DE965292C

DE965292C - Motorfahrzeug

Info

Publication number: DE965292C
Application number: DEG3132A
Authority: DE
Inventors: Reinhold Gaebler
Original assignee: REINHOLD GAEBLER
Current assignee: REINHOLD GAEBLER
Priority date: 1950-07-25
Filing date: 1950-07-25
Publication date: 1957-06-06

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Motorfahrzeug mit einer Antriebsachse und mit einer nur bei niedrigen Geschwindigkeiten wirksamen Lenkachse sowie mit einem im Heckteil vorgesehenen, zur Stabilisierung und Lenkung des Fahrzeuges bei hohen Geschwindigkeiten unter Abheben der Lenkachse von der Fahrbahn dienenden Leitwerk, das aus waagerechten und aus senkrechten, teilweise mit Ruder versehenen Leitflächen besteht.

ίο Fährzeuge von einer solchen Ausbildung geben jedoch nicht die erforderliche Verkehrssicherheit, weil es der Fahrer eines solchen Fahrzeuges nicht in der Hand hat, von der Leitwerksteuerung zur Radsteuerung überzugehen. Es wird dies mehr oder weniger von den S trömungsVerhältnissen abhängen, wann das Abheben des Lenkrades bzw. der Lenkräder von der Bodenfläche erfolgt. Es kann daher mit dieser Bauweise die für den heutigen Verkehr erforderliche Fahrsicherheit im Hinblick auf die durch den häufigen Wechsel der Verkehrssituation bedingte Änderung der Geschwindigkeit und den dadurch bedingten häufigen, nicht willkürlich zu beeinflussenden Wechsel von der Lenkradsteuerung zur Leitwerksteuerung nicht erzielt werden.

Die Erfindung vermeidet diese Nachteile und bezweckt, ein Motorfahrzeug der oben beschriebenen grundsätzlichen Bauart zu schaffen, bei dem der Fahrer selbst bestimmen kann, wann er von der Lenkradsteuerung zur Leitwerksteuerung übergehen will, weshalb das erfindungsgemäße Fahrzeug den Vorteil einer wesentlich größeren Fahrsicherheit hat. Überdies kann der Fährer bei allen Geschwindigkeiten sich der Lenkradsteuerung bedienen, was mit den bekannten Fahrzeugen dieser Art nicht möglich ist.

Das erfindungsgemäße Motorfahrzeug der oben beschriebenen grundsätzlichen Bauart ist dadurch gekennzeichnet, daß das Leitwerk mit einem ein- und ausfahrbaren, für die Stabilisierung und Lenkung bei hohen Geschwindigkeiten (über etwa 65 km) bemessenen Teil versehen ist.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung gehen aus der Zeichnung hervor, in der eine beispielsweise Ausführungsform näher dargestellt ist.

Fig. ι zeigt das Fahrzeug in Seitenansicht bei ausgefahrenem Leitwerk;

Fig. 2 zeigt die Mittel zum Aus- und Einfahren des Leitwerkes,

Fig. 3 einen Grundriß nach Fig. 1;

Fig. 4 zeigt einen Grundriß zu Fig. 2.
Die Karosserie des Fahrzeuges ist stromlinienförmig ausgebildet; der Heckteil des Fahrzeuges — von der Falzkante B-C — weist ein aus senkrechten und waagerechten Flächen bestehendes Leitwerk auf. Diese Leitwerksflächen 1 und 2 gehen im Bereich der Karosseriemitte ineinander über. Das Fahrzeug wird durch die Räder 3 über einen Heckmotor angetrieben. Das am vorderen Teil angeordnete Rad 4, statt dessen natürlich auch zwei Räder angeordnet werden können, dient zur Steuerung des Fahrzeuges bei niederen Geschwindigkeiten.

Bei höheren Geschwindigkeiten kann der Leitwerksteil S, 6 ausgefahren werden, wodurch der Gesamtschwerpunkt des Fahrzeuges sich nach hinten verlagert und durch die infolge der Luftkräfte auftretenden Momente ein Abheben des Vorderrades 4 vom Boden erfolgt. Die Steuerung des Fährzeuges erfolgt somit allein durch das Leitwerk.

Zu diesem Zweck ist das Seitenleitwerk 6 schwenkbar ausgebildet und in geeigneter Weise mit dem Lenkrad des Fahrzeuges verbunden. Der ausfahrbare Leitwerksteil 5, 6 wird durch die Hülse 9 auf der Führungsstange 7 und die Führungsflächen 8 geführt. Das Ausfahren des Leitwerksteiles 5,6 7.'5 kann hydraulisch oder durch ein Hebelgestänge bewirkt werden.

In Schlechtwetterzeiten oder aus anderen Gründen, die nur eine geringe Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges zulassen oder verlangen, kann der gesamte hintere Aufbau an der Falzkante B-C abgenommen und dafür ein besonderer Abschlußteil angesetzt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH:

Motorfahrzeug mit einer Antriebsachse und mit einer nur bei niedrigen Geschwindigkeiten wirksamen Lenkachse sowie mit einem im Heckteil vorgesehenen, zur Stabilisierung und Lenkung des Fahrzeuges bei hohen Geschwindigketten unter Abheben der Lenkachse von der Fahrbahn dienenden Leitwerk, das aus waage-

" rechten und' aus senkrechten, teilweise mit Ruder versehenen Leitflächen besteht, dadurch

; gekennzeichnet, daß das Leitwerk mit einem ein- und ausfahrbaren, für die Stabilisierung und Lenkung bei hohen Geschwindigkeiten (über etwa 65 km/Std.) bemessenen Teil versehen ist.