DE511888C

DE511888C - Schwenkbare, federnde Kupplung fuer Foerderwagen

Info

Publication number: DE511888C
Application number: DEW84017D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1930-11-03

Description

Die Erfindung bezieht sich auf schwenkbare federnde Kupplungen mit einem in der Zugrichtung federnden Bolzen und einem daran sitzenden, um eine lotrechte Achse schwenkbaren Kupplungskopf. Die bekannten Kupplungen dieser Art sind für Förderwagen nicht geeignet, weil die Kupplungsglieder infolge ihrer großen Baulänge auf dem Boden schleifen und dabei den Oberbau ίο beschädigen.

Die Erfindung will diesen Nachteil vermeiden; sie will außerdem gleichzeitig in einfacher Weise die Drehung des Kupplungskopfes um die Achse des Bolzens verhindern. Dieser Zweck soll erfindungsgemäß dadurch erreicht werden, daß die Kupplungsglieder an einem waagerechten Bolzen des Kupplungskopfes hängen und dieser bei seiner Schwenkung auf einer unter dem Wagenkasten vorgesehenen Gleitfläche gleitbar angeordnet ist.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen Abb. ι die Seitenansicht eines Teiles des Wagenkastens eines Förderwagens mit der Kupplung, Abb. 2 die zugehörige Vorderansicht — ein Teil ist weggebrochen — und Abb. 3 die beiden miteinander verbundenen Kupplungen an einem Wagenkasten von unten gesehen.

Die an den Enden des Wagenkastens a des Förderwagens sitzenden Pufferkörper b reichen bis unter den Wagenkasten. In der Mittelebene des Wagens ist an dem Teil b ein Ansatz l·¹ vorgesehen, der eine waagerechte Bohrung aufweist, in der ein Bolzen c geführt wird. Auf dem aus dem Ansatz b¹ herausragenden Teil des Bolzens c sitzt eine Druckfeder d, die sich mit dem einen Ende gegen den Ansatz b^% und mit dem anderen gegen eine auf dem freien Ende des Bolzens c sitzende Mutter e stützt. Das andere Ende des Bolzens c wird durch einen Kopf c² gebildet, mit dem mittels eines lotrechten Bolzens / der Kupplungskopf g schwenkbar verbunden ist. An diesem hängen mittels eines waagerechten Bolzens h die Kupplungsglieder i und k. Die untere Fläche des Teiles l· ist an dieser Stelle eben und dient dem Kupplungskopf g als Gleitfläche. Der Kopf des Zapfens / ruht in einer Versenkung des Kupplungskopfes g, so daß er nicht über dessen Oberfläche hinausragt.

Bei der Ausfühnungsform nach Abb. 3 sind die Bolzen c beider Kupplungen eines Wagens bis zur Wagenmitte durchgeführt und hier miteinander so verbunden, daß sie durch eine zwischengeschaltete Druckfeder m in ihrer auf der Zeichnung dargestellten Lage gehalten werden.

Bei einem auf die Kupplungsglieder i und k ausgeübten Zug wird der Bolzen c unter Zusammendrückung der Feder d bzw. m aus seiner Führung b¹ herausgezogen. In Kurven schwenkt der Kupplungskopf g um den Bolzen/.

Claims

Patentansprüche:

1. Schwenkbare federnde Kupplung für Förderwagen mit einem in der Zugrichtung federnden Bolzen und einem daran sitzenden, um eine lotrechte Achse schwenkbaren Kupplungskopf, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungskopf (g·) die Kiuppiungsglieder (i, k) an einem waagerechten Bolzen (h) trägt und bei seiner Schwenkung auf einer unter dem Wagenkasten vorgesehenen Gleitfläche gleitbar angeordnet ist.

2, Schwenkbare federnde Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der lotrechte, die Schwenkachse des Kupplungskopfes (g) bildende Bolzen (f) mit seinem Kopf so weit versenkt ist, daß er nicht über die Gleitfläche hinausragt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen