DE1039385B

DE1039385B - Schutzblech fuer das Vorderrad von Zweirad-Motorfahrzeugen

Info

Publication number: DE1039385B
Application number: DEV7785A
Authority: DE
Inventors: Hans Schoenhoefer
Original assignee: VICTORIA WERKE AG
Current assignee: VICTORIA WERKE AG
Priority date: 1954-09-09
Filing date: 1954-09-09
Publication date: 1958-09-18

Description

Schutzblech für das Vorderrad von Zweirad-Motorfahrzeuqen Bei Zweirad-Motorfahrzeugen hat sich vielfach herausgestellt, daß die normale Kühlung mit Kühlrippen für den Motor nicht ausreichend ist und auch eine Beschmutzung des Motors durch vom Vorderreifen nach hinten geschleuderte Schmutzteilchen die Kühlung des Motors nachteilig beeinflußt. Um den Nachteil der ungenügenden Kühlung des Motors abzuhelfen, ist es bekannt, auf dem Schutzblech für das Vorderrad Luftleitbleche anzubringen und die so aufgefangene, vom Fahrtwind herrührende Luft auf den Motor zur zusätzlichen Kühlung zu leiten. Hierdurch ist zwar eine stärkere Kühlung erzielt worden, jedoch können sich die hochgeschleuderten Schmutzteilchen nach wie vor auf dem Motor festsetzen und hier mit vorhandenen Ölresten eine harte Kruste bilden, wodurch die Kühlurig erheblich beeinflußt wird.
Zum Abfangen der vom Vorderreifen hochgeschleuderten Schmutzteilchen sind ebenfalls verschiedene Einrichtungen bekannt. die aber den gestellten Anforderungen nicht voll genügen. Eine dieser bekannten Einrichtungen bekannt, die aber den gestellten Anchutzbleches befestigten, beispielsweise aus Gummi S S bestehenden, nach unten hängenden Lappen. Die Praxis hat gezeigt, daß diese Art des Schmutzfanges aber sehr labil ist und auch ein derartiger Lappen schnell abreißt; deshalb hat sich gerade für die Verwendung an Zweirad-1Iotorfalirzeugen, insbesondere 'Mopeds, ein derartiger Schmutzfang nicht durchsetzen können. Aber auch die Anordnung von zu beiden Seiten des Vorderrades seitlich abstehenden Spritzschutzblechen. die knapp über die Fahrbahn durch je eine von der Achse des Rades nach unten führende stabile Strebe beweglich angebracht und an den Schutzblechstreben durch ein weiteres Band so aufgeliäiigt sind, daß sie mit dem Erdboden eine Parallele bilden, sind für die genannten Fahrzeuge nicht geeignet, da diese Spritzschutzbleche durch die erhöhte Geschwindigkeit der Fahrzeuge sehr leicht in den Verbindungsstellen anfangen zu klappern und auch abreißen. Desgleichen haben sich besonders ausgebildete elastische Schmutzfänger, die mit dem Schutzblech durch Bolzen und Federn verbunden sind. nicht bewährt.
Es liegt daher die Aufgabe vor, neben einer zusätzlichen Kühlung für den Motor auch eine Einrichtung zu schaffen, durch die die vom Vorderrad hochgeschleuderten Schmutzteilchen an den Boden gedrückt werden. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß auf dem Schutzblech des Vorderrades angebrachte Luftleitbleche, die den Fahrtwind auffangen, am unteren Ende an der Luftaustrittsseite durch eine Abdeckung, deren Oberkante über die Unterkante der Lufteintrittsöffnungen reicht, und iin Inneren durch ein in der Strömungsrichtung schräg nach unten verlaufendes Blech miteinander verbunden sind, so daß ein Teil der aufgefangenen Luft die hochgeschleuderten Schmutzteilchen unmittelbar auf den Boden drückt, während der übrige Teil der Luft zur zusätzlichen Kühlung des Motors verwendet wird.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird in der -Mittelebene <les Schutzbleches ein nach außen gerichteter Wulst vorgesehen, wodurch die Strömungsgeschwindigkeit des auftretenden Luftstromes und auch die Richtungsgebung desselben günstig beeinflußt wird. Weiterhin ist es möglich, die Ränder der Luftleitbleche an den Lufteintrittsöffnungen düsenartig zu erweitern, wodurch ebenfalls eine günstigere Luftströmung erzielt wird.
In der Zeichnung sind Ausfiilirungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht eines Kotflügels mit Luftleitblechen nach der Erfindung.
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-11 der Fig. 1, Fig.3 eine andere Ausführungsform in einem Schnitt der Linie 11-II der Fig. 1.
Fig. 4 einen Längsschnitt durch die Mittelebene der Fig. 1.
In der Fig. 1 sind Luftleitbleche 2 auf der Außenseite des Kotflügels 1 mit ihren Befestigungsstellen 3 durch nicht gezeigte Distanzschrauben, Stege od. dgl. befestigt. Die Luftleitbleche 2 sind der gewölbten Form des Kotflügels 1 angepaßt. Die seitlichen Öffnungen 4 bzw. 4' zwischen den Luftleitblechen 2 und dem Kotflügel 1 bilden die Eintrittsöffnungen und sind zur besseren Einführung der Luft durch Abbiegen der Ränder 5, 5' erweitert. Auf der Rückseite des Luftleitbleches 2 ist die Austrittsöffnung 8 angeordnet. Die in den Fig. 1 bis 4 durch Pfeile dargestellte strömende Luft bewegt sich von der Eintrittsöffnung 4, 4' zwischen dem Kotflügel 1 und den Leitblechen 2 durch die Austrittsöffnung 8 gegen den Motorzvlinder. Ein Einsatzstück 7 oder auch ein Wulst am Kotflügel bilden zusammen mit den Teilen 6 und 6' der Luftbleche 2 bzw. 2' eine Düse. Das Ende 9 des Luftleitbleches 2 ist an der Außenseite abgedeckt und bildet so einen düsenförmigen Kanal 12, der einen Luftstrom schräg nach unten lenkt. Durch das Vorderrad 10 hochgeschleuderte Schmutzteilchen werden wie in Fig. 1 durch Richtungspfeile gezeigt, durch den Luftstrom gegen den Erdboden abgelenkt. Die Fig. 3 zeigt eine andere Ausführungsform der Luftleitbleche 2. Hierbei besitzen die Luftleitbleche profilförmigen Querschnitt 11, wodurch sich günstige Strömungsverhältnisse erreichen lassen.

Claims

PATENT A\SPRQCHE: 1. Schutzblech für Zweiradfahrzeuge mit an ihm angebrachten Luftleitblechen mit zum Teil nach unten gerichteter Öffnung, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitbleche (2, 2') am unteren Ende an der Luftaustrittsseite durch eine Abdeckung (9), deren Oberkante über die Unterkante der Lufteintrittsöffnungen reicht, und im Inneren durch ein in der Strömungsrichtung schräg nach unten verlaufendes Blech miteinander verbunden sind.
2. Schutzblech nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß symmetrisch zur 'Mittelebene des Schutzbleches (1) ein nach außen gerichteter Wulst (7) vorgesehen ist.
3. Schutzblech nach einem oder beiden der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ränder (5, 5') der Luftleitbleche (2, 2') an den Lufteintrittsöffnungen (4, 4') düsenartig erweitert sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 206 081, 939 -126; österreichische Patentschrift Nr. 91242; französische Patentschrift Nr. 1043 641; USA.-Patentschrift Nr. 1408 719.