, der in
einer von den freien Enden der Zungen begrenzten Bohrung
des zweiten Teils (2) einfügbar angeordnet ist, daß der
Abschnitt (4) radial nach außen gerichtete, einen Bord
bildende Vorsprünge (5) aufweist, deren Anzahl und
Umfangsausdehnung den Zwischenräumen zwischen den
radialen Zungen des zweiten Teils entsprechen und die
durch diese Zwischenräume entfernbar ausgeführt sind, und
daß ein oder mehrere Haltefinger (6) vorgesehen sind, die
in den Räumen zwischen den Vorsprüngen (5) und den nach
innen verlaufenden Zungen des zweiten Teils angeordnet,
darin gehalten und bei der Demontage daraus entfernbar
ausgeführt sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das zweite Teil (2) als Tellerfeder ausgeführt ist und
ein Betätigungsteil einer Kupplung bildet, und daß das
erste Teil (1) als Kupplungsausrücklager ausgebildet oder
an einem solchen angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Haltefinger (6) an einem ringförmigen, den
zylindrischen Abschnitt (4) des ersten Teils (1)
umschließenden Teil (7) angeordnet sind, das durch
Federkraft in seiner Lage gehalten ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8602185A SE453216B (sv) | 1986-05-14 | 1986-05-14 | Kopplingsanordning |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3715369A1 true DE3715369A1 (de) | 1987-11-19 |
DE3715369C2 DE3715369C2 (de) | 1989-07-06 |
Family
ID=20364522
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873715369 Granted DE3715369A1 (de) | 1986-05-14 | 1987-05-08 | Kupplungsvorrichtung |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4796743A (de) |
JP (1) | JPS62274118A (de) |
DE (1) | DE3715369A1 (de) |
FR (1) | FR2598760B1 (de) |
GB (1) | GB2190455B (de) |
IT (1) | IT1216935B (de) |
SE (1) | SE453216B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3921842A1 (de) * | 1988-07-06 | 1990-01-11 | Tatra Kom | Ausruecklager fuer kupplungen |
WO2018158044A1 (de) * | 2017-03-01 | 2018-09-07 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Kupplungslagerung mit ausrichtungselement für kupplungsfeder |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2629882B1 (fr) * | 1988-04-08 | 1993-01-29 | Valeo | Montage de butee de debrayage, notamment pour vehicule automobile |
DE4304964C2 (de) * | 1992-02-28 | 2001-11-22 | Valeo | Kupplungsausrücklager, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
US5271487A (en) * | 1992-11-27 | 1993-12-21 | Dana Corporation | Stabilized driven disk assembly and method of installing a clutch including same |
FR2756602B1 (fr) * | 1996-11-29 | 1999-01-15 | Skf France | Dispositif debrayeur |
GB2339000B (en) * | 1998-03-20 | 2002-09-25 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Release device |
EP1808612B1 (de) * | 2006-01-11 | 2012-03-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Ausrückvorrichtung für eine Fahrzeugkupplung |
DE112011101568A5 (de) * | 2010-05-06 | 2013-02-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Ausrücker für eine gezogene kupplung |
US11603890B2 (en) * | 2019-09-18 | 2023-03-14 | Ge Avio S.R.L. | Driveline engagement system |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2327022A1 (de) * | 1973-05-26 | 1974-12-12 | Skf Kugellagerfabriken Gmbh | Reibungskupplung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
DE3334343A1 (de) * | 1982-09-23 | 1984-03-29 | Valeo, 75017 Paris | Betaetigungsteil zum aufsetzen auf die tellerfeder einer kupplung, verfahren zum einsetzen des betaetigungsteils auf diese tellerfeder, und baugruppe, die durch eine solche tellerfeder und ein solches betaetigungsteil gebildet wird |
