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Abfahrtmeldeeinrichtung für den Maschinisten einer Gefäßförderanlage
Bei Gefäßförderanlagen wird in der Regel das in die Gefäße einzufüllende Gut auf
der Fördersohle zuerst in eine Meßtasche gefüllt und von dieser in das Fördergefäß
entleert. Danach fährt das gefüllte Fördergefäß nach oben in die Entladestelle,
während auf der Füllstelle die Meßtasche erneut gefüllt wird.
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Bisher war es üblich, die Abfahrtmeldung für das Gefäß nach seiner
Entladung in der Entladestelle lediglich über den Entladestellenschalter zu geben,
der beim Einfahren des Fördergefäßes in die Entladestelle betätigt wurde. Dabei
war es möglich, daß das Fördergefäß in der Füllstellung vor eine nur unvollständig
gefüllte oder sogar leere Meßtasche fahren konnte. Das ist unerwünscht. Die Erfindung
beseitigt diesen Mangel dadurch, daß die Einrichtung für die Abfahrtmeldung außer
an dem Entladestellenschalter auch an einem an der Füllstelle vorgesehenen Schalter
angeschlossen ist, der dort selbsttätig geschlossen wird, wenn die Meßtasche gefüllt
ist. Das Abfahrtsignal wird nur gegeben, wenn sowohl der Schalter an der Entladestelle
als auch an der Füllstelle geschlossen ist.
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Die Figuren zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar
zeigt Fig. i die elektrische Schaltung, Fig. 2 in schematischer Form die mechanische
Ausführung bei einer Skipförderanlage. Es sind nur die Teile der Anlage dargestellt,
welche für das Verständnis der Erfindung von Bedeutung sind.
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Das gemäß Fig. 2 unten in die Füllstelle einfahrende Gefäß Skip legt
den Schalter S i von seiner Stellung i in die Stellung 2 (Fig. 2) um und bewirkt
dort außer der Einschaltung von Signallampen L i, L 2 selbsttätig die Auslegung
eines (nicht gezeigten) Spaltdichters und das öffnen des Verschlusses der Meßtasche.
Nach beendeter Füllung wird, abhängig
von einem beim Einfahren des
Fördergefäßes in die Füllstelle betätigten Verzögerungsrelais, der Spaltdichter
und der Meßtaschenverschluß selbsttätig wieder in die Ausgangsstellung zurückgeführt.
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Das Fördergefäß geht sodann in die in Fig. 2 oben gezeigte Entladestelle.
Fährt das Gefäß in diese ein, so wird der Schalter S 3 betätigt-. Nach einer gewissen
Verzögerungszeit, die abhängig von der Entladezeit ist, wird über ein Verzögerungsrelais
die Einschaltung des Abfahrtsignals vorbereitet. Der Stromkreis für dieses Signal
wird jedoch endgültig erst durch einen Schalter S 2 geschlossen, dessen Betätigung
von der Füllung der Meßtasche abhängig ist.
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Die elektrischen Schaltvorgänge seien an Hand der Fig. i im nachstehenden
beschrieben. Das in die Füllstelle einfahrende Gefäß bringt den Schalter S i von
der Stellung i in die Stellung 2. Dadurch werden zunächst die Lampen L i
und L 2 eingeschaltet. Ferner wird über den linken Kontakt des Schalters
S i in der Stellung 2 das Relais R i eingeschaltet: -, Kontakt von S i, Kontakt
r 211, Relais R i, -. Es sei nachgeholt, daß das Relais R 2, welches vorher über
die Stellung i des Schalters S i erregt war, beim Umlegen in die Stellung 2 stromlos
wurde und abfiel. Das Verzögerungsrelais V i wird parallel zu dem Relais R i eingeschaltet.
Relais V i öffnet seinen Kontakt: nach einer einstellbaren Zeit, die durch das Ende
des Füllvorganges bestimmt ist. Nach dem Ansprechen des Relais R i werden über Kontakt
r 11 und den Kontakt des Verzögerungsrelais V i die Relais R3 und R4 eingeschaltet.
Relais R4 schaltet über seinen Kontakt r41 die Wicklung eines Elektromagneten E
ein, welcher seinerseits einen Kraftschalter steuert, und zwar in diesem Zeitpunkt
so, daß der Spaltdichter ausgelegt und der Meßtaschenverschluß geöffnet wird.
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Nach beendeter Füllung, etwa nach io Sekunden, öffnet das Relais Vi
seinen Kontakt und unterbricht dadurch den Erregerstrom für die Relais R 4 und R
3. Kontakt r41 unterbricht den Stromkreis des Elektromagneten E. Dies hat zur Folge,
daß der Kraftschalter den Spaltdichter und Meßtaschenverschluß wieder in die Ausgangsstellung
zurückführt.
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Zwischen der Ausschaltung des Elektromagneten E und der Betätigung
des Spaltdichters und des Meßtaschenverschlusses liegt ein geringer zeit-. licher
Abstand, der jedoch genügen würde, um die Wicklung E über den bereits beschriebenen
Weg wieder einzuschalten, da der Schalter S i noch in Stellung 2 steht. Das gleiche
würde geschehen, wenn das Fördergefäß nicht sofort abfährt. Eine solche Fehlschaltung
wird dadurch verhindert, daß in der Stellung 2 des Schalters S i gleichzeitig mit
dein Verzögerungsreaais Vi das Verzögerungsrelais V2 erregt wird. Relais V2 schließt
seinen Kontakt nach einer gewissen Verzögerungszeit, jedoch noch bevor Relais Vi
seinen Kontakt öffnet. Dies bleibt zunächst ohne Auswirkung, weil Relais R 3 noch
erregt ist und seinen Kontakt r31 geöffnet hat. Nach beendeter Füllung öffnet
Relais Vi seinen Kontakt, wodurch die Relais R 4 und R 3, wie schon erwähnt, zum
Abfall kommen. Nach dem Abfall des Relais R 3 wird Relais R 2 erregt: -, Kontakt
des Relais V2, r31, r21, R 2, -. Relais R 2 zieht an und legt seine Kontakte
r 2 um. Über Kontakt r 21 und Schalter S i hält sich Relais R 2 selbst.
Gleichzeitig öffnet Kontakt r 2 11 und unterbricht den Stromweg für die Relais R
i und V i. Die Magnetwicklung E und der Kraftschalter können somit nicht wieder
betätigt werden, solange das Fördergefäß noch an der Füllstelle vorsteht. Fährt
der Skip nach oben, so geht der Schalter S i in die Ausgangsstellung i zurück. Relais
R 2 fällt kurzzeitig ab, zieht aber sofort wieder an, wenn der Schalter S i auf
der Stellung i angekommen ist.
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Fährt das Gefäß in die Entladestelle ein, so wird der Entladestellenschalter
S 3 betätigt und dadurch das Verzögerungsrelais V3 eingeschaltet. Relais V3 schließt
nach der eingestellten Zeit, die durch die Entladedauer bestimmt ist, seinen Kontakt.
Das Abfahrtsignal, die Lampe L 4 und der Wecker Wk werden jedoch so lange
gesperrt, bis die Füllung der Meßtasche an der Füllstelle beendet ist. Das Kennzeichen
für das Ende der Füllung wird durch einen Schalter S 2 gegeben, der in dem vorliegenden
Ausführungsbeispiel vorzugsweise an der Meßtasche angeordnet ist und am Ende der
Füllung durch das Füllgut betätigt wird, worauf das Relais R 5 an der Entladestelle
eingeschaltet wird. Kontakt r 511 des Relais R 5 schließt sodann endgültig den Stromkreis
für das Abfahrtsignal L 4 bzw. den Wecker Wk. Über Kontakt r 51 wird zusätzlich
das Lichtfeld L 3
eingeschaltet.
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Für den Fall, daß sich z. B. am Füllort ein Bedienungsmann befindet,
welcher nach Augenmaß die Meßtasche füllt, könnte natürlich der Schalter S2 auch
durch einen Endschalter gebildet werden, welcher vom Verschluß -des Zuführungsorgans
zur Meßtasche betätigt wird. Es ist sogar eine Schaltung möglich, bei welcher der
Taster in der Meßtasche das Zuführungsorgan zur Meßtasche abstellt und über einen
an dem Zuführungsorgan befestigten Endschalter S 2 die Abfahrtmeldeeinrichtung endgültig
einschaltet.