DE739700C - Mittelpuffer - Google Patents

Description

• Mittelpuffer Die Erfindung bezieht sich auf einen Mittelpuffer, insbesondere für Feld- und Industriebahnwagen, bestehend aus einer V-förinigen Pufferplatte, einem hinter .dieser angeordneten, zugleich den Zughakenkopf bildenden Pufferschaft und zwei im wesentlichen ebenen Seitenwangen. Infolge der oft großen Zahl derartiger Puffer ist es erwünscht, diese aus möglichst wenigen und möglichst einfachen Elementen in wirtschaftlicher Weise herzustellen. Hierbei ist zugleich auf ein geringes Gewicht der Puffer Wert zu legen. Im Hinblick auf die Größe der auftretenden seitlich wirkenden Kräfte muß der Puffer außerdem eine hohe Festigkeit haben, wenn bei. rauhem Betrieb Verbiegungen und Brüche der Pufferteile vermieden werden sollen. Zur Erreichung dieser Ziele ist eine große Anzahl von Mittelpuffern entwickelt worden. So ist es bekannt, die Pufferplatte V-förmig auszubilden und hinter dieser einen Zughakenkopf anzuordnen. Die Pufferplatte liegt auf der ganzen Breite auf, und der Zughaken ist in einer Ausnehmung eingebettet. Der Puffer selbst erhält eine kastenförmige Gestalt.
• Die bekannten Puffer entsprechen nicht den an sie gestellten Anforderungen. Insbesondere ist bei der Herstellung der Puffer aus wenig Einzelteilen nicht darauf geachtet worden, daß eine ausreichende Festigkeit vorhanden ist.
• Die Erfindung stellt einen wesentlichen Fortschritt auf dem Wege zur Erreichung des vorgenannten Zieles dar. Sie besteht darin, daß der den Zughakenkopf bildende Pufferschaft bis an die Pufferplatte verlängert und mit dieser fest verbunden ist.
• Hierdurch entsteht ein Puffer mit sehr günstigem Kraftfluß und von außerordentlicher Widerstandsfähigkeit, der auch den Beanspruchungen eines rauhen Betriebes gewachsen ist. Daneben zeichnet er sich durch geringes Gewicht, größte Einfachheit, Billigkeit und hervorragende Betriebssicherheit aus. Die Pufferplatte ruht auf drei Auflagern anstatt, wie es bei den bekannten Ausführungen der Fall ist, auf einem auf die ganze Breite durchgehenden Auflager oder auf zwei Auflagern. Die besonderen Schweißleisten bei einem durch Zusammenschweißen der Einzelteile hergestellten Puffer verstärken den Zughakenteil und die Pufferplatte an den Schweißstellen, verhindern eine unerwünschte Kerbwirkung und erleichtern die Herstellung einer zuverlässigen Schweißung.
• In der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. 1=s zeigt .ebb. i die Seitenansicht eines Mittelpuffers, Abb. -a einen Grundriß des Puffers nach Abb. i und Abb.3 eine vordere Ansicht des Puffers. Der Pufferschaft ist mit i, die Pufferplatte mit 2, die beiden Pufferwangen sind mit 3 bezeichnet. Sämtliche Teile sind bei dem Ausführungsbeispiel -durch Schweißnähte .l miteinander verbunden. Der mit dem Pufferschaft i aus einem Stück bestehende Zughakenteil ist durch ein Verlängerungsstück 5 mit der Pufferplatte a verbunden. An dem Verlängerungsstück - sowie an der Pufferplatte 2 und an dem Pufferschaft i sind Schweißleisten 6 vorgesehen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Mittelpuffer, insbesondere für Feld-und Industriebahnwagen, bestehend aus einer V-förmigen Pufferplatte, einem hinter dieser angeordneten, zugleich den Zughakenkopf bildenden Pufferschaft und zwei im wesentlichen ebenen Seitenwangen, dadurch gekennzeichnet, daß der den Zug hakenlcopf bildende Pufferschaft (i) bis an die Pufferplatte (a) verlängert und mit dieser fest verbunden ist. z. Aus Einzelteilen durch Zusammenschweißen hergestellter Mittelpuffer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an der Pufferplatte (a) und am Pufferschaft (i) besondere Schweißleisten (6) angeordnet sind. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschrift Nr. 594 753# 657 407# 657 477; österreichische Patentschrift Nr. 78 007.