FR2539473A1 (fr) * | 1983-01-17 | 1984-07-20 | Valeo | Montage de butee de debrayage, et mecanisme d'embrayage comportant une piece d'accostage propre a un tel montage |
FR2558228A1 (fr) * | 1984-01-12 | 1985-07-19 | Automotive Prod Plc | Butee de debrayage |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1867950A (en) * | 1931-11-13 | 1932-07-19 | Canadian Atlas Steels Ltd | Drill |
GB965780A (en) * | 1961-09-01 | 1964-08-06 | Automotive Prod Co Ltd | Improvements in and relating to clutches |
DE1680631A1 (de) * | 1965-06-26 | 1970-01-29 | Ford Werke Ag | Tellerfederkupplung,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
GB1221761A (en) * | 1969-01-02 | 1971-02-10 | Barkas Werke Veb | Improvements in and relating to dry friction clutches |
DE2327023C3 (de) * | 1973-05-26 | 1978-10-12 | Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt | Reibungskupplung mit integriertem Ausrücklager |
DE2327937C3 (de) * | 1973-06-01 | 1978-09-28 | Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt | Befestigung eines Ausrucklagers in einer Reibungskupplung fur Kraftfahrzeuge |
GB1459480A (en) * | 1974-09-20 | 1976-12-22 | Automotive Prod Co Ltd | Diaphragm spring clutch release mechanisms |
DE2714929A1 (de) * | 1977-04-02 | 1978-10-12 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Reibungskupplung |
DE2924284A1 (de) * | 1979-06-15 | 1981-01-08 | Fichtel & Sachs Ag | Blech-ausrueckring fuer membranfederkupplungen |
FR2463874A1 (fr) * | 1979-08-17 | 1981-02-27 | Fraymon Sae | Mecanisme d'embrayage, notamment pour vehicules automobiles |
DE3150150A1 (de) * | 1981-12-18 | 1983-06-30 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Ausruecksystem fuer eine gezogene reibungskupplung mit verriegelungseinrichtung |
DE3227167C2 (de) * | 1982-07-21 | 1994-03-03 | Bron Elektronik Ag | Befestigungsvorrichtung zur Befestigung von auswechselbaren Zubehörteilen |
FR2550294A1 (fr) * | 1983-08-05 | 1985-02-08 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Embrayage a friction |
EP0167287A1 (de) * | 1984-06-07 | 1986-01-08 | Automotive Products Public Limited Company | Reibungskupplung |
DE3447324C2 (de) * | 1984-12-24 | 1993-10-14 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Reibungskupplung |
GB2171447B (en) * | 1985-02-22 | 1989-08-31 | Automotive Products Plc | A disengageable coupling and a clutch release mechanism incorporating the same |
FR2588338B1 (fr) * | 1985-10-09 | 1990-03-30 | Valeo | Montage de butee de debrayage reversible a organe de decouplage sur la butee de debrayage, notamment pour vehicule automobile |
-
1986
- 1986-05-14 SE SE8602185A patent/SE453216B/sv not_active IP Right Cessation
-
1987
- 1987-05-08 DE DE19873715369 patent/DE3715369A1/de active Granted
- 1987-05-08 US US07/047,656 patent/US4796743A/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-05-13 JP JP62114934A patent/JPS62274118A/ja active Granted
- 1987-05-13 IT IT8720488A patent/IT1216935B/it active
- 1987-05-13 FR FR878706746A patent/FR2598760B1/fr not_active Expired
- 1987-05-14 GB GB8711406A patent/GB2190455B/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2327022A1 (de) * | 1973-05-26 | 1974-12-12 | Skf Kugellagerfabriken Gmbh | Reibungskupplung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
DE3334343A1 (de) * | 1982-09-23 | 1984-03-29 | Valeo, 75017 Paris | Betaetigungsteil zum aufsetzen auf die tellerfeder einer kupplung, verfahren zum einsetzen des betaetigungsteils auf diese tellerfeder, und baugruppe, die durch eine solche tellerfeder und ein solches betaetigungsteil gebildet wird |
FR2539473A1 (fr) * | 1983-01-17 | 1984-07-20 | Valeo | Montage de butee de debrayage, et mecanisme d'embrayage comportant une piece d'accostage propre a un tel montage |
FR2558228A1 (fr) * | 1984-01-12 | 1985-07-19 | Automotive Prod Plc | Butee de debrayage |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3921842A1 (de) * | 1988-07-06 | 1990-01-11 | Tatra Kom | Ausruecklager fuer kupplungen |
WO2018158044A1 (de) * | 2017-03-01 | 2018-09-07 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Kupplungslagerung mit ausrichtungselement für kupplungsfeder |
CN110678664A (zh) * | 2017-03-01 | 2020-01-10 | 克诺尔商用车制动系统有限公司 | 具有用于离合器弹簧的定向元件的离合器支承装置 |
CN110678664B (zh) * | 2017-03-01 | 2021-09-21 | 克诺尔商用车制动系统有限公司 | 具有用于离合器弹簧的定向元件的离合器支承装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE8602185D0 (sv) | 1986-05-14 |
DE3715369C2 (de) | 1989-07-06 |
JPH0255644B2 (de) | 1990-11-28 |
SE453216B (sv) | 1988-01-18 |
GB2190455A (en) | 1987-11-18 |
SE8602185L (sv) | 1987-11-15 |
JPS62274118A (ja) | 1987-11-28 |
IT8720488A0 (it) | 1987-05-13 |
IT1216935B (it) | 1990-03-14 |
FR2598760B1 (fr) | 1989-12-08 |
US4796743A (en) | 1989-01-10 |
GB8711406D0 (en) | 1987-06-17 |
GB2190455B (en) | 1990-05-09 |
FR2598760A1 (fr) | 1987-11-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE68906353T2 (de) | Fertigungsverfahren und zusammenbau eines planetentraegers. | |
EP0484682B1 (de) | Rastverbindung für zwei Trommelbauteile, insbesondere für eine hydraulisch betätigte Reibscheiben-Doppelkupplung eines automatischen Getriebes für Kraftfahrzeuge | |
DE68907983T2 (de) | Einstellungsvorrichtung der Zwischenscheibe einer Reibungskupplung. | |
DE2826274A1 (de) | Kupplung fuer eine brennkraftmaschine | |
DE3150800A1 (de) | Radial verformbares lager und torsionsdaempfungsvorrichtung, insbesondere reibkupplung fuer kraftfahrzeuge mit einem solchen lager | |
WO2003016734A1 (de) | Verfahren zur montage eines kupplungssystems | |
DE1291586B (de) | Differentialgetriebe mit Reibungskupplungen | |
DE3223076A1 (de) | Ausgleichsgetriebe | |
DE2820412A1 (de) | Kupplung | |
DE4419424A1 (de) | Einheitliche Reibungsbaugruppe, Herstellungsverfahren für eine solche Baugruppe und Drehschwingungsdämpfer mit einer derartigen Baugruppe | |
EP1686277B1 (de) | Doppelkupplung mit gleichgrossen Lamellen | |
DE112022001341T5 (de) | Drehmomentbegrenzungseinrichtung, Drehmomentübertragungseinrichtung und Fahrzeug | |
DE3715369A1 (de) | Kupplungsvorrichtung | |
DE69502777T2 (de) | Torsionsschwingungsvordämpfer, insbesondere für kraftfahrzeuge | |
DE3343878C2 (de) | ||
DE19626154C2 (de) | Scheibenanordnung mit Dämpfer | |
DE69003143T2 (de) | Zahnradabstandshalter für Hauptgetriebewelle. | |
DE3823743C2 (de) | Schwingungsdämpfer-Schwungscheibe | |
DE3329259C2 (de) | ||
DE3406053C2 (de) | Vorrichtung zum Dämpfen von Torsionsschwingungen, insbesondere Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE3311036A1 (de) | Torsionsdaempfungsvorrichtung, insbesondere fuer kraftfahrzeugkupplungen | |
DE102014102008B4 (de) | Schaltbaugruppe für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs | |
DE1630452A1 (de) | Synchronisiertes Mehrganggetriebe fuer Kraftfahrzeuge | |
DE3022596A1 (de) | Torsionsdaempfungsvorrichtung sowie diese aufweisende reibungskupplung, insbesondere fuer kraftfahrzeug | |
DE3320549C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |