DE721108C

DE721108C - Selbsttaetige Verteil- und Regelvorrichtung fuer Druckmittelbremsen fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE721108C
Application number: DEF89727D
Authority: DE
Original assignee: Magneti Marelli SpA
Current assignee: Marelli Europe SpA
Priority date: 1937-01-18
Filing date: 1941-03-28
Publication date: 1942-05-26
Also published as: DE707873C; CH202404A; GB496340A; FR51522E; US2135007A; GB512365A; FR51910E; DE739615C; FR832212A; DE701693C; DE685647C; CH219351A

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 26. WAI 1942

REICHSPATENTAMT

P^rENTSCHRIFT

Vr 721108 KLASSE 63 c GRUPPE 53

Die Erfmdernenmmg unterbleibt auf Antrag.

.:. . Zusatz zum Zusatzpatent 70x693

Patentiert im Deutschen Reich vom* 30. März 1941 an Das Hauptpatent 685 647 hat angefangen am 20. April 1937 Patenterteilung bekanntgemacht am 23. April 1942

In dem Zusatzpatent 707 873."ist eine Vorrichtung beschiieben/ die dazu bestimmt ist, bei der Vorrichtungj die den Gegenstand des Zusatzpatents 701 693 bildet, den Nachteil zu vermeiden, der sich aus dem Umstand ergibt, daß ein vorübergehendes und begrenztes Sinken des Druckes im Innern des Hauptbehälters unter den im Hilfsbehälter herrschenden Druck . das Schließen des Rückschlagventils, durch das die Luft aus dem Häuptbehälter in den Hilfsbehälter ""ausströmt," hervorrufen und infolgedessen ungewollt zur Notbremsung der Vorrichtung und zum Anziehen der Bremsen des geschleppten Fahrzeuges führen kann. ·

Das vorliegende Zusatzpatent hat eine andere-Vorrichtung zum Gegenstand, die diesen Nachteil zu vermeiden gestattet und sehr einfach und wirtschaftlich ist, und bei der das Rückschlagventil erfindungsgemäß normal durch eine Feder in einer begrenzten Offenlage gehalten wird/ um zwischen dem Hilfsbehälter und dem Hauptbehälter eine dauernde Verbindung herzustellen, die auch bei für zulässig gehaltenen Unterschieden zwisehen den Drücken in den beiden Behältern bestehen bleibt, während das genannte Ventil sich im Falle von großen Druckunterschieden, wie sie in dem Fall einer Notbremsung, auftreten, schließt.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführ üngsformen der Erfindung dargestellt. »

Fig. ι ist ein teilweiser Schnitt durch eine "Vorrichtung der Art, wie sie in dem Zusatzpatent 701 693 beschrieben ist, bei der die Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung angewandt ist.

Fig. 2 ist der teilweise Schnitt durch eine andere Ausführungsform.

Bei der Ausführungsform der Fig. 1 bezeichnet 32 den mit dem Hauptbehälter verbundenen Rohranschluß, der die Druckluft in die Kämmer 31 leitet, von der die Luft durch die Löcher 42 und die Kammer 41 des Kolbens 30 zu dem Rückschlagventil 27 gelangt, das ihren- Durchtritt durch die Kammer 6" *

und die Leitung 43 zu dem mit dem Hilfsbehälter verbundenen Rohranschluß 7 steuert. Das Ventil 27 wird, anstatt daß es normal auf seinem Sitz 41' aufruht, normal durch eine Feder 55 offen gehalten, die in der Kammer 41 untergebracht ist, um eine Durchtritts-öffnung 56 zu lassen.

Zwischen den Rohranschlüssen 3 2 und 7 besteht also eine dauernde Verbindung, die den Ausgleich der für zulässig erachteten Druckunterschiede zwischen den beiden Behältern gestattet, während im Falle "eines stärkeren Überdruckes in der Kammer 6", wie er in dem Fall eintritt, wo der. Rohranschluß 32 zufällig vom Hauptbehälter getrennt wird und die Notbremsung der Bremsen des geschleppten Fahrzeuges notwendig wird, dieser Überdruck das Schließen des Ventils 27 entgegen der Wirkung der Feder 55 bewirkt. In diesem Augenblick wird der Kolben 30 verschoben und ermöglicht den Durchtritt der Druckluft vom Rohranschluß 7 zum Rohranschlüß 5, wobei dieser letztere mit den Bremszylindern in der im Zusatzpatent 701 693 beschriebenen Art verbunden ist.

Die Feder 57 hat den Zweck, das Ventil 27 zu führen und kann fortgelassen werden.

Um zu vermeiden, daß die Arbeitsweise der Vorrichtung nicht übermäßig von der Eichung der Feder 55 abhängig ist und um ein zufriedenstellendes Arbeiten in einem bestimmten Lagenbereich des Ventils 27 zu erhalten, kann man die in Fig. 2 dargestellte Vorrichtung verwenden.

Bei dieser Vorrichtung ist das Ventil 27 in einer in geeigneter Weise gestalteten Kammer 58 untergebracht, die sich auf eine bestimmte Länge, ausgehend vom Sitz 41', in der Richrung der Verschiebungen erstreckt, die das Ventil 27 unter den vereinigten Wirkungen der Feder 5 5 und des auf das Ventil wirkenden Druckes ausführen kann. Die Form der Kammer 58 ist · eine solche, daß der Durchtrittsquerschnitt für die Luft in einem bestimmten Bereich der zulässigen Lagen, die das Ventil unter der Wirkung seiner Feder einnehmen kann, praktisch konstant bleibt, damit keine sehr genaue Eichung für diese Feder notwendig ist.

Claims

Patentansprüche:

1. Selbsttätige Verteil- und Regelvorrichtung für Druckmittelbremsen für Fahrzeuge nach Patent 701 693, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil (27), das die Verbindung zwischen dem. Hauptbehälter und dem Hilfsbehälter steuert, der Wirkung einer Feder (55) ausgesetzt ist, die das Ventil normal von seinem Sitz (41') entfernt hält, um eine dauernde Verbindung zwischen den beiden Behältern in einem bestimmten Bereich von für zulässig erachteten Unterschieden zwischen den Drücken, die in den.genannten "Be-

■ hältern herrschen, aufrechtzuerhalten.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (27) in einer Kammer (58) untergebracht ist, die sich, ausgehend vom Sitz (41') des Ventils (27), in der Richtung der Verschiebungen, die das Ventil unter der Wirkung von Druckänderungen ausführen kann, erstreckt, während die Kammer so geformt ist, daß der Durchtrittsquerschnitt für die Luft in einem bestimmten Bereich von für zulässig gehaltenen Lagen, die das Ventil (27) unter der Wirkung der Feder einnehmen kann, praktisch konstant bleibt.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 öder 2, dadurch gekennzeichnet, "daß eine Führungs- und Rückdruckfeder (57) auf das Ventil (27) entgegengesetzt zu der für seine Öffnung wirkenden Feder (55) wirkt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen