DE733314C

DE733314C - Fahrtreppe

Info

Publication number: DE733314C
Application number: DEF89535D
Authority: DE
Inventors: Kurt Herbst
Original assignee: CARL FLOHR GmbH
Current assignee: CARL FLOHR GmbH
Priority date: 1941-02-23
Filing date: 1941-02-23
Publication date: 1943-03-24

Description

Fahrtreppe Die Erfindung betrifft eine Fahrtreppe, bei welcher -der Antrieb an der Kettenradwelle der oberen Umkehrstelle der Treppe angreift und innerhalb der Stufenkettenbahn liegt. Mit der neuen Gestaltung wird ein Mindestmaß an Raumbeanspruchung erstrebt, die insbesondere auch deswegen von besonderer Bedeutung ,ist, weil durch sie das Ausmaß der Durchbrüche -in der Decke dies oberen Geschosses bestimmt wird. Deshalb ist die neue Bauart auch in sehr beschränkten Raumverhältnissen noch anwendbar. Die Erfindung besteht darin, daß das Übertragungsgetriebe als einheitlicher Block innerhalb der Stufenketten angeordnet isst und zwischen den Kettenrädern an der Ketbenradivelle angreift. Der Block wird zweckmäßig durch ein Getriebegehäuse gebildet, das auch die Chertrab ngsräder auf der Kettenradivelle mit umschließt. . Kein Teil des` Antriebes ragt ' auf diese Weise in irgendeiner Richtung über die Umgrenzu gslinie n der Stufenbahn hinaus; der Antrieb erfordert also keinen zusätzlichen Raum der Treppe. Durch die Blockbauart ist dabei jegliche schwierige Zusammenbauarbeit erspart; der Block kann als Ganzes .eingesetzt und wieder herausgehoben -werden.
Es ist eine Fahrtreppenbauart bekannt, bei welcher der Motor und ein Schneckenrad-Ir sich, in der se:ialich@en Projektion äesehe:n, innerhalb des Stufenbaudes befindet. Diejenigen Übersetzungsglieder jedoch, die von der Schneckenradwelle zur Kett#-nräderwelle führen, liegen außerhalb der Stufenbahn, zumal diese übertrag ungsglieder zum Teil. größeren Durchmesser haben als die Stufenwagenantriebskettenräder. Bei dieser Bauart wird also außerhalb der Stufenketten zusätzlicher Raum erfordert, und der Deckendurchbruch muß entsprechend größer sein. Der Zusammenbau der Antriebsteile Ülnerhalb des beengten Raumes, welchen die Stufenketten =.schließen, stößt auf Schwierigkeiten. Bei einer anderen Bauart von I"alirtrcpprn erfolgt der Antrieb am Cbergang von der schräg ansteigenden Bahn in die obere waagerechte Teilstrecke, und der :Motor sowie da's" Schneckengetriebe sind zwar noch innerhafb, des Fahrbahnkörpers, jedoch außerhalb .ct voin Stufenhand umschlossenen Raumes rxi@` geordnet.
Diesen bekannten Bauarten gegenüber gibt der Erfindungsgegenstand eiin Mindestmaß an Raumbeanspruchung und Deckendurchbrüchen bei gleichzeitiger Herabsetzung der Zusa.mmenbauschwi.erigkeiten der innerhalb des Stufenbandes li:ezenden Tei.I.e. Die Treppenumkl.eidun- braucht ebenfalls nicht durchbrochen zu werden, da sich der gesamte Antrieb im Raum zwischen den Stufenketten befindet.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeisp@i.el für die Erfindung dargestellt.
Der Motor 1 ist an einem Getriebekasten a angeflanscht, welcher die fibers:etzungszahnräder 3 enthält und die Kettenrädwelle ,4 umfaßt, auf der die beiden Kettenräder für die Stufenketten sitzen. Der gesamte Antrieb liegt innerhalb der Höhe und Breite der Kettenbahn, n.gt also mit keinem Antriebstnittel seitlich aus der Fahrtreppe heraus. Die Abstützung des Getriebekastens erfolgt auf der einen. Seit:c auf der Welle :f; andererseits ist ani hasten, gegehenenfalfs auch am Motor, eine weitere: Abstützung j vorgesehen, die federnd axisgebildet sein kann, so daß sich ein besonders welches Anfahren der Treppe ergibt.
Die bewegliche Aufhängung des Antriebes kann auch dazu henutztwerden, :eine Abschaltvorrichroung zu betätigen für den Fall. da!.') der Fahrwiderstand der Treppe zu groß wird. Der Antrieb der Treppe schwenkt in diesem Falle entgegen dem Druck der Aufhängefeder aus und betätigt dabei einen Kontakt, der die Treppe sofort stillsetzt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Fahrtreppe mit angetriebener Kettenradwelle an der oberen Umkehrstelle der Treppe und innerhalb der Stufenkettenbalin liegendem Kettenantrieb, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungsgetriebe als einheitlicher Block innerhalb der Stufenketten angeordnet ist und zwischen den Kettenrädern an der Kettenradwelle angreift. _. Fahrtreppe nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der Block durch ein solches Getriebegehäuse gebildet wird, welches die Antriebsräder auf der Kettenradwelle m:it umschließt.