DE744613C - Streckentrennung fuer elektrische Bahnen - Google Patents

Description

• Streckentrennung für elektrische Bahnen Es sind Streckentrennungen für elektrische Bahnen bekanntgeworden, bei denen die beiden voneinander getrennten und, isolierten Fahrdrahtabs,chnitte durch Iso''at,o-ren miteinander verbunden sind, die zur Übertragung des Fahrdrahtzuges dienen. Die Trennstelle selbst ist bei diesen bekannten Anordnungen durch Kufen überbrückt, an denen der Stromabnehmer im Bereiche der Trennstelle geführt wird.
• Es hat sich nun gezeigt, daß bei derartigen Streckentrennungen mit im Bereiche der Trennstelle angeordneten Isolatoren schwere Betriebsstörungen dadurch herbezgefühxt werden können, daß bei Kurzschlüssen, z. B. wenn das eine Fahrdichtende .geerdet ist, die Isolatoren durch den entstehenden Lichtbogen beschädigt und zerstört werden.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrundt, eine einfache ` Streckentrennung für Fahrleitungen zu schaffen, bei der die vorerwähnten. \ achteile vermieden werden, ohne daß sich eine verwickeltere Ausbildung der besamten Leitungsanordnung im Bereiche der Trennstelle ergibt.
• Gemäß der Erfindung «wird die Streckentrennung mit sich überlappenden. im Abstand nebeneinanderl.iegenden Fahrleitungsemden derart ausgebildet, daß die- beiden Sich überlappenden Fahrleitumgsteile vom Fahrdrahtzug durch Spanndrähte :entlastet sind, die in eini-5em Abstand von de=r ilberlappungsstelle am Fahrdraht befestigt und unter Zwischenschaltung von Isolatoren an zwei zu beiden Seiten der überlappungsstell,e an"eo:rdnetenAbspanu'-seVen mit den Spanndrähten,des anderen Fahrleitungsendles so zusammengeführt sind, daß die Isdato@ren außerhalb des Einilußbereiches des gegebenenfalls an, der überla.ppungsstelle entstehenden Lichtbogens liegen.
• In der Zeichnung sind zwei Ausfühi-ungsbeispIei:e der Erfindung dargestellt. Fig. r zeigt die Befestigung der Abspannse:le des Streckentrenners an T,ei'en eines Mastes. Fig. 2

  zeigt die Befestigung der Abspa:mi,seile des

  Streckentrenn.ers an einem von einem Quer-

  seil gehaltenen Tragbügel.

  a und b sind d.i.e beiden Fahrdrähte, zwi-

  sch.eii denen der Streckentrenner eingeschaltet

  werden soll. Im Bereiche der Trennstelle ist

  der Fahrdraht a. .in die drei Fa.hrdrahtzwetige

  (Il , a- tcs aufgelöst. Ebenso ist der Fahrdraht b

  im f;ereiche der Trennstelle in die Fahrdraht-

  zu-ei@ebl, b@, b" aufgelöst. Im Zu"-,e der Fahr-

  drähte a bzw. b liegen die beiden Leitungs-

  zweige a.# und b.: an der Trennstelle sind diese

  beiden Drähte mit einem gewissen Abstand

  aneinander vorbeigeführt. Die Fahrdraht-

  zweige a1 und b1 s,ind ebenso wie die Fahr-

  draiitzivei-,e tt" und b3 seitlich neben den mitt-

  leren Fahrdrahtzweigen a, und b. angeordnet.

  Durch die Isolatoren i sind @diieLeitungszweigea,

  bzw. b1 und a" bzw. b.; miteinander verbunden.

  An dem Verbindungsgliedz, welches zwischen

  den Iso,l.atonelni bziv. dein l#'alirdnahtzweigen,al,

  hl, ti", bs eingeschaltet ist, greift noch c:i1i Ab-

  spannglied h an. welches ebenfalls eine Iso-

  lierung aufweist. Mit den @ahrdrahtzive@igena,

  und ars bzw. hl und b; sind über die Klem-

  men x die Querdrähte g verbunden, an denen

  mit Hilfe ;der Klemmen v die sonst frei

  schwebenden Fahrdralitzweige a , b g aufgehängt

  sind. Vorteilhafterweise sind die Queraufhän-

  gun@en h so angeordnet, daß die Fahrdraht-

  zwei,eal, a", hl. b." etwas höher liegen als die

  Fahrdrahtz«-ei,ea"b.. an denen der Strom-

  abnehmer entlang gleitet.

  Wie dk Abbildung erkennen läßt, sind die

  zur Querabspannung der miteinander über die

  Isolatoreni verbundenen Leitungszweigeal,bl

  bzii-. a", b.; dienenden Abspannglieder h an

  einem MastauslegerA9 bzw. seiner Querstrebe tt

  auf gelläng t.

  Vorteilbafterwei@se lvird die Auflösung der

  Fahrdrahtenden in drei Fahrdrahtzwege in

  der Weise bewirkt, da,ß an den durchgehenden

  Fahrdraht zwei zusätzliche Fahrdrahtstücke

  mittels einer Doppelbeidralitkle:inme O ange-

  schlossen werden. Das durchgehende Draht-

  ende wird dabei nach außen abgebogen, so

  daß es beispiels«-eisc den Fahrdiahtzwc@igen hl

  oder b" entspricht.

  In Einzelheiten kann dieeschr:ehene Anordnling abgeändert werden. Für den. Fall, daß Ausleger zur Querabspannung iiiclit zur Verfügung stehen, kann die Querabspaimung der miteinander verbundenen Fahrdrahtzweige a1 und b1 bzw. a" und b.; auch an durchgehenden Querdrähten urter Verwendung etwa eines Tragbügels t erfolgen !Fig. = ).

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Streckentrennung für elelktrisclie Bah- nen mit s,icli überlappenden., im Abstand nebeneinanderl.ilegenden Fahrleiitu.ngsen -den;, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden sich überlappenden Fahrleitungsteile vom Fahrdrahtzug durch Spanndrähte (a, a," hl, b") entlastet sind, die in c@inigcm Ab- stand von dei# Lberlappun-,sstelleamFahr- drabt befestigt und unter Zwischenschal- tung von Isolatoren t i) an zwei zu beiden Seiten der Cberlapp-u.ngsstelle angeordne- ten Abspannseilen (k) niit den Spaiindriiii- ten des anderen ]#ahr'.eitungsendes so zu- sammengeführt sin;l, dal3 die Isol@itoren (i) außerhalb des @iatlußbereiclies des ge- gebenenfalls an der C-herlappu:ij,#sstclle c ntstelienden Lichtbogens liegen. 2. Streckentrennung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Fahr- drahtende (a=, b.l in der Nähe der l"l;criap- pungsstelle durch einen die Spamidrä hte des Fahrleitungsend,es verbindenden Quer- draht (q) unterstützt ist. ,3. Strecke@ntrernnui@g nach Anspi-ucli i und 2, dadurch Bekenn: eichnet, daß die Ahspannseilie (h) an Ausleiern ni, ii) ciiics .Mastes befestigt sind. .1. Streckentrennung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichi,@et, daß die Abspannseile (k) an eirein Tragbügel (1) befestigt sind, der von einem Querseil äe- halten wird. Zur Abgrenzung des 1lnme@dun@s@eren- standes vom Stand der Technik ist im Lr- teilun",sverfahi-en folgende Druckschrift in Be- tracht gezogen worden ö@te@reichiscl:e Patentschrift Nr. i; i0o.