DE585818C

DE585818C - Blockantrieb fuer Fahrtreppen

Info

Publication number: DE585818C
Application number: DEF70915D
Authority: DE
Original assignee: CARL FLOHR AG
Current assignee: CARL FLOHR AG
Publication date: 1934-11-08

Description

Blockantrieb für Fahrtreppen Die Erfindung betrifft einen Blockantrieb für Fahrtreppen, bei denen die Stufen durch Laschenketten miteinander in Verbindung stehen. Das Neue besteht darin, daß der gesamte Antriebsblock als Ganzes an der Kettenräderwelle und einer weiteren Stütze hängt oder abgestützt ist.
Es ist ein Fahrtreppenäntrieb bekanntgeworden, der aus einem Schneckentrieb mit angeflanschtem Motor besteht. Dieser Getriebeblock ist nicht für die Aufhängung an der Kettenräderwelle bestimmt; er trägt vielmehr Füße, mit welchen er auf dem festen Gerüst anzuschrauben ist. Er muß dann durch weitere Mittel, z. B. eine Kette, mit der Kettenräderwelle verbunden werden. Andererseits sind Zahnradantriebe für Fahrtreppen bekannt, bei denen eine einerseits am Fahrtreppengerüst, andererseits am Maschinengestell gelagerte Traverse eine Reihe von Übertragungszahnrädern trägt, wobei sich diese Traverse selbsttätig auf die Lageveränderung von Fahrtreppengerüst und Maschinengestell einstellt und so den guten Zahneingriff gewährleistet.
Schließlich sind noch Fahrtreppenantriebe für solche Stufen bekannt, die am Unterende eine Zahnleiste tragen, in welche das Motorritzel unmittelbar eingreift. Der Motor sitzt unmittelbar auf der Kettenräderwelle.
Demgegenüber zeigt die Erfindung einen in sich geschlossenen Antriebsblock, welcher unmittelbar an die Kettenräderwefle angeschlossen und auf ihr abgestützt ist. Der richtige Zahneingriff ist daher gewährleistet, ohne daß eine Reihe von Verbindungszahnrädern auf einer Traverse erforderlich sind und ohne daß es eines besonderen festen abgestützten Maschinengestelles bedarf. Der gesamte Antrieb kann je nach den Raumverhältnissen in verschiedenen Winkeln um die Kettenräderwelle gedreht angeordnet werden. Eine weitere Stütze außer der Kettenräderwelle hält dann den Block in seiner Lage. Diese Stütze wird je nach den baulichen Verhältnissen angeordnet und kann sehr einfach, z. B. auch pendelnd ausgebildet werden. Ein größerer Maschinenraum ist nicht erforderlich.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind jeweils im seitlichen Schnitt und Grundriß in den Abb, i und 2 sowie 3 und q. dargestellt.
Die Kettenräder i für die Stufenkette sitzen auf der Welle a, die von dem Motor 3 anzutreiben ist. Um dies zu ermöglichen, ist seitlich der Stufenkette ein Getriebekasten 4. vorgesehen, in dem z. B. eine doppelte Zahnradübersetzung 5 untergebracht ist. Das erste Ritzel5Q dieser übersetzung sitzt unmittelbar auf der Welle 6 des Motors 3. Das letzte Zahnrad 5b ist mit der Kettenradwelle 2 verbunden.
Im ersten Ausführungsbeispiel ist der Motor als Fußmotor ausgebildet und besitzt einen rückwärtigen Wellenstumpf, auf dem die durch Elektromagnet betätigte Backenbremse 6 angeordnet ist. Der gesamte Antrieb wird durch eine Umkleidung 7 abgeschlossen.
Beim Ausführungsbeispiel nach den Abb. 3 und q. ist ein Flanschmotor 8 verwendet, welcher entweder als Motor finit Verschiebeankerbremsung ausgebildet ist oder aber, wie dies die Zeichnung zeigt, selbst keine Bremse besitzt, wobei die Bremse 9 jedoch am Getriebegehäuse q. befestigt ist. Im übrigen stimmen die Ausführungsformen nach den Abb. 3 und 4 sowohl wie die verwendeten Bezugszeichen mit der erstenAusführungsform überein.

Claims

PATENTANSPRUCH: Blockantrieb für Fahrtreppen mit Antrieb der Stufen durch Laschenketten, dadurch gekennzeichnet, daß der den gesamten Antrieb umfassende Block (d.) als Ganzes an der Kettenräderwelle (2) und einer weiteren Stütze hängt oder abgestützt ist.