DE806946C - Tretkurbelantrieb fuer Fahrraeder - Google Patents

Tretkurbelantrieb fuer Fahrraeder

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DE806946C
DE806946C DEP36461D DEP0036461D DE806946C DE 806946 C DE806946 C DE 806946C DE P36461 D DEP36461 D DE P36461D DE P0036461 D DEP0036461 D DE P0036461D DE 806946 C DE806946 C DE 806946C
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Germany
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pedal
pedal crank
crank
curve
crank drive
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Expired
Application number
DEP36461D
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English (en)
Inventor
Fritz Eichhofer
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
    • B62M3/06—Construction of cranks operated by hand or foot with elliptical or other non-circular rotary movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
    • B62M3/02—Construction of cranks operated by hand or foot of adjustable length
    • B62M3/04—Construction of cranks operated by hand or foot of adjustable length automatically adjusting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
    • B62M2003/006—Crank arrangements to overcome dead points

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Tretkurbelantrieb für Fahrräder, und sie stellt sich die Aufgabe, die Ausnutzung der vom Radfahrer aufgebrachten Tretkraft zu verbessern.
  • Gemäß der Erfindung besteht die eine der beiden Tretkurbeln aus zwei oder mehr gegeneinander beweglichen Teilen, von denen der das Pedal tragende Teil mit einer am Fahrzeug befestigten, eine geschlossene Umlaufkurve bildenden Führung solcher Gestalt zusammenarbeitet, daß sich die wirksame Hebelarmlänge dieser Tretkurbel während einer Tretkurbelumdrehung ändert. Hierbei ist es zweckmäßig, den nach dem Vorderrad hin gelegenen Bahnabschnitt der Umlaufkurve halbkreisförmig zu gestalten, während der nach dem Hinterrad hin gelegene Bahnabschnitt mit veränderlichem Krümniungsradius verläuft. Die beiden Verbindungsstücke des vorderen und hinteren Bahnabschnittes kiinnen mehr oder weniger der geraden Linie sich nähern. Die Ungleichmäßigkeiten, die im Arbeitsgang infolge der neuartigen Pedalbewegung auftreten, können durch urrunde Ausgestaltung des Kettenrades ausgeglichen werden.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Beim Ausführungsbeispiel ist (las Pedal a an einer Tretkurbel b angeordnet, die mit 1lilfe einer Rolle c an der geschlossenen Umlaufkurve d durchgeführt ist. Die Tretkurbel b ist nicht unmittelbar mit der Tretlagerachse verbunden. sondern sie gleitet mit Hilfe der Rollen e an einer Hülse f entlang, die an der Tretlagerachse befestigt ist.
  • 13ei der Benutzung der Vorrichtung wird das Pedal a zunächst von der unteren Anfangslage durch den Fuß nach hinten bewegt, wird dann über den ansteigenden Teil der Umlaufkurve mit dem anderen. und zwar kreisförmig bewegten Pedal angehoben, bis der Fuß das Pedal a nach vorn verschiebt und über (las vordere kreisförmige Bogenstück wieder nach unten in die Anfangslage tritt. Infolge dieser neuen Anordnung wird der Weg, den das Pedal a beschreibt, und auch der Teil des Weges, auf dem das Pedal bzw. das Rad angetrieben wird, gegenüber der bekannten Antriebsart vergrößert, bei der nur auf einem Teil des vorn liegenden Halbkreises der Pedalbalin Kraft übertragen wird.

Claims (4)

  1. PATEN TAVSI'RfCI1G: i. Tretkurbelantriel) für I# ahrräder, dadurch gekennzeichnet, daß die eine der beiden Tretkurbeln aus zwei oder mehr gegeneinander beweglichen Teilen besteht, von denen der eine Teil (b) das Pedal (a) trägt und mit einer am Fahrzeug befestigten, eine geschlossene Umlaufkurve bildenden Führung (d) solchen Verlauf: zusammenarbeitet, daß sich die wirksame Hebelarmlänge dieser Tretkurbel während einer Tretkurbelumdrehung ändert.
  2. 2. Tretkurbelantriel) nach .Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, dali der Tretkurbelteil (b), an dem das Pedal (a) gelagert ist, mit dem anderen Ende zwischen zwei oder mehreren Rollen (e) gleitet, die an der mit der Tretkurbelachse fest verbundenen Hiilse (f) o. dgl. gelagert sind, wobei gleichzeitig der Tretkurbelteil (b) durch eine Rolle (c) in der geschlossenen Umlaufkurve (d) geführt wird.
  3. 3. Tretkurbelantrieli nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der nach dem Vorderrad hin gelegene Bahnabschnitt der Umlaufkurve ein Halbkreis ist, während der nach dem Hinterrad hin gelegene Bahnabschnitt mit veränderlichem Krümmungsradius verläuft.
  4. 4. Tretkurbelantrieb nach .Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet. daß das an der Tretlagerachse sitzende Kettenrad urrunde Form aufweist.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4333968A1 (de) * 1993-10-05 1995-04-27 Kerner Franz Fahrrad
DE19505029A1 (de) * 1995-02-15 1996-08-29 Franz Dr Ing Kerner Treteinrichtung, insbesondere Fahrrad

Cited By (3)

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DE4333968A1 (de) * 1993-10-05 1995-04-27 Kerner Franz Fahrrad
DE4333968C2 (de) * 1993-10-05 1998-01-29 Franz Dr Ing Kerner Fahrrad
DE19505029A1 (de) * 1995-02-15 1996-08-29 Franz Dr Ing Kerner Treteinrichtung, insbesondere Fahrrad

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