DE809649C

DE809649C - Segmentverschluss fuer Wehre, Schleusen u. dgl.

Info

Publication number: DE809649C
Application number: DEM3074A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Schneider
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1950-04-30
Filing date: 1950-04-30
Publication date: 1951-08-02

Description

Bei Segmentverschlüssen für Wehre, Schleusen u.dgl. ist es oft schwierig, den Verschlußkörper zwecks Anstrichs oder Reparatur aus dem Wasser herauszuheben, da er nur unter besonderem Arbeitsaufwand aus den unter der Wasserlinie liegenden Lagern herausgenommen werden kann. Die Erfindung bezweckt, diesen Nachteil zu vermeiden und es außerdem zu ermöglichen, den Verschlußkörper in andere Stellungen zu bringen, die für den Betrieb Vorteile bieten, z. B. das Beseitigen von eingeklemmten Treibkörpern ermöglichen.
Die Erfindung besteht darin, daß die Lagerzapfen des Segmentkörpers nach oben hochziehbar sind und die Seitenwände der Schleusenkammer, Wehrpfeiler o. dgl. oberhalb des Lagers so viel Raum frei lassen, daß der Verschluß nach Aufhängung am oberen Ende des Segmentkörpers um diese Aufhängung geschwenkt werden kann. Zu diesem Zweck können die Lagerzapfen in nach oben offenen Lagern gelagert werden.
Durch diese Ausführung wird es auch ermöglicht, den Segmentkörper um seine Lagerzapfen über seine Verschlußstellung hinaus hochzudrehen, so daß er ganz über die Wasseroberfläche zu liegen kommt. Auch kann der Abstand des Segmentkörpers vom Schleusendrempel in teilweise abgesenkter Stellung vergrößert werden. Dieses ist von Bedeutung, wenn sich zwischen dem Segmentkörper und dem Schleusendrempel Treibholz u. dgl. eingeklemmt hat, das die normale Bewegung des Segmentköipers behindert.
Die Zeichnung bringt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Ein Segmentkörper i, der mit seinem unteren Ende 2 unterhalb des Drempels 3 dichtend anliegt, ist mit Zapfen 4 in zwei Lagern drehbar gelagert. Die Lager 5 sind nach oben offen. Mit 6 sind am Segmentkörper i axial verschiebbare Bolzen bezeichnet, die in entsprechende Ausnehmungen der Wände der Schleusenkammer oder cles Wehrpfeilers eingeschoben werden können, so daß der Segmentkörper um diese Bolzen schwenkbar ist. Es ist dann möglich, die Arme 7 des Segmentkörpers, welche die Zapfen 4 tragen, in Richtung des Pfeiles 8 hochzuschwenken. Dies kann z. B. mittels Stangen ii erfolgen, die an den Zapfen 4 angelenkt und in Gleitbacken 12 verschiebbar sind, welche ihrerseits in Lagern 13 drehbar sind. Eine Zwischenstellung 9 auf diesem Wege ist in strichpunktierten Linien dargestellt. Nach dem Hochziehen der Arme 7 können diese und die Lagerzapfen 4 angestrichen bzw. zu Wiederherstellungszwecken bearbeitet werden. Die Aufhängung des Segmentkörpers an den Bolzen 6 bietet auch den Vorteil, daß sich 'die*-Verschlußkante 2 beim Anheben der Zapfen 4 schräg nach unten von dem Drempel 3 entfernt, also in einfacher Weise von ihr frei geht. Dies ermöglicht auch, Fremjkörper, die sich in teilweise abgesenkter Stellung zwischen dem Segmentkörper i und dem SchleusendremPel 3 eingeklemmt haben, zu entfernen.
Die Zapfen 4 können auch in Lagern drehbar sein, die in um die Aufhängepunkte, z. B. die Bolzen 6, gekrümmten Bahnen verschiebbar sind. In diesem Falle wird das Lager, das infolge der Führung der Bahn in jeder Stellung belastbar ist, zusammen mit dem Zapfen hochgehoben, so daß es oberhalb der Wasseroberfläche zugänglich wird.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist an dem Segmentkörper i eine Stange io angelenkt, deren oberes Ende mit einem Gleitkörper 14 in einer Führung 15- verschiebbar und feststellbar ist. Sie dient der Betätigung des Verschlusses und ermöglicht es, den Verschlußkörper i im Zusammenwirken mit der Stange io in jede beliebige Stellung zu bringen. Haben sich z. B. Treibkörper zwischen Segmentkörper i und Drempel 3 bei teilweise abgesenkter Stellung des Segmentkörpers eingeklemmt, wodurch die Weiterdrehung um die Zapfen 4 behindert ist, so werden letztere angehoben, so daß der Segmentkörper sich vom Schleusendrempel entfernt und den Treibkörper frei gibt. Bei der Anordnung der Stange io können die Bolzen 6 entfallen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Segmentverschluß für Wehre, Schleusen u.dgl., dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerzapfen (4) des Segmentkörpers (i) nach oben hochziehbar sind und die Seitenwände der Schleusenkammer, Wehrpfeiler o. dgl. oberhalb des Lagers (5) so viel Raum frei lassen, daß der Segmentkörper (i) nach Aufhängung an' seinem oberen Ende, z. B. um Bolzen (6), schwenkbar ist.
2. Segmentverschluß nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (4) bis über die Wasserlinie hochziehbar sind.
3. Segmentverschluß nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager in einer um den Aufhängepunkt (z. B. Bolzen 6) des Segmentkörpers (i) gekrümmten Bahn verschiebbar ist, so daß es zusammen mit den Lagerzapfen (4) in der Bahn hochziehbar ist.