DE748876C

DE748876C - Vorrichtung zum Verladen von Langholz auf Wagen

Info

Publication number: DE748876C
Application number: DEY776D
Authority: DE
Inventors: Georg Brand
Original assignee: BUEDINGEN; GEORG BRAND; OTTO FRIEDRICH FUERST ZU YSENB
Current assignee: BUEDINGEN; GEORG BRAND; OTTO FRIEDRICH FUERST ZU YSENB
Priority date: 1942-01-08
Filing date: 1942-01-08
Publication date: 1944-11-10

Description

Vorrichtung zum Verladen von Langholz auf Wagen Das Verladen von Langholz ist für die ausführenden Leute mit Lebensgefahr verbunden. Die meisten Unglücksmöglichkeiten bestehen darin, daß das Langholz aus dem halbbela= denen Wagen zurückrollt und die dabei beschäftigten Arbeiter zwischen den Stämmen einquetscht. Man -hat sich seither mit Absprießen der einzelnen Holzlagen beholfen. Die Absprießung jedoch birgt immer noch Gefahren in sich, weil bei dem Aufschlag neu hinzugeladener Stämme die Sprießen oft aus ihrer festen Lage gedrückt werden. Es kommt hinzu, daß eine Sprieße nur einigermaßen haltbar angebracht werden kann, wenn-in die Rampe, sei sie chaussiert oder gepflastert, ein Loch gebrochen wird, in welchem das eine Ende der Sprieße einen einigermaßen festen Halt findet. Je näher die Ladung dem Ende zukommt, d. h. je höher der Langholzstapel auf dem Wagen wird, desto länger müssen somit die Sprießen sein und desto größer wird die Gefahr, weil die- Sprießen die erhöhte Belastung nicht mehr aushalten. Man hat auch schon einen auf dem Fahrzeug fest angeordneten starren [)-Rahmen vorgesehen, dessen senkrechte Schenkel verlängerbar sind. Diese Einrichtung erfordert aber eine-Änderung der vorhandenen Wagen.
Demgegenüber besteht die Erfindung darin, da ß- von einem auf das Fahrzeug gebrachten U-förmigen Rahmen der senkrechte Schenkel der einen Seite aus gelenkig miteinander verbundenen Teilstücken besteht, die während des Beladens des Wagens nacheinander hochgerichtet, festgestellt und nach Beendigung des Beladens und nach Einsetzen der Wagenrumgen wieder entriegelt werden, so daß die Vorrichtung unter dem Stapel herausgezogen werden kann.
Die Einrichtung wird folgendermaßen angewandt Nachdem auf das Fahrzeug (H-Wagen der Deutschen Reichsbahn) die erste Lage Holz gekommen ist, wird die Vorrichtung auf die Wagenpritsche gesetzt, und zwar von der der Bel_adeseite gegenüberliegenden aus, ßo daß der starre Schenkel 3 die Rücklehne des bereits eingeladenen Holzes bildet und die offene Seite der Vorrichtung auf der Verladeseite liegt. An dieser Seite wird nun der erste bewegliche Schenkel q. hochgestellt und durch Bolzen gesichert. Dadurch wird verhindert, daß Stämme atis dem sogenannten Wagenbett herausrollen können. Man ist jetzt in der Lage, so viel Holz zuzuladen, bis die Höhe des zweiten Gliedes des beweglichen Schenkels erreicht ist. Nun setzt man das zweite Glied 5 an, sichert es und .kann ungestört weitere Stämme einladen, ohne Gefahr zu laufen, daß einzelne Stämme wieder zurückrollen. So verfährt man weiter, indem man in gleicher Weise auch das dritte und vierte Glied benutzt, bis der Wagen beladen ist.
Nun werden die Rungen des Wagens hochgestellt, gesichert und in der üblichen Weise durch Ketten verbunden. Auf der Beladeseite werden die Glieder q., 5, 6 der Vorrichtung nach Entfernung der Sicherungsbolzen zurückgeklappt. Danach wird von der gegenüberliegenden Seite her die Vorrichtung unter der Ladung herausgezogen.
Die Zeichnung zeigt die Verladeeinrichtung, und zwar in Abb. r die Anwendung der Verladeeinrichtung bei einem H-Wagen, Abb. eine Vorderansicht der Verladeeinrichtung in größerem Maßstab, Abb. 3 einen Grundriß dazu und Abb. q. eine Seitenansicht.
Zwei durch Zwischenstücke miteinander verbundene, waagerechte U-Eisen r, 2 tragen an ihren Enden je einen senkrechten Schenkel , aus Flacheisen. Der eine Schenkel 3 ist etwa 70 cm lang und starr mit den beiden waagerechten U-Eisen verbunden. Der andere Schenkel ist in drei oder mehr bewegliche, je 30 bis -5o cm länge Einzelteile q, 5, 6 gegliedert. Die Glieder sind durch Gelenke miteinander verbunden und werden in gestreckter Stellung durch Bolzen 8 gesichert. Zwischen den Teilen 5 und 6 ist die Verbindung der größeren Sicherheit wegen und mit Rücksicht auf den erhöhten Ladestapel durch zwei Bolzen 8 vorgesehen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Verladen von Langholz auf Wagen unter Verwendung eines U-förmigen Rahmens, zwischen dessen senkrechten Schenkeln die Stämme auf dem Wagen gestapelt werden, dadurch gekennzeichnet, daß der senkrechte Schenkel der einen Seite aus gelenkig miteinander verbundenen Teilstücken (4, 5, 6) besteht, die während des Beladens des Wagens nacheinander hochgerichtet, festgestellt und nach Beendigung des Betadens und nach Einsetzen der \Vagenrungen wieder entriegelt «-erden, so daß die Vorrichtung unter dem Stapel herausgezogen werden kann. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: britische Patentschrift . . . . '-\r. 405 646; USA.- 1799628.