DE745449C

DE745449C - Kettenfahrleitung fuer elektrische Bahnen

Info

Publication number: DE745449C
Application number: DEL106750D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Eugen Iltgen; Kurt Rybicki
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1942-02-06
Filing date: 1942-02-06
Publication date: 1944-10-11

Description

Kettenfahrleitung für elektrische Bahnen Die Erfindung betrifft eine Kettenfahrleitung für elektrische Bahnen mit im Zickzack verlegtem Fahrdraht, bei der jede Linie des Zickzacks sich über mehrere Spannfelder erstreckt, insbesondere für Höclistgeseli«-iiidigkeiten.
Bei den bekannten Fahrleitungen dieser Art verläuft der Fahrdraht zwischen den Wendepunkten des Zickzacks geradlinig, so daß in den Zickzackwendepunkten scharfe Knicke entstehen, die insbesondere für hohe Geschwindigkeiten nachteilig sind.
Die Erfindung beseitigt diesen Nachteil dadurch, daß der Falirdralit in jedem Stützpunkt in Richtung der Abweichung von Gleismitte abgezogen wird. Hierdurch erhält man für den Falirdralit in der horizontalen Ebene eine schwachgekrümmte Wellenlinie, die sich insbesondere für hohe Fahrgeschwindigkeiten eignet.
Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, in jedem Stützpunkt die gleiche Abzugskraft wirken zu lassen, damit die Winkel, «-elche die Fahrdrähte in den einzelnen Stützpunj;ten bilden. etwa gleich groß sind.
Bei Fahrleitungen für hohe Geschwindigkeiten ist es zweckmäßig, diese mit zwei nebeneinanderliegenden Falirdräliten auszustatten. Erfindungsgemäß wird für diesen Fall unter den Stützpunkten jeder Fahrdraht getrennt abgezogen. Außerdem sind die Fahrdrähte in den Aufhängepunkten wechselseitig aufgehängt.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Seitenansicht und Draufsicht dargestellt. Die gezeichnete Kettenfahrleitung besteht aus dem Tragseil i und aus den Fahrdrähten a, 3 sowie aus den Hängern d.. Wie ersichtlich, erstreckt sich im Ausführungsbeispiel je ein Zickzackweg des Fahrdrahtes, d. 1i. der Weg von der größten Abweichung nach der einen Seite gegenüber der durch die strichpunktierte Linie 5 angedeuteten Gleismitte bis zu der größten Abweichung nach der anderen Seite der Gleismitte über drei Felder, wobei der Fahrdraht in den ,einzelnen Stützpunkten jeweils nach der Seite abgezogen wird, nach der er von der Gleismitte abweicht. Da zwei Fahrdrähte zur Anwendung kommen, wird, wie aus der Draufsicht hervorgeht, jeder Fahrdraht für sich in den Stützpunkten abgezogen. Die Hängeseile d. greifen in den einzelnen Stützpunkten abwechselnd an den Fahrdrähten a und 3 an. Wie aus der Draufsicht «-eiter Hervorgeht, entsteht bei dieser Art von Aufhängung für den Falirdralit bzw. die Fahrdrähte in der horizontalen Ebene eine schwach wellenförmige Linienführung, die für Höchstgeschwindigkeiten, also beispielsweise für Fernschnellbahnen, besonders geeignet ist.

Claims

PATFNTAIQSPRÜCHE i. Kettenfahrleitung für elektrische Bahnen mit im Zickzack verlegtem Fahrdraht, bei der jede Linie des Zickzacks sich über mehrere Spannfelder erstreckt, insbesondere für Höchstgeschwindigkeiten, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrdraht (2, 3) in jedem Stützpunkt in Richtung der Abweichung von Gleismitte (5) abgezogen wird.
2. Kettenfahrleitung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in jedem Stützpunkt die gleiche Abzugskraft wirkt.
3. Kettenfahrleitung nach Anspruch i und 2 mit zwei nebeneinanderliegenden Fahrdrähten, dadurch gekennzeichnet, daß unter den Stützpunkten jeder Fahrdraht (2, 3) getrennt von dein anderen abgezogen wird. Kettenfahrleitung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrdrähte (2, 3) in den Aufhängepunkten wechselseitig aufgehängt sind. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschriften .. . NTr. 352 13,5, -I-13