DE658179C - Kupplung fuer einachsige Anhaenger von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Kupplung fuer einachsige Anhaenger von KraftfahrzeugenInfo
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- DE658179C DE658179C DEK144975D DEK0144975D DE658179C DE 658179 C DE658179 C DE 658179C DE K144975 D DEK144975 D DE K144975D DE K0144975 D DEK0144975 D DE K0144975D DE 658179 C DE658179 C DE 658179C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/30—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for sway control, e.g. stabilising or anti-fishtail devices; Sway alarm means
- B60D1/32—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for sway control, e.g. stabilising or anti-fishtail devices; Sway alarm means involving damping devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplung für einachsige Anhänger von Kraftfahrzeugen
mit einer Schleuderbewegungen des Anhängers vermindernde!! Bremsvorrichtung,
die aus einem kreisförmigen Bügel des Kuppelgliedes und federnd hierauf einwirkenden
Widerlagern des anderen Kuppelgliedes bestellt.
Die Erfindung besteht darin, daß der starr
to an dem die Deichsel des Anhängers bildenden einen Kuppelgüede befestigte Bügel exzentrisch
den Gelenk- und Drehzapfen der Kupplung !umgibt und im gekuppelten Zustande der Kupplung mit zwei Widerlagern zusammenarbeitet,
die symmetrisch zu beiden Seiten des Drehzapfens in dem anderen Kuppelglied
gelagert sind und federnde Bremsrollen aufweisen.
Diese Ausbildung der Kupplung hat gegenüber den bekannten Kupplungen dieser Art
den Vorteil, daß der Druck der Bremsrollen auf den Bügel immer stärker wird, je mehr
der Anhänger zur Seite schleudern will, so daß mit einer größeren Geschwindigkeit durch
Wegekrümmungen sowie über schlechte Straßen gefahren werden kann.
In der Zeichnung ist die Kupplung gemäß der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel
dargestellt. Es zeigen:
Abb. ι leinen Querschnitt durch die Kupplung nach der Linie A-B der Abb. 2,
Abb. 2 eine Ansicht der Kupplung von oben, teilweise geschnitten, und
Abb. 3 einen Schnitt durch die Kupplung nach der Linie C-D in Abb. 2.
An der Deichsel 1 des Anhängers 2 ist vorn ein Bügel 3 starr befestigt, der einen von der
Deichsel 1 getragenen kugelförmigen Drehzapfen 4 exzentrisch umgibt. Die mit dem
Drehzapfen 4 zusammenarbeitende Kugelpfanne 5 sitzt in einem am hinteren Ende des
Kraftfahrzeuges 7 angeordneten Rahmen 6, in dem der Bügel 3 gegen seitliches Kippen gesichert
geführt ist. In dem Rahmen 6 sind symmetrisch zu beiden Seiten des Drehzapfens
4 zwei Widerlager angebracht, die gegen den Bügel 3 drücken. Jedes Widerlager besteht
aus einer abgefederten Gabel 8, in. der auf einem Bolzeng eine Bremsrolle 10 gelagert
ist. Die Bolzen 9 sind in Schlitzen 11'
des Rahmens 6 geführt.
Die Wirkungsweise der Kupplung ist folgende:
Beim Befahren von Straßenkrümmungen und schlechten Wegestrecken verhindert der
mit der Deichsel des Anhängers 2 starr verbundene Bügel 3, der zwischen dem am Kraftfahrzeug
7 befestigten Rahmen 6 gleitet ein seitliches Kippen des Anhängers.
Ein Schleudern des Anhängers wird dadurch verhindert, daß bei einer Schleuderbewegung desselben der sich exzentrisch um
den Drehzapfen 4 bewegende Bügel 3 gegen die entsprechende Bremsrolle 10 angepreßt
wird, wobei der Druck um so stärker wird, je größer die Schleuderbewegung ist.
Claims (1)
- Patentanspruch:Kupplung für einachsige Anhänger von Kraftfahrzeugen mit einer Schleuderbewegungen des Anhängers vermindernden Bremsvorrichtung, die aus einem kreisförmigen Bügel des einen Kuppelgliedes und federnd hierauf einwirkenden Widerlagern des anderen, Kuppelgliedes • besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der starr an dem die Deichsel (1) des Anhängers (2) bildenden einen Kuppelgliede befestigte Bügel (3) exzentrisch den Gelenk- und Drehzapfen (4) der Kupplung umgibt und im gekuppelten Zustande der Kupplung mit zwei Widerlagern zusammenarbeitet, die symmetrisch zu beiden Seiten des Drehzapfens (4) in dem Tragrahmen (6) des anderen Kuppelgliedes gelagert sind und federnde Bremsrollen (10) aufweisen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK144975D DE658179C (de) | Kupplung fuer einachsige Anhaenger von Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK144975D DE658179C (de) | Kupplung fuer einachsige Anhaenger von Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE658179C true DE658179C (de) | 1938-03-23 |
Family
ID=7250796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEK144975D Expired DE658179C (de) | Kupplung fuer einachsige Anhaenger von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE658179C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3702699A1 (de) * | 1987-01-30 | 1988-08-11 | Oris Metallbau Kg Riehle H | Vorrichtung zum stabilisieren eines anhaengers |
-
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- DE DEK144975D patent/DE658179C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3702699A1 (de) * | 1987-01-30 | 1988-08-11 | Oris Metallbau Kg Riehle H | Vorrichtung zum stabilisieren eines anhaengers |
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