DE76215C

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Publication number: DE76215C
Application number: DENDAT76215D
Authority: DE

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung hat zum Zweck, die Hebel, Kurbelarme und Tretkurbeln von Fahrrädern oder anderen Gefährten -mit Fufsbetrieb so anzuordnen, dafs, wenn die eine Kurbel diejenige Stellung erreicht hat, in welcher der Fufs keine treibende Wirkung mehr ausüben kann (Todtpunktstellung), die andere Kurbel sich in einer solchen Stellung befindet, dafs sie bereits mit dem Fufs angetrieben werden kann. Zu diesem Zwecke wird die Antriebsvorrichtung in der Weise gebaut, wie es in der beiliegenden Zeichnung in den Fig. 1 bis 3 dargestellt ist.

Fig. ι zeigt hier eine Vorderansicht, Fig. 2 stellt einen Längsschnitt vor und Fig. 3 veranschaulicht schematisch die verschiedenen Stellungen, welche die Fufshebel einnehmen. Mit A ist die Fahrradachse bezeichnet, an deren einem Ende der eine der Fufshebel B befestigt ist. An dem. anderen Ende der Achse A ist ein Arm C angebracht, welcher zum Fufshebel B parallel liegt. Der andere Fufshebel D ist mit einer Hülse E versehen, welche sich frei um die Achse A drehen kann. Der Arm C ist durch ein Glied F mit dem an dem Kettenrad H sitzenden Kurbelzapfen G verbunden, und der Hebel D ist durch ein Glied K an einen zweiten Kurbelzapfen L angelenkt, welcher ebenfalls am Kettenrade H, jedoch dem ersten Kurbelzapfen G gegenüber angeordnet ist. Das Kettenrad H ist drehbar auf der Büchse M angeordnet, deren Mittelachse m seitlich etwas verschoben ist, und zwar so, dafs sie (in der Bewegungsrichtung des Rades gedreht) vor der Mittellinie α der Achse A liegt.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel sind Kugellager für die Achse A und das Kettenrad H angenommen. Diese Einrichtung kann jedoch durch andere ersetzt undebenso können auch andere Formen von Lagern benutzt werden.

Aus Fig. 3 ist ersichtlich, dafs infolge der Excentricität der Mittellinien der Achse A und des Kettenrades Ή jeder Fufshebel sich während seiner Aufwärtsbewegung um einen Winkel, der gröfser ist als i8o°, während des Abwärtsganges hingegen um einen Winkel, der kleiner ist als i8o°, dreht. Aus dem in der Fig. 3 angegebenen Schema ist ersichtlich, dafs D während derselben Zeit in die von B eingenommene Stellung gelangt, während welcher B nach abwärts bis in die Stellung von D sich bewegt. Die Folge dieser Bewegung ist, dafs, wenn der eine Fufshebel, beispielsweise D, in die Todtpunktstellung gelangt ist, der Fufshebel B die obere Todtpunktstellung bereits überschritten hat und in einer für den Antrieb geeigneten Stellung sich befindet.

Anstatt die Fufshebel mit dem Kettenrad in der angegebenen Weise durch Glieder zu verbinden, kann diese Verbindung auch durch in Curvenschlitzen gleitende Zapfen hergestellt werden.