DE819254C

DE819254C - Scherenstromabnehmer mit zwei Kontaktstuecken, insbesondere fuer Werkbahnen

Info

Publication number: DE819254C
Application number: DEP3372A
Authority: DE
Inventors: Eduard Dipl-Ing Restle
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1949-06-30
Filing date: 1949-06-30
Publication date: 1951-10-31

Description

Es ist bereits vorgeschlagen worden, bei Bahnen, bei denen dem Fahrdiäht ein verhältnismäßig hoher Strom entnommen wird, also beispielsweise bei Werkbahnen, Scherenstromabnehmer mit zwei Kontaktstücken zu verwenden. .
Gemäß der Erfindung werden be'i derartigen Scherenstromabnehmern die beiden Kontaktstücke an den Enden zweier Tragarme befestigt, die je zwei in Fahrtrichtung hintereinanderliegende Gelenkpunkte besitzen, von denen der eine in' dem einen, der andere in dem anderen oberen Arm der Schere gelagert ist. Man erreicht dadurch, daß das vorauslaufende Kontaktstück mit einem etwas geringeren Anpressungsdruck am Fahrdraht anliegt als das nachlaufende. Das hat zur Folge, daß beim Auftreten von Hindernissen, z. B. bei; Unebenheiten am Fahrdraht, das vorauslaufende Kontaktstück dieses Hindernis leicht überwinden kann im Gegensatz zu Anordnungen, bei den'en.eine solche doppelte Lagerung nicht vorhanden ist. Bei dem nachlaufenden Kontaktstück treten ebenfalls keine Schwierigkeiten auf, da es über das Hindernis hinweggezogen wird.
Umbei Stößen, die `durch das Triebfahrzeug infolge von Unebenheiten der Gleise, z. B. durch Stoßstellen, hervorgerufen werden, einen guten Kontakt zwischen Kontaktstück und Fahrdraht zu gewährleisten, ist es zweckmäßig, die Tragarme je aus einer unteren und einer oberen Feder herzustellen, die an einem Mittelstück, das die beiden Gelenkpunkte enthält, starr befestigt sind und die an ihren Enden in einem der Stärke des Mittelstücks entsprechenden Abstand ebenfalls starr miteinander verbunden sind. Dadurch ergibt sich der Vorteil, daß bei kurzen Stößen, die vom Scherenstromabnehmer nicht voll aufgefangen werden, der Kontakt durch die Federn aufrechterhalten wird, die infolge der Parallelführung ein Kantender Kontaktstücke verhindern.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Ansicht des Scherenstromabnehmers in Fahrtrichtung und Pig. 2 eine -Seitenansicht quer zur Fahrtrichtung. Der Scherenstromabnehmer besteht aus je zwei oberen Armen i und 2, die an den Punkten 5 und 6 mit den unteren Armen 3 und 4 gelenkig verbunden sind. Durch eine Kupplungsstange 7 wird in an sich bekannter Weise erreicht, daß die Arme 3 und 4 nur eine Bewegung ausführen können, bei denen die Gelenkpunkte 5 und 6 in gleicher Höhe bleiben. Mit 8 sind zwei .Tragarme bezeichnet, die an ihren beiden Enden die Kontaktstücke 9 und io, z. B. aus Kohle, tragen. Jeder Tragarm 8 besitzt zwei Gelenkpunkte i i und 12, von denen der erste in einem Arm i, der zweite in einem Arm 2 der Schere gelagert ist. Nimmt man beispielsweise an, daß das Fahrzeug von links nach rechts fährt, so wird infolge des Widerstandes an der Fahrleitung auf die Tragarme 8 eine Kraft ausgeübt, die bewirkt, daß die Gelenkpunkte 12 sich etwas senken, während die Gelenkpunkte i i gehoben werden. Tritt ein Hindernis in der Fahrleitung auf, so werden die Gelenkpunkte 12 weiter nach unten gedrückt, so daß das Hindernis durch das vorauslaufende Kontaktstück leicht überwunden werden kann, während das nachlaufende ebenfalls ohne Schwierigkeiten über das Hindernis hinweggleitet, da es darüber hinweggezogen wird.
Wie bereits erwähnt, ist es zweckmäßig, die Kontaktstücke 9 und io federnd anzuordnen. Hierzu besteht jeder Tragarm 8 (vgl. Fig.3) aus einer oberen Feder 14 und einer unteren Feder 15. Die beiden Federn sind in der Mitte an einem Mittelstück 16 starr befestigt, das beispielsweise ein Vierkantstück sein kann. In diesem sind auch die beiden Gelenkpunkte i i und 12 vorgesehen. An den Enden sind die beiden Federn 14 und 15 durch ein U-förmiges Einsatzstück 17 bzw. 18 starr miteinander in einem Abstand verbunden, der der Stärke des Mittelstücks 16 entspricht. Die Federn 14 und 15 sind beispielsweise mit den Einsatzstücken 17 und 18 und dem Mittelstück 16 vernietet. An den Einsatzstücken 17 und 18 sind auch die Kontaktstücke 9 und io befestigt. Diese Ausbildung der Tragarme 8 hat zur Folge, daß sich die Federn 14 und 15 zwar durchbiegen können, daß aber die Kontaktstücke 9 und io dabei nur in lotrechter Richtung verschoben werden, so daß kein Kanten derselben auftreten kann. In Fig.4 ist dies dargestellt. Diese Figur zeigt schematisch die durchgebogenen Federn..Diese Anordnung hat den Vorteil, daß bei kurzen Stößen, die vom Triebfahrzeug übertragen werden, der Kontakt zwischen Fahrleitung und Kontaktstück aufrechterhalten wird, ohne daß dabei ein Kanten des Kontaktstücks auftreten kann..

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Scherenstromabnehmer mit zwei Kontaktstücken, insbesondere für Werkbahnen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktstücke an den Enden zweier Tragarme befestigt sind, die je zwei in Fahrtrichtung hintereinanderliegende Gelenkpunkte besitzen, von denen der eine in dem einen, der andere in dem anderen oberen Arm der Schere gelagert ist.
2. Scherenstromabnehmer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Tragarm aus einer oberen und einer unteren Feder besteht, die an einem die Gelenkpunkte enthaltenden Mittelstück befestigt und an ihren Enden in einem der Stärke des Mittelstücks entsprechenden Abstand starr miteinander verbunden sind.