DE757140C

DE757140C - Vorrichtung der Kursstabilitaet von stroemungsguenstig gestalteten Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE757140C
Application number: DED86911D
Authority: DE
Inventors: Eberhard Dipl-Ing Hundt
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1942-02-03
Filing date: 1942-02-03
Publication date: 1953-09-21

Description

Um das bei Seitenwind durch Stau auf der einen Seite und durch Unterdruck auf der windabgekehrten Seite um die Hochachse von Kraftfahrzeugen entstehend-2 Luftkraftinoment zu verringern bzw. in eine das Fahrzeug nur seitlich verschiebende Komponente umzuwandeIn, hat man am hinteren Ende des Wagenkastens bereits Flossen angebracht. Solche Vorrichtungen beeinflussen das Aussehen des Fahrzeuges jedoch nachteilig. Zudem ist eine Erhöhung der den Wagenkasten quer zur Fahrtrichtung verschi,ela@end°n Kräfte auch nicht als vorteilhaft in bezug auf die Kursstabilität anzusehen.
Aufgabe der Erfindung ist es, die bei Seitenwind vorn und seitlich entsteheiid-n Druckgebiete so zu verlagern, daß das Luftkraftinoment uni die Hochachse des Fahrzeugs verringert Wird. Erfindungsgemäß wird dies durch Anbringen von Spaltflügeln, beishi-;.lsweise in Kombination mit der Stoßstange, am Fahrzeugvorderteil bewirkt.
In der Zeichnung ist die Erfindung näher erläutert. Die Abb. i z; igt die Druckverteilung bei Seitenwind mit und ohne Anbringung von Spaltflügeln am Fahrzeug im Grundriß, während die Abb.2 -eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugs mit Spaltflügeln tviedergibt.
In der Abb. i ist die Fahrtrichtung des Fahrzeugs i durch den Pfeil 2 und die aus dem Seitenwind und Fahrwind resultierende Windrichtung durch die Pfeile 3 bezeichnet. Wind und Fahrzeugbewegung rufen an dein Fahrzeugvorderteil und den erhöhten Stellen des Wagenkastens Luftstauungen .I bzw. 5 hervor. Diesen entsprechen auf der anderen Fahrzeugseite die LTnterdruchgebiete G bzw. 7. Die Wirkungen des Staugebiets ; und des L'n-@erdruclsgel>i-@ts; seien nicht -,veiter berücksichtigt, da diese durch entsprechende, Hinter d .r I".hachs@ d:s Fahrzeugs liegende, entgegengesetzt wirkende, nicht dargestellte Stau- und Unterdruckgebiete als ausgeglichen hetraclltet werden können. Das nicht ausgeglichene Unterdruckgebiet 6 würde dagegen ständig ein Drehmoment um die Hochachse :,rzeugen. Die an den Enden der Stoßstange 9 angebrachten Spaltflügel 8 ermöglichen nun eine derartige Strömung der Luft um das Fahrzeugvorderteil herum, daß an Stelle des ( `nterdrueligebietes 6 nurmehr das wesentlich kleinere Unterdruckgebiet ro übrigbleibt.
Das Moment um die Hochachse, welches bei :',chnellfahrt und wechselndem Seitenwind große Lenkkorrekturen erforderlich macht, ist dadurch wesentlich verringert und somit die Kursstabilität strömungsgünstig gestalteter Fahrzeuge erhöht.

Claims

PA'I£1TANSPRUCI1: Vorrichtung zur Erhöhung der Kursstabilität von strömungsgünstig gestalteten Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß am Fahrzeugvorderteil, beispielsweise in Kombination mit der Stoßstange, Spaltflügel angebracht sind. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschrift -`."r. 665 716; französische Patentschrift Nr. 45 080, Zusatz zu Patent 779 031.