DE658179C - Kupplung fuer einachsige Anhaenger von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Kupplung fuer einachsige Anhaenger von Kraftfahrzeugen

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DE658179C
DE658179C DEK144975D DEK0144975D DE658179C DE 658179 C DE658179 C DE 658179C DE K144975 D DEK144975 D DE K144975D DE K0144975 D DEK0144975 D DE K0144975D DE 658179 C DE658179 C DE 658179C
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DE
Germany
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coupling
trailer
motor vehicles
bracket
pivot
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Expired
Application number
DEK144975D
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English (en)
Inventor
Theodor Kamps
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Individual
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Individual
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Expired legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/24Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
    • B60D1/30Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for sway control, e.g. stabilising or anti-fishtail devices; Sway alarm means
    • B60D1/32Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for sway control, e.g. stabilising or anti-fishtail devices; Sway alarm means involving damping devices

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplung für einachsige Anhänger von Kraftfahrzeugen mit einer Schleuderbewegungen des Anhängers vermindernde!! Bremsvorrichtung, die aus einem kreisförmigen Bügel des Kuppelgliedes und federnd hierauf einwirkenden Widerlagern des anderen Kuppelgliedes bestellt.
Die Erfindung besteht darin, daß der starr
to an dem die Deichsel des Anhängers bildenden einen Kuppelgüede befestigte Bügel exzentrisch den Gelenk- und Drehzapfen der Kupplung !umgibt und im gekuppelten Zustande der Kupplung mit zwei Widerlagern zusammenarbeitet, die symmetrisch zu beiden Seiten des Drehzapfens in dem anderen Kuppelglied gelagert sind und federnde Bremsrollen aufweisen.
Diese Ausbildung der Kupplung hat gegenüber den bekannten Kupplungen dieser Art den Vorteil, daß der Druck der Bremsrollen auf den Bügel immer stärker wird, je mehr der Anhänger zur Seite schleudern will, so daß mit einer größeren Geschwindigkeit durch Wegekrümmungen sowie über schlechte Straßen gefahren werden kann.
In der Zeichnung ist die Kupplung gemäß der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:
Abb. ι leinen Querschnitt durch die Kupplung nach der Linie A-B der Abb. 2,
Abb. 2 eine Ansicht der Kupplung von oben, teilweise geschnitten, und
Abb. 3 einen Schnitt durch die Kupplung nach der Linie C-D in Abb. 2.
An der Deichsel 1 des Anhängers 2 ist vorn ein Bügel 3 starr befestigt, der einen von der Deichsel 1 getragenen kugelförmigen Drehzapfen 4 exzentrisch umgibt. Die mit dem Drehzapfen 4 zusammenarbeitende Kugelpfanne 5 sitzt in einem am hinteren Ende des Kraftfahrzeuges 7 angeordneten Rahmen 6, in dem der Bügel 3 gegen seitliches Kippen gesichert geführt ist. In dem Rahmen 6 sind symmetrisch zu beiden Seiten des Drehzapfens 4 zwei Widerlager angebracht, die gegen den Bügel 3 drücken. Jedes Widerlager besteht aus einer abgefederten Gabel 8, in. der auf einem Bolzeng eine Bremsrolle 10 gelagert ist. Die Bolzen 9 sind in Schlitzen 11' des Rahmens 6 geführt.
Die Wirkungsweise der Kupplung ist folgende:
Beim Befahren von Straßenkrümmungen und schlechten Wegestrecken verhindert der mit der Deichsel des Anhängers 2 starr verbundene Bügel 3, der zwischen dem am Kraftfahrzeug 7 befestigten Rahmen 6 gleitet ein seitliches Kippen des Anhängers.
Ein Schleudern des Anhängers wird dadurch verhindert, daß bei einer Schleuderbewegung desselben der sich exzentrisch um den Drehzapfen 4 bewegende Bügel 3 gegen die entsprechende Bremsrolle 10 angepreßt wird, wobei der Druck um so stärker wird, je größer die Schleuderbewegung ist.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Kupplung für einachsige Anhänger von Kraftfahrzeugen mit einer Schleuderbewegungen des Anhängers vermindernden Bremsvorrichtung, die aus einem kreisförmigen Bügel des einen Kuppelgliedes und federnd hierauf einwirkenden Widerlagern des anderen, Kuppelgliedes • besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der starr an dem die Deichsel (1) des Anhängers (2) bildenden einen Kuppelgliede befestigte Bügel (3) exzentrisch den Gelenk- und Drehzapfen (4) der Kupplung umgibt und im gekuppelten Zustande der Kupplung mit zwei Widerlagern zusammenarbeitet, die symmetrisch zu beiden Seiten des Drehzapfens (4) in dem Tragrahmen (6) des anderen Kuppelgliedes gelagert sind und federnde Bremsrollen (10) aufweisen.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3702699A1 (de) * 1987-01-30 1988-08-11 Oris Metallbau Kg Riehle H Vorrichtung zum stabilisieren eines anhaengers

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3702699A1 (de) * 1987-01-30 1988-08-11 Oris Metallbau Kg Riehle H Vorrichtung zum stabilisieren eines anhaengers

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