DE726849C

DE726849C - Radabdeckplatte fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE726849C
Application number: DEB192449D
Authority: DE
Original assignee: CARL F W BORGWARD
Current assignee: CARL F W BORGWARD
Priority date: 1940-11-19
Filing date: 1940-11-19
Publication date: 1942-10-21

Description

Radabdeckplatte für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Radabdeckplatten für Kraftfahrzeuge, die mit der Radgehäusewand bündig liegen, an der Oberkante um ein waagerechtes Scharnier schwingbar sind und bei der Lenkverstellung des Rades. verschwenkt werden.
Bei den bekannten Ausführungen wird die Radabdeckplatte durch den Radreifen aus ihrer Lage herausgedrückt. Das hat eine ungünstige Reibwirkung . und Geräusche zur Folge.
Ferner ist es bekannt, die Abdeckplatte durch einen von der Lenkvorrichtung beeinflußten Hebel auszuschwenken, wobei sie um einen in senkrechter Richtung liegenden Bolzen geschwenkt wird. Dadurch entstehen infolge eines ungünstigen Windfangs starke Fahrhindernisse, insbesondere wird aberauch der Schmutz von vorn und hinten .an die Radabdeckplatte herangeschleudert.
Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß die Radabdeckplatte durch waagerechte Zapfen mit den Enden eines das Rad umfassenden Bügels schwenkbar verbunden ist, dessen Mittelteil ,an einem seitlich ausschwenkbaren Hebel angreift und durch eine Feder gegen einen von der Lenkeinrichtung beeinflußten Doppelhebel gedrückt wird. Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß die Radabdeckplatte möglichst nahe an das Rad herangelegt werden kann, so daß eine besonders große Wagenbreite erzielt wird, ohne daß nutzloser Raum verlorengeht. Zugleich wird mit einfachsten Mitteln von der Lenkeinrichtung eine Verschwenkung der Radabdeckplatte erzielt, die in der herausgeschwenkten Stellung keinerlei Windfang bildet und ,auch nicht mit ihrer Fläche dem hochgeschleuderten Schmutz zugekehrt ist.
Die Erfindung ist in der Zeichnung in einer Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigt: Abb. i eine Seitenansicht des Lenkrades mit Abdeckung, Abb. a einen Schnitt durch das Radgehäuse, Abb.3 einen Grundriß im Schnitt zur Abb. i.
Die mit der Radgehäusewand u bündig liegende Abdeckplatte b des Rades c ist beweglich gelagert und steht mit der Lenkeinrichtung d derart in Verbindung, daß bei Lenkverstellung des Rades die Abdeckplatte aus ihrer Decklage herausbewegt wird. Zu diesem Zwecke ist die Radabdeckplatte b mittels der gebogenen Arme g um die Scharnier e li schwenkbar. An der Abdeckplatte b greift gelenkig bei i ein tun das Rad herumgeführter Bügel h an, der durch einen bei l angelenkten Hebel m gegenüber dem Doppelhebel f geführt ist. Beim Lenken des Rades wird durch die Lenkvorrichtung (l, die auf den Doppelhebel f einwirkt, eine Verstellung der Radabdeckplatte nach außen bewirkt. Dadurch, daß die Radabdeckplatte mit gebogenen Armeng mit dem Scharnierbolzen lt verbunden ist, kann man die Radabdeckplatte kleiner halten und die Außenwand u des Radgehäuses weiter nach unten gezogen werden. Dadurch erreicht man-, daß die Oberkante der Radabdeckplatte sich beim Herausschivenken in größerer Entfernung vom Rad befindet und nicht in das schräggestellte Rad hineinschlägt.
Der Bügel steht unter der Wirkung :einer Feder >> und wird dadurch immer an den Doppelhebel herangezogen. Die Radabdeckplatte kann an Gummianschläge o anschlagen, so daß eine Geräuschdämpfung erzielt wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Radabdeckplatte für Kraftfahrzeuge. die mit der Radgehäusewand bündig liegt, an der Oberkante um ein waagerechtes Scharnier schwingbar ist und bei der Lenkverstellung des Rades verschwenkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Radabdeckplatte (h) durch waagerechte Zapfen (i mit den` Enden eines das Rad umfassenden Bügels (k) schwenkbar verbunden ist, dessen Mittelteil an einem seitlich ausschwenkbaren Hebel (m) angreift und durch eine Feder (p) gegen einen von der Lenkeinrichtung (d) beeinflußten Doppelhebel (f) gedrückt wird